Näyttää siltä, että olet sijoittautunut .
Siirry Scania-markkinapaikkaasi saadaksesi lisätietoja.
Suomi
myyntialueella
Production units

Vetykaasu kuorma-autot

ASKO Norge AS

Testissä vetypolttokennolla varustetut Scaniat

Norjalainen tukkumyyjä ASKO ja Scania juhlistavat neljän sähköisellä voimansiirtolinjalla varustetun vetykaasukuorma-auton ja Norjan Trondheimissa sijaitsevan ASKO:n vetytankkausaseman käyttöönottoa.

Tulevaisuuden vaihtoehto

Ei ole olemassa yhtä yleistä ratkaisua, joka sopisi kaiken raskaan kuljetuskaluston sähköistämiseen. Yksi ratkaisu, jota Scania on tutkinut asiakkaansa ASKOn kanssa, on vetypolttokennolla varustettujen sähkökuorma-autojen käyttö. Tämä kokeilu on nyt valmis seuraavaan vaiheeseensa: neljä tällaista kuorma-autoa viedään tositoimiin pilottihankkeessa, joka on ensimmäinen laatuaan. Kumpikin yritys hyödyntää kokeilun oppeja kehitystyössään. 

"Scania jatkaa panostustaan uusimpaan tekniikkaan, joka tukee siirtymistä kohti fossiilivapaata kuljetusta. Tärkeä osa toimintaa on kehitysyhteistyö, jota teemme edistyksellisten kumppaniemme, kuten ASKOn kanssa", sanoo Scanian myynti-ja markkinointijohtaja Karin Rådström. 

Scania soveltaa sähköistämisen tiekarttaansa samaa strategiaa kuin polttomoottoritekniikan kehitykseen: tärkeintä on monitahoinen lähestymistapa, joka tuottaa suuren joukon eri ratkaisuja. Yhtiö on tutkinut ja kehittänyt erilaisia biopohjaisia hybridisähkötekniikoita sekä täysin sähköisiä ajoneuvoja. Scanian akkukäyttöinen sähköbussi julkistettiin 2019, ja kehitämme myös sähköajoneuvoja, joita voidaan ladata sähköistettyjen teiden avulla tai vetypolttokennoilla, kuten ASKOn tapauksessa. 

"Vetykaasu on mielenkiintoinen vaihtoehto kaukokuljetusten sähköistämiseen, ja varhaisen vaiheen testit osoittavat, että tekniikka toimii hyvin myös kylmässä ilmanalassa. Seuraamme näiden kuorma-autojen toimintaa tarkasti. Haluan myös kiittää ASKOa rohkeasta ja ennakkoluulottomasta asenteesta ja toimista, joilla varmistetaan uudistuvista lähteistä peräisin olevan vedyn saanti ja tankkausinfrastruktuuri. Yritys on ripeä toimissaan ja haluaa tosissaan nopeuttaa muutosta kohti ympäristöystävällistä kuljetusta", Rådström sanoo. 

Kuten aina, Scanian toiminta perustuu modulaarisuuteen. ASKOn toimintaa varten kehitetyissä neljässä kuorma-autossa voimansiirtolinjan polttomoottori on korvattu sähkömoottorilla, joka saa sähkönsä vetypolttokennoista ja ladattavista akuista. Voimansiirtolinjan muut osat koostuvat tavallisista komponenteista, joita Scanian nykyisissäkin hybridikuorma-autoissa ja -busseissa käytetään. 

Norjalainen tukkumyyjä ASKO ja Scania testaavat vety kuorma-autoa

 

Tietoja kuorma-autosta:

  • Ajoneuvon kokonaispaino: 26+1 tonnia
  • Pyöräkokoonpano: 6x2*4
  • Voimansiirtolinja: 290 kW:n sähkömoottori / 210 kW:n jatkuva teho, 2-vaihteinen vaihteisto, 2 200 Nm:n huippuvääntömomentti
  • Asennettujen akkujen kapasiteetti: 56 kWh Li-ion
  • Kiinteä laturi: 22 kW AC, CCS-latausliitäntä
  • Polttokenno: 90 kW PEFC, kolmannen osapuolen toimittama 
  • Vedyn varastointi: 33 kg / 350 bar 
  • Arvioitu toimintasäde: 400–500 km

Vaihtoehtoiset polttoaineet