Suomi

Scanian 13-litrainen moottori – kaasun läpimurto kaukokuljetuksissa

  • Scanian uudet kaasukuorma-autot soveltuvat sekä kaukokuljetuksiin että maansiirtosovelluksiin.
  • 410 hv ja 2 000 Nm – luvut samankokoisten dieselmoottorien tasolla 
  • Entistä pidempi sytytystulppien vaihtoväli ja verkkopohjaiset palvelut, kuten Scanian joustava huoltosuunnittelu, takaavat OC13:n erinomaisen käytettävyyden.
  • Uuteen kuorma-autosukupolveen on saatavana nyt myös OC09.

OC13- ja OC09-kaasumoottoreillaan Scanian käynnistää aktiivisen siirtymän kohti vaihtoehtoisia polttoaineita uuden kuorma-autosukupolvensa osalta. OC13 perustuu Scanian tunnettuihin 13-litraisiin moottoreihin, mutta se on uudelleen kehitetty kaasumoottori, joka hyödyntää ottomoottori-periaatetta, sytytystulppia ja täydellistä palamista. Samanaikaisesti myös päivitetty OC09-moottori tuodaan mukaan uuden sukupolven kuorma-autovalikoimaan.

Kiinnostus biokaasun tai maakaasun käyttämiseen ajoneuvojen polttoaineena kasvaa nopeasti Euroopan markkinoilla, mikä johtuu parantuneesta saatavuudesta, kasvavasta infrastruktuurista ja käytön taloudellisuudesta kuljetusliikkeille. Tärkeitä ovat luonnollisesti myös kestävän kehityksen näkökohdat; maakaasunkin osalta CO2-päästöt vähenevät noin 15–20 prosenttia.

Perustana oleva tekniikka

Scanian kaasumoottorit perustuvat stoikiometriseen palamiseen eli polttoaineen ja hapen täydelliseen palamiseen. Palaminen käynnistetään sytytystulpilla, kuten bensiinimoottoreissakin, ja polttoaineen esisekoitus tapahtuu matkalla sylintereihin.

”Tärkeä tavoitteemme kehitystyössä on ollut varmistaa paras mahdollinen ajettavuus, jotta suorituskyky ja ominaisuudet vastaavat sitä, mitä nykyaikaiselta dieselmoottorilta odotetaan”, selittää Folke Fritzson, Scania R&D:n Senior Engineer, joka on ollut mukana kehittämässä Scanian kaasumoottoreita. 

Uuden 13-litraisen kaasumoottorin yhteydessä käytetään aina Scania Opticruise -vaihteistoa. Tämä tarkoittaa, että kuljettaja pääsee nauttimaan ensiluokkaisesta vaihteidenvaihdosta ja ajomukavuudesta, jossa vaihteet kytkeytyvät nopeasti ja varmasti.

Hyvin harkitut säiliöt

Tarjottavat säiliöratkaisut ovat aina tärkeä osa kaasumoottoreita. Sekä LNG-säiliöt (nesteytetty maakaasu) että CNG-säiliöt (paineistettu maakaasu) ovat tilattavissa suoraan Scanialta. LNG takaa aina laajemman toimintasäteen, sillä sitä käytettäessä polttoainetta saadaan kyytiin huomattavasti enemmän.

”Kun kaasu on moottorissa, sen säilytystavalla ei ole enää väliä, mutta toimintasäteen osalta ratkaisuissa on merkittäviä eroja”, Fritzson sanoo. ”LNG:tä käytettäessä tyypillinen perävaunun vetoauto kulkee tasaisella tiellä noin 1 000 kilometriä. CNG-ratkaisu, joka takaa yleensä 400–500 kilometrin toimintasäteen, riittää silti sekin mainiosti monille asiakkaille, kuten alueellisesti toimiville kuljetusliikkeille, joiden ajoneuvot palaavat päivittäin varikolle ja tankkauspisteeseen. Täydellä tankilla saavutettava kilometrimäärä riippuu kuitenkin myös toiminnan tyypistä ja reitin mäkisyydestä.”

Erityisenä turvallisuusnäkökohtana on, että Scanian insinöörit ovat kääntäneet säiliöventtiilit taaksepäin, pois ajosuunnasta. Tämä on näennäisen yksinkertainen mutta hyvin harkittu yksityiskohta, joka pienentää venttiilien vaurioitumisriskiä ulkoisen iskun kohdistuessa ajoneuvoon.

Entistä pidemmät huoltovälit

Ottomoottori-periaatteella (polttoaineen esisekoitus ja sytytystulpat) toimivien kaasumoottorien huoltovälit ovat lyhyempiä kuin dieselmoottorien. Scanian insinöörit ovat kuitenkin onnistuneet pidentämään sytytystulppien käyttöikää merkittävästi.

”Sytytystulppien huoltoväli on tyypillisesti 45 000 kilometriä, mikä on 50 prosenttia enemmän kuin edellisen sukupolven kaasumoottoreissa”, Ekström kertoo.

”Kaikki viittaa siihen, että kaasumoottorimme lyövät läpi useilla markkina-alueilla, myös raskaiden kaukoliikenteen kuorma-autojen ja maansiirtoajoneuvojen osalta”, Eng toteaa. ”Kenenkään ei tarvitse enää tinkiä hyvästä ajettavuudesta tai ajomukavuudesta. Samalla näemme, että nopeasti kasvava infrastruktuuri kulkee käsi kädessä potentiaalisten asiakkaiden kiinnostuksen kanssa, kun nämä alkavat hyödyntää kaasun hyvää saatavuutta eri puolilla Eurooppaa.”

 

Scania on keskittymässä uudessa kuorma-autosukupolvessaan vaihtoehtoisiin polttoaineisiin, mistä myös uuden 13-litraisen kaasumoottorin lanseeraus kertoo. Uusi kaasumoottori on yhdistetty Scania Opticruise -vaihteistoon, ja sitä voidaan käyttää esimerkiksi raskaiden kaukokuljetusten tyypillisissä puoliperävaunuyhdistelmissä.

OC09 – todellinen voimanpesä

OC13:n tehdessä debyyttiään myös OC09 on tulossa uuden sukupolven kuorma-autoihin osittain päivitettynä versiona. Scania toi markkinoille jo varhain biokaasulla tai maakaasulla toimivat Euro 6 -moottorit. Ne ovat Scanian tunnettuja viisisylinterisiä 9-litraisia rivimoottoreita, jotka – kuten isommat sukulaisensa – toimivat ottomoottori-periaatteella ja kaiken tyyppisillä ajoneuvokaasuilla.

Scanialle tyypilliseen tapaan niiden vääntömomentti on moottorityyppiin nähden poikkeuksellisen korkea, mikä tekee niistä käyttökelpoisia moniin erilaisiin sovelluksiin. Koska kaasumoottorit ovat yleensä dieselmoottoreita hiljaisempia, ne soveltuvat mainiosti erilaisiin jakelu- ja huoltosovelluksiin herkissä kaupunkiympäristöissä, etenkin yöaikaan.

Scania tarjoaa 9-litraisesta Euro 6 -kaasumoottorista kaksi tehotasoa – 280 ja 340 hv. Moottori tuodaan nyt osaksi uutta kuorma-autosukupolvea, jossa se parannetun aerodynamiikan myötä tarjoaa alhaisempaa kaasunkulutusta, aivan kuin dieselsisaruksensakin.

Maakaasua käytettäessä CO2-päästöt alenevat 15–20 prosenttia ja biometaania käytettäessä jopa 95 prosenttia. Käytettävästä kaasutyypistä riippumatta Scanian kaasumoottorien ajettavuus vastaa perinteisiä dieselmoottoreita sekä väännön että tehon osalta.

”Kaasu ja tietenkin ennen kaikkea biometaani ovat Euroopan näkökulmasta erittäin kiinnostavia, sillä ne mahdollistavat CO2-päästöjen ja muiden päästöjen tuntuvan vähentämisen”, Eng toteaa. ”Uuteen kuorma-autosukupolveen yhdistettynä tämä moottori on lähtökohta Scanian kattavalle tarjonnalle kestävän kehityksen kuljetusten alalla.” 

 

Lisätietoja antavat:

Mika Jukkara, tuotepäällikkö, Scania Suomi Oy
Puhelin: 0400 900 170, sähköposti: mika.jukkara(at)scania.fi

Henrik Eng, Product Director, Urban, Scania Trucks
Puhelin: +46 70 658 98 29, sähköposti: henrik.eng(at)scania.com

Örjan Åslund, Head of Product Affairs, Scania Trucks
Puhelin: +46 70 289 83 78, sähköposti: orjan.aslund(at)scania.com

 

Ladattava tiedote ja tekniset tiedot