Näyttää siltä, että olet sijoittautunut .
Siirry Scania-markkinapaikkaasi saadaksesi lisätietoja.
Suomi
myyntialueella
Production units

Kööpenhaminassa hiljaisuus on valttia

Kööpenhaminan kaupunki on asettanut kunnianhimoisen tavoitteen olla maailman ensimmäinen hiilineutraali pääkaupunki vuoteen 2025 mennessä. Siksi tanskalainen ruokakauppaketju Netto käyttää Scanian P-sarjan hybridikuorma-autoa, joka toimii biodieselillä.

Tämän ainutlaatuisen Scania-ratkaisun – jossa yhdistyy pienempien CO2-päästöjen ja matalamman melutason edut – ansiosta Netto on yksi niistä harvoista yrityksistä, jotka saavat tehdä kaupunkitoimituksia Kööpenhaminassa yöaikaan, jolloin kuljetusliikenne on yleensä kiellettyä.

Netto-ketjun kuljetusyrityksen KP Logistikin toimitusjohtaja Lars Petersen uskoo, että biodieselillä toimivat sähköhybridikuorma-autot voivat toimia siltana täysin sähköisten autokantojen ja fossiilittoman Kööpenhaminan toteuttamiseksi.

"Yhä useampien kuljetusyritysten investoidessa tähän teknologiaan siitä tulee edullisempaa ja helpommin saatavaa."

Lars Petersen

Toimitusjohtaja, KP Logistik

varhaisaamun ja myöhäisillan toimitukset

KP Logistik kuljettaa kylmä- ja kuivatuotteita Netto-supermarketteihin Tanskassa ja Saksassa. Scanian P-sarjan sähköhybridikuorma-autolla yritys voi toimittaa tuoreita tuotteita myöhään illalla ja varhain aamulla, kun kaupungin useimmat asukkaat ovat vielä nukkumassa. 

Aiemmin Netto ei voinut ottaa vastaan toimituksia ennen aamuseitsemää Kööpenhaminan melurajoitusten vuoksi. Nykyään varhaiset aamulähdöt tarkoittavat nopeita toimituksia, sillä Scanian hybridikuorma-autoilla ne voidaan hoitaa ennen aamuruuhkaa. Yöjakelu vähentää myös kuljettajien rasitusta, sillä toimituksia ei tarvitse tehdä ruuhka-aikoina.

HVO on optimaalinen polttoaine CO2-päästöjen vähentämiseksi

Scanian P-sarjan sähköhybridikuorma-autolla Netto voi toimittaa tuotteita lähes äänettömästi häiritsemättä kaupungin asukkaita.

"Halusimme testata tätä uutta teknologiaa nähdäksemme, millaisia sen kustannukset ovat verrattuna perinteisiin jakeluautoihin. Tiedämme, että alkuinvestointi on tällä hetkellä melko suuri, sillä nämä kuorma-autot ovat vielä harvinaisia. Myös käyttökustannukset ovat suuremmat, koska HVO-polttoaine on vielä erittäin kallista. CO2-päästöjen vähentäminen 85–87 prosentilla edellytti kuitenkin HVO:n käyttämistä polttoaineena. Mielestäni se on paras polttoaine tähän tarkoitukseen", Petersen kertoo.

Vaikka itse kuorma-auto on tavallista kalliimpi, Petersen toivoo kompensoivansa kulut suuremmalla toimitusmäärällä sekä pienemmällä polttoaineenkulutuksella, sillä toimitukset voidaan hoitaa yöllä tai varhain aamulla eikä ruuhka-aikaan.

"Vähäisemmistä päästöistä on tietenkin hyötyä sekä meille että asiakkaallemme Netolle", hän sanoo. "Testaamalla tätä uutta teknologiaa teemme oikeasti hyvää työtä."

 

 Scanian kuorma-auto Kööpenhamina

Hybridiratkaisu vähentää polttoaineenkulutusta

"Olemme nyt testanneet tätä Scanian hybridikuorma-autoa vuoden ajan, ja voimme todeta, että luvattu CO2-päästötason pienentyminen on saavutettavissa. Myös kulutus on pienempi kuin autokantamme dieselkäyttöisissä kuorma-autoissa. Toistaiseksi kokemus on ollut myönteinen. Kaikki kuljettajat ovat erittäin tyytyväisiä."

Tulevaisuuden suhteen Petersen uskoo, että kaupunkikuljetuksissa siirrytään kohti sähköisiä ajoneuvoja, mutta siirtymä tapahtuu vaiheittain. "Täysin sähkötoimiset kuorma-autot ovat vielä kaukana. Kantama ei vielä riitä, mutta se kehittyy jatkuvasti. Ensimmäinen vaihe on hybridit, kuten meidän Scaniamme, ja maakaasu. Yhä useampien kuljetusyritysten investoidessa tähän teknologiaan siitä tulee edullisempaa ja helpommin saatavaa."