Näyttää siltä, että olet sijoittautunut .
Siirry Scania-markkinapaikkaasi saadaksesi lisätietoja.
Suomi
myyntialueella
Production units

M/S Rex vaihtoi sähköön

Sähköhybridialus kuljettaa matkustajia Tukholmassa

Transdev-yhtiön tytäryhtiö Blidösundsbolaget uudisti yhteistyössä Scanian kanssa M/S Rex -matkustaja-aluksen hybridikäyttöiseksi. Vuonna 1937 rakennettu alus kuljettaa nyt matkustajia Tukholman liikennelaitoksen puolesta Mälaren-järvellä.

Noin 60 prosenttia matkustajista Ruotsin pääkaupungissa käyttää julkisia liikennevälineitä, ja Tukholman liikennelaitos on ylpeä täysin fossiilivapaasta bussi- ja junakalustostaan.

Hiljattain liikennelaitos on alkanut hyödyntää enemmän kaupungin vesiväyliä matkojen lyhentämiseksi ja nopeuttamiseksi. Vuoteen 2021 mennessä 90 prosenttia kaikista julkisen paikallisliikenteen aluksista toimii fossiilittomilla polttoaineilla. M/S Rex -matkustaja-aluksen hybridisointi on tärkeä askel tässä kehityksessä.

Hybridisähköllä Mälaren-järven maisemissa 

M/S Rex kulkee päivittäin 75 minuutin reittiä Mälaren-järvellä Tukholman keskustan ja Ekerön saaren välillä – jälkimmäinen tunnetaan kahdesta UNESCON maailmanperintökohteestaan, kuten Ruotsin kuningasperheen kotina toimivasta Drottningholmin linnasta. "Kun Scania lähestyi meitä, olin jo ajatellut, että hybridisähköinen voimansiirtolinja voisi sopia Rexiin, sillä alus on hyvin energiatehokas", sanoo Blidösundsbolagetin tekninen johtaja Fredrik Liw.

jopa Kaksi tuntia ajoa pelkällä sähköllä

Alukseen mahtuu 150 ihmistä, ja siinä on kansainvälisen IMO Tier 3 -päästöstandardin mukainen Scanian 13-litrainen dieselmoottori. Tätä täydentää sähkökone, jonka avulla alus voi lähestyä laituria hiljaisesti. Kokonaisajovoima on 240 kW jatkuvana tai 290 kW lyhytaikaisesti, ja alukseen normaaliin ajonopeuteen tarvitaan 100 kW:n teho. Tällä teholla voidaan ajaa kaksi tuntia pelkällä sähköllä. "Olemme rohkaistuneita tähän asti näkemästämme", Liw jatkaa. "Kehitys- ja testaustyötä on yhä paljon, mutta saatamme pystyä vähentämään hiilidioksidipäästöjä jopa 47 prosenttia."

"Tämä voi muuttaa koko asetelman", sanoo Scania Enginesin pääinsinööri Mattias Rosengren. "Tuomme autoteknologiaa vesille, kuten olemme tehneet dieselmoottorien kanssa. Veneen voimansiirtolinjassa on samanlaisia komponentteja kuin Scanian hybridi- ja täyssähköajoneuvoissa.", hän kertoo.

20032-003