Näyttää siltä, että olet sijoittautunut .
Siirry Scania-markkinapaikkaasi saadaksesi lisätietoja.
Suomi
myyntialueella
Production units

Scanian XT-mallisto

Unelmatehtävä Scanian suunnittelijoille

Miten luoda tyyli kokonaan uudelle mallistolle?

Tehtävä oli Scanian suunnittelutiimille unelmatyötä: luoda tyyli kokonaan uudelle, erittäin vaativaan maansiirtoajoon tarkoitetulle kuorma-automallistolle. Ja toteuttaa se läheisessä yhteistyössä näiden uusien ajoneuvojen tulevien käyttäjien kanssa.

"Voiko suunnittelija enempää toivoa?" sanoo Kristofer Hansén, Scanian teollisen muotoilun johtaja.

XT-mallisto on toinen vaihe Scanian uudessa kuorma-autosukupolvessa ja on tarkoitettu raskaaseen ja vaativaan maansiirtoajoon vaikeakulkuisissa oloissa. Se on rakennettu Scanian modulaarisen järjestelmän pohjalta, mutta uuden malliston valmiiksi saattamiseksi oli suunniteltava monia uusia osia.

Kuvaillessaan työtään uusien maanrakennusajoneuvojen parissa Scanian suunnittelijat puhuvat joskus "uskollisuudesta materiaaleille".

 "Kaikella tähän mallistoon lisätyllä on oma funktionsa, ja lisäykset on mietitty käyttäjän näkökulmasta. Esimerkiksi uusi puskuri on erittäin vankkarakenteinen ja kestävä. Siinä ei ole muovia eikä ylimääräisiä osia, vaan se on yhtenäinen metallipuskuri. Se on luotettava ja toimii täydellisesti, ja myös sen muotoilu ilmentää sitä", Hansén sanoo.

Työssään ulkopuolen suunnittelutiimin vetäjänä Anders Lundgrenin oli pysyttävä uskollisena samoille avainsanoille kuin kehitellessään uuden sukupolven kaukoliikenneautoja: urheilullinen, dynaaminen ja tunnistettava. "Näitä uusia maansiirtoautoja suunnitellessamme otimme kuitenkin mukaan uuden avainsanan, joka on autenttinen", Lundgren sanoo.

"Maansiirtoautomallistossa on pitkälti kyse raskaasta työstä, ja tämän pitäisi olla aistittavissa työstämissämme materiaaleissa. 'Autenttisuus' tarkoittaa, ettei materiaaleista koskaan tingitä. On todella haastavaa muotoilla osia neljän millimetrin vahvuisesta erikoislujasta hiiliteräksestä muovien sijaan ja saada ne toimimaan yhdessä muun ohjaamon ja kuorma-auton kanssa. Ominaislinjoja oli mukautettava tietyllä tavalla. Kun katson lopputulosta, niin tunnen todellista ylpeyttä tiimin työstä. Katson meidän onnistuneen ilmaisemaan muotoilun vahvuuden rehellisesti ja ainutlaatuisesti." 

"Minulla oli alusta saakka näkemys puskurista ja maansiirtoautojen tehtävistä... niissä on voimaa kuin nyrkissä! Uskon todella, että näiden kuorma-autojen matalampi keula oli meiltä oikea valinta."

Ulkoisesta muotoilusta vastannut Allan Macdonald tähdentää Scanian modularisoinnin tärkeyttä uuden XT-malliston kaltaisessa projektissa.

"Koska toiminnot ovat tämänkaltaisessa kuorma-autossa ensisijaisen tärkeitä, eri toiminnot eivät voi olla ristiriidassa keskenään. Lisäksi koska toiminnot ovat niin näkyviä, niiden muotoilua ja toiminnallisuutta ei voi erottaa toisistaan", hän sanoo.

Toisena esimerkkinä hyvin näkyvistä ominaisuuksista ovat ohjaamon sivuaskelma, joka tarjoaa kuljettajalle hyvän näkymän lavalle.

"Se on lujatekoinen ja tukeva, ja siihen on yhdistetty katolle sijoitettu vankka kahva kuljettajaa varten. Tässä on tyypillisesti kuljettajaa varten laadittu toiminnallisuus."

Sama kuljettajakeskeisyys koskee uusien sisätilojen kehittämistä näihin maansiirtoautoihin. Teollinen muotoilija Anna Börjesson Bodestig kuvailee sitä "optimoiduksi päiväohjaamoksi vaativia työskentelytilanteita varten."

"Keskityimme tekemään sisätiloista niin toimivat ja kestävät kuin mahdollista.

Optimoimme monia pieniä yksityiskohtia kuten jatkettavan kojetaulun, monikäyttöiset säilytystilat, takaikkunan, uudet istuimet ja uudet korkeareunaisemmat matot, jotta maansiirtoautojen kuljettajilla olisi kaikkien aikojen paras työympäristö."

Sisätilojen suunnittelun toinen tärkeä painopistealue oli turvallisuus.

"Maansiirtoauton kuljettajalla on tärkeää olla erittäin hyvä suora näkyvyys ohjaamon ympärille ja mahdollisuus yltää kaikkiin ympärillään oleviin hallintalaitteisiin ja muihin asioihin helposti. Tässäkin useat pienet yksityiskohdat yhdistyvät optimoimaan maansiirtoauton kuljettajan työympäristön."

Yksi joskus unohtuva turvallisuustekijä on värien ja materiaalien vaikutus ajoympäristöön. Scanian väreihin ja verhoiluun keskittyvää muotoilutiimiä johtavalle Christina Isomaalle asia on tietysti tärkeä.

"Optimoimme väri- ja materiaalivalinnat asiakkaitamme ja heidän tarpeitaan varten. Ilmiselvänä näkökantana on valita sisätiloihin helposti puhdistettavia materiaaleja, jotta sisätilat pysyvät raikkaina. Sisätilojen värit luodaan samanaikaisesti mukavuutta ja turvallisuutta silmällä pitäen. Käsiteltäessä raskasta maansiirtoautoa stressaavassa ympäristössä huomion tulee kohdistua täysin ajamiseen. Tavoitteenamme oli luoda ohjaamoon turvallisuutta värien harmonialla. Värimaailman pitäisi näyttää miellyttävältä eikä häiritsevältä."

Ulkopuolella asia on päinvastoin.

"Blaze Orange on yksi väri monien joukossa Scanian värivalikoimassa", Isomaa sanoo. "Tämä valinta oli helppo. Oranssi on vahva väri – vahva väri vahvalle merkille. Kyse on tietysti myös turvallisuudesta. Nämä ajoneuvot toimivat ympäristöissä, joissa niiden näkyvyys on olennaisen tärkeää. Oranssi on monin tavoin luonnon oma varoitusväri."