Näyttää siltä, että olet sijoittautunut .
Siirry Scania-markkinapaikkaasi saadaksesi lisätietoja.
Suomi
myyntialueella
Production units

Kohti fossiilivapaata logistiikkaa

Scania Transport La­bo­ra­to­ry siirtyy fos­sii­lit­to­maan aikaan

Scania osoittaa oman sisäisen kuljetusyrityksensä avulla, miten nykyisellä tekniikalla voidaan saavuttaa yli 95 prosentin vähennys hiilidioksidipäästöihin. 

Scania Transport Laboratory perustettiin vuonna 2008 yhtiön tutkimus- ja tuotekehitysosaston jatkeeksi. Tarkoituksena oli oppia omakohtaisesti, minkälaisia haasteita asiakkaat kohtaavat ja miten kannattavuutta voidaan parantaa. Scania käyttää Scania Transport Laboratory -yksikköä yhtiön sisäisissä kuljetuksissa. Toiminta koostuu 45 kuorma- ja linja-autosta, joista 14 on pitkän matkan kuljetukseen käytettäviä vetoautoja, jotka ajavat yhtiön tehtaiden välillä. Tehtaat sijaitsevat Ruotsin Södertäljessä ja Alankomaiden Zwollessa. Vuoden aikana jokaisella kuorma-autolla ajetaan noin 400 000 kilometriä, mikä vastaa keskimääräisen kuljetusyrityksen kolmen vuoden ajomäärää. Siksi laboratoriossa voidaan testata ajoneuvojen laatua ja suoritusta nopeammalla aikataululla kuin normaaliolosuhteissa. Yhtä lailla tärkeää on testata teorioita liikenteen sujuvuuden ja suunnittelun vaikutuksesta kuljetusjärjestelmän hävikin vähentämiseen sekä kehittää kuljettajien koulutusta. Vuodesta 2018 alkaen autokanta on käyttänyt vain fossiilittomia polttoaineita ja hybridimoottoreita, mikä vähentää hiilidioksidipäästöjä yli 95 prosenttia.

 

Scania Transport Laboratory siirtyy fossiilittomaan aikaan

Laboratorion toiminnan aikana 2008–2018 Scania on vähitellen vähentänyt polttoaineenkulutusta 23,9 litraan sataa kilometriä kohden. Muutos on tapahtunut useiden tehokkuusparannusten avulla. Aluksi keskityttiin tekniikan optimointiin, minkä jälkeen alettiin kehittää kuljettajien koulutusta.

Heti toiminnan aluksi kaluston ajonopeus laskettiin 80 kilometriin tunnissa, mikä jo itsessään vähentää polttoaineenkulutusta kymmenen prosenttia. Lisäksi muutos pienentää korjaus- ja huoltokustannuksia ja vähentää onnettomuusriskiä. Kaksi vuotta myöhemmin perävaunuihin lisättiin takatuuliohjaimet, minkä jälkeen otettiin käyttöön yhteensä 32 metrin pituiset kaksoisperävaunuyhdistelmät.

Alussa kuljetusten aikaansaama hiilijalanjälki oli 65 grammaa tonnikilometriä kohden – vuoteen 2017 mennessä lukema oli laskenut 28 grammaan tonnikilometriä kohden. Vähennys saavutettiin pääasiassa polttoaineenkulutusta vähentämällä, mutta myös etanoli-, kaasu- ja hybridikuorma-autojen käyttöönotolla oli vaikutusta.

Strateginen valinta: HVO

Aiemmin tänä vuonna laboratorio teki strategisen valinnan, että se alkaa käyttää kuljetuksissa ainoastaan vetykäsiteltyä kasviöljyä (Hydrotreated Vegetable Oil, HVO), joka on Ruotsissa saatavilla oleva, lähes hiilipäästötön vaihtoehto dieselpolttoaineelle. HVO kattaa nyt yli 90 prosenttia laboratorion vuosittaisesta 1,6 miljoonan litran polttoaineentarpeesta.

"1 500 kilometrin matkalla Zwolleen ja takaisin autojemme tankit ovat jo lähes tyhjinä, mutta kuljettajamme on koulutettu säästämään polttoainetta niin paljon kuin mahdollista", sanoo Scania Transport Laboratoryn toimitusjohtaja Jan Björkund.

Koska laboratorio tuottaa Scanian tuotekehitysosastolle paljon hyödyllistä toimintatietoa, pääsevät uudet ajoneuvot aina nopeasti testiin. Myöhemmin tänä vuonna autokantaan lisätään biokaasulla toimiva vetoauto sekä Scanian uusimpia biokaasu-, etanoli- ja hybridikuorma-autoja.

Loput kuorma-autot ovat käytössä lyhyissä kuljetuksissa, etupäässä Södertäljen eri tuotantoyksiköiden välillä. Lisäksi kuljetuslaboratoriolla on käytössään viisi linja-autoa, jotka kuljettavat työntekijöitä Tukholman ja Södertäljen välillä.

Kestävä kehitys