Näyttää siltä, että olet sijoittautunut .
Siirry Scania-markkinapaikkaasi saadaksesi lisätietoja.
Suomi
myyntialueella
Production units

Scania Voimalinjat

Kaikkiin tarpeisiin ja sovelluksiin

Voimalinjoja kaikkiin tarpeisiin ja sovelluksiin

  • Scania lisää jatkuvasti valikoimaansa uusia Euro 6 -moottoreita
  • Uuden sukupolven V8-moottoreilla saavutetaan jopa 7–10 prosentin kulutussäästöt
  • Scanian viisisylinterisistä rivimoottoreista on nyt viisi versiota
  • 13-litraisten moottoreiden kvartettia on täydennetty 370-hevosvoimaisella versiolla.

Scanian uuden kuorma-autosukupolven moottorivalikoimassa on nyt kolmessa moottoriperheessä yhteensä kolmetoista Euro 6 -moottoria, teholtaan 280–730 hevosvoimaa. Kesäkuussa myyntiin tulleita moottoreita seurasi suurin osa niistä akseli- ja vaihteistokonfiguraatioista, jotka tarvitaan räätälöitäessä maansiirto- ja rakennusalan ajoneuvoja, täysipainoisia puutavarayhdistelmiä ja raskaiden kuljetusten vetoautoja; avainsanat ovat lujuus ja tuottavuus. Voimalinjan valinnasta riippumatta Scania voi nyt tarjota polttoaineelle entistäkin vähemmän persoja moottoreita auttaen siten asiakkaitaan saavuttamaan parhaan mahdollisen käyttötalouden ja kannattavuuden.    

"Maansiirto- ja rakennusalalla toimivat Scanian asiakkaat ovat lähes poikkeuksetta osa suurempaa prosessia, jossa keskeytyksiä ei voi hyväksyä", sanoo Scania Trucksin tuotejohtaja Anders Lampinen "Siksi on aivan välttämätöntä räätälöidä kokonaisratkaisu, joka pitää pyörät pyörimässä niin, että kuljetuksen toimitus ei koskaan epäonnistu."

Kesäkuussa Scania esitteli 16-litraisten V8-moottoreiden täysin uuden sukupolven, jonka polttoaineenkulutus, kuljetustehtävästä riippuen, on 7–10 prosenttia entistä alhaisempi. V8-moottoreiden parannus johtuu pääosin siitä, että niihin on tehty samanlaiset muutokset kuin Scanian 13-litraisiin moottoreihin, jotka julkistettiin Scanian uuden kuorma-autosukupolven ensiesittelyn yhteydessä syksyllä 2016.

Muutoksista mainittakoon se, että Scania lähes kaikissa moottoreissaan käyttää pakokaasujen jälkikäsittelyyn ainoastaan valikoivaa katalyyttistä pelkistystä (SCR), minkä vuoksi moottorit on voitu rakentaa sekä kevyemmiksi että yksinkertaisemmiksi kiinteäsiipisen turboahtimen käytön ja pakokaasujen kierrätyksen (EGR) puuttumisen ansiosta.

Scania voimalinjat
Scanian V8-moottoreiden uusi sukupolvi kuluttaa 7–10 prosenttia vähemmän polttoainetta uuden tekniikan ja päivitettyjen apulaitteiden ansiosta; samalla moottorit ovat entistäkin vankempia ja luotettavampia.

Päivitetty 9-litrainen moottori

Scanian kolmannelle moottoriperheelle, vankoille viisisylinterisille 9-litraisille, on myös tehty vastaavanlainen uudistus; kolme eritehoista uutuutta julkistettiin alkukesällä 2017. Tässäkin voidaan päästä merkittävään, jopa 3 prosentin polttoainesäästöön.    

Moottorin ohjausohjelmisto on uusittu ja palotilat on muotoiltu uudelleen. Öljyn jäähdytys on nyt termostaattiohjattu. Tämä laskee osaltaan polttoaineen kulutusta noin prosentilla, sillä öljyn toimintalämpötila voi yleensä olla entistä korkeampi. Jäähdyttimen tuuletin on asennettu suoraan kampiakselille, eli energiaa kuluttava välitys on jäänyt pois.

DC09-moottoreille on yhteistä se, että niissä kaikkien muiden moottoreiden* tavoin on kiinteäsiipinen turboahdin (FGT) ja että pakokaasujen jälkikäsittelyyn käytetään yksinomaan valikoivaa katalyyttista pelkistystä (SCR).

Scania 9-litran moottori Euro 6
Scanian suositusta 9 litran moottorista on nyt viisi Euro 6 -versiota, joista kaksi voi käyttää polttoaineena puhdasta biodieseliä.

“Scanialla on erittäin hyviä kokemuksia kiinteäsiipisen turboahtimen ja pakokaasujen SCR-jälkikäsittelyn yhdistämisestä”, Lampinen painottaa. "Nämä ovat energiatehokkaita, vankkoja ja erittäin luotettavia moottoreita, jotka päivät pitkät toimivat voimanlähteenä monissa maansiirto- ja jakeluautoissa.

Muista kulutusta vähentävistä muutoksista mainittakoon korkeampi puristussuhde; ennen se oli 18,0:1 ja nyt 19,0:1; 190 baariin kasvanut sylinteripaine (180 baaria 280-moottorissa) sekä tehokkaammat palotilat.

Vahva ja vankka  

DC09 on moottori, joka on testattu ja luotettava. Se on ollut pitkään osa Scanian valikoimaa, ja kunkin sukupolvenvaihdoksen yhteydessä tehdyt parannukset ovat varmistaneet, että se on aina ykkösvalinta polttoainetalouden ja käytettävyyden osalta.

Koska tehokkain DC09 moottori tuottaa 1 700 Nm käyntinopeudella 1 050 r/min, ja vääntömomentti kasvaa nopeasti joutokäyntikierroksilta, se toimii loistavasti tuhansissa raskaasti kuormatuissa jakeluautoissa ja monissa rakennusalan ajoneuvoissa, joissa DC09 on todettu mainioksi työjuhdaksi kokonaismassan pysyessä 30 tonnin tuntumassa.

DC09-perhe käyttää kaikilta olennaisilta osin samaa tekniikkaa kuin kuusisylinteriset DC13-serkkunsa. Tasapainoakseleiden ja viisisylinterisen moottorin värähtelyjä vaimentavan epäsymmetrisen kampiakselijaon (ACPP) ansiosta viisisylinteriset moottorit käyvät nyt yhtä pehmeästi ja meluttomasti kuin kuusisylinterinen moottori.

Näiden moottoreiden asiakaskunta koostuu asiakkaista, jotka haluavat  voimaa, vankkaa rakennetta ja alhaista kulutusta, mutta jotka esimerkiksi painosyistä eivät halua kuusisylinteristä moottoria.

Biodiesel maistuu

Kesäkuussa esiteltiin uuden sukupolven ensimmäiset vaihtoehtoisia polttoaineita käyttävät moottorit, DC09 320 ja DC09 360. Erittelystä riippuen molemmat voivat käyttää puhdasta dieseliä tai pelkkää FAMEa, esim. rapsiöljymetyyliesteriä (RME) tai molempia missä tahansa sekoitussuhteessa.

Nykyiset 320- ja 360-moottorit ovat ensimmäiset laatuaan; ne saavat myöhemmin seurakseen useita muitakin vaihtoehtoisille polttoaineille suunniteltuja Scania-moottoreita. Kaikki Scanian Euro 6 -moottorit voivat jo perusmuodossaan käyttää jopa 10 prosentilla biodieseliä seostettua dieseliä sen vaikuttamatta huolto-ohjelmaan.

Puhtaan biodieselin hiilidioksidipäästöt ovat merkittävästi alhaisemmat kuin tavanomaisen dieselin. Jotkut vaihtoehtoiset polttoainetyypit, esim. vetykäsitelty kasviöljy (HVO), voivat vähentää hiilidioksidipäästöjä jopa 90 prosentilla. Kaikki nykyisin tuotannossa olevat Euro 5 ja Euro 6 -moottorit voivat käyttää HVO:ta rajoituksitta riippumatta siitä, minkä sukupolven laitteesta on kyse.

Scania Euro 6 -moottorit
Scania on nyt ryhtynyt laajentamaan uuden sukupolven autojen moottorivalikoimaa vaihtoehtoisia polttoaineita käyttävillä Euro 6 -moottoreilla. Ensimmäisinä julkistetaan biodiesel-versiot, mutta lisää on tulossa.

"Scanian vaihtoehtoisia polttoaineita käyttävien moottoreiden valikoima on ainutlaatuisen leveä, ja lisää on tulossa, Scania Trucksin kaupunkisegmentin johtaja Henrik Eng sanoo. Siirtyminen kestäviin kuljetusratkaisuihin on Scanialle tärkeä alue, jolla työskentelemme sekä pitkäjänteisesti että 'tässä ja nyt' -kysymysten parissa."

* Paitsi DC16 730 

Lisätietoja antaa:
Mika Jukkara, tuotepäällikkö
puhelin: 0400 900 170, sähköposti: mika.jukkara(at)scania.fi