Näyttää siltä, että olet sijoittautunut .
Siirry Scania-markkinapaikkaasi saadaksesi lisätietoja.
Suomi
myyntialueella
Production units

Vaihtoehtoiset käyttövoimat

Kestävä kehitys

Kuusi vaihtoehtoa voimanlähteeksi

Tutun dieselin lisäksi kuorma-autoilija voi nykyään valita, ajaako maa- tai biokaasulla, uusiutuvalla dieselillä, bioetanolilla tai sähkö-hybridillä.

Uudet ympäristöystävällisemmät dieselmoottorit

Uusien dieselmoottorien pakokaasupäästöt ovat vajaassa 20 vuodessa vähentyneet kuin jääkiekossa TPS:än SM-mitalit. Nykyisen Euro 6 -moottorin hiukkas- ja typenoksidipäästöt ovat noin 95 prosenttia pienemmät kuin 2000-luvun alussa. Tämän vuoksi vanhan mallin vaihto uuteen on jo sinällään ekoteko. Jos haluaa tehdä vielä enemmän luonnon ja tulevien sukupolvien hyväksi, voi tankata uusiutuvaa dieseliä. Näitä ovat esimerkiksi Neste MY -uusiutuva diesel, Teboilin Green+ ja UPM Verno. Uusiutuvat dieselit eli HVO:t valmistetaan eri aineista, kuten jäterasvoista, kasviöljystä ja teollisuuden prosesseissa syntyvistä tähteistä. HVO-polttoaineen käyttöön siirtyminen on helppoa, sillä ajoneuvoon ei tarvitse tehdä sen takia muutoksia. Kaikki Scanian uusimmat dieselmoottorit voivat käyttää HVO:ta. Mutta jos haluaa ajaa vielä ympäristöystävällisemmän, kuorma-autokaupassa voi kysellä myyjältä kaasukäyttöisistä ajoneuvoista. Joulukuun 2020 alusta uusien kaasukuorma-autojen hankintaan on myös ollut mahdollista hakea hankintatukea.  

Kaasulla ajetaan ilman ureaa

Scanialla on kuorma-automarkkinoiden laajin valikoima vaihtoehtoisilla polttoaineilla käyviä moottoreita. Tähän kuuluvat kaasulla kulkevat ajoneuvot. Tehoa löytyy koneesta riippuen 280 – 410 hevosvoimaa ja vääntöä kuten vastaavassa dieseljuhdassa. Kaasulla ajetaan Suomessakin jo monilla suoritealoilla: jätteenkuljetuksista aina ADR-ajoihin asti. Scanian kaasumoottorit toimivat bensamoottoreissa käytetyllä ottoperiaatteella ja sytytystulpilla. Tekniikka on siis testattua ja tuttua, vaikka kaasuautoilu onkin vähän uutta. Urealiuosta eli AdBlueta ei Scanian kaasukäyttöisissä kuorma-autoissa tarvita. Raskaan kumipyöräliikenteen käyttöön on tarjolla neljää erilaista kaasupolttoainetta. Nesteytettyä biokaasua (LBG), paineistettua biokaasua (CBG), nesteytetty maakaasua (LNG) ja paineistettua maakaasua (CNG). Maakaasua saadaan maankuoren alta. Biokaasua valmistetaan monista eri raaka-aineista, kuten paikallisesta jätevedestä tai jätteestä. Biokaasun haitalliset CO2-päästöt ovat pienemmät kuin maakaasun.  

BIOETANOLI ON MAAILMALLA SUOSITUIN

Maailmalla bioetanoli on suosituin biopolttoaine kuljetusalalla. Eikä ihme, sillä se on kilpailukykyinen vaihtoehto ja ympäristöarvoiltaan huippuluokkaa: CO2-päästöt vähenevät jopa 90 prosenttia verrattuna vastaavaan dieselautoon. Bioetanolia on melko helppo valmistaa isoja määriä paikallisesti eri raaka-aineista. Scanian bioetanolimoottorissa on dieselmoottoria vastaava suorituskyky. 13-litraisesta rivimoottorista löytyy tehoa 410 hevosvoimaa ja vääntöä 2 150 Newtonmetriä. Suomessa etanolidieselasemia ei vielä vuonna 2020 löytynyt valtateiden varsilta, mutta St1 on toimittanut kuljetusyrittäjien varikoille omia tankkauspisteitä.  

HYBRIDI KAUPUNKILIIKENTEESEEN

Henkilöautoissa hybridien suosio on vuosi vuodelta kasvanut. Myös kuorma-autopuolella kevyempään kaupunkiliikenteeseen on tullut vaihtoehtoja. Scania esitteli ensimmäisenä kuorma-autovalmistajana Euro 6 -luokan hybridivoimalinjan. Se yllätti kokeneen autotoimittajankin: ”Hybridi-Scania yllätti valmiudellaan ja tavallisuudellaan”, Konepörssin toimittaja kirjoitti koeajon jälkeen vuonna 2017. Isoissa kaupungeissa kuten Tukholmassa on haluttu vähentää pakokaasupäästöjen lisäksi raskaan liikenteen aiheuttamaa melua.  Siellä logistiikkayritys HAVI on testannut McDonald’sin kuljetuksissa hybridi-Scanioita, joilla pystyy ajamaan sähkön avulla hiljaisesti. 

Ensimmäiset sähkökuorma-autot

Syyskuussa 2020 Scania julkaisi myös ensimmäiset täyssähkökuorma-autonsa ohjaamovaihtoehtoina L ja P ohjaamot. Ne on varustettu 165–300 kWh akkupaketilla ja 230 kW sähkömoottorilla, mikä vastaa noin 310 hevosvoiman moottoritehoa. Tulevina vuosina Scania kehittää edelleen sähköajoneuvovalikoimaansa kaikkiin kuljetustehtäviin, myös kaukokuljetuksiin ja maansiirtoon.

Vaihtoehtoiset polttoaineet