Näyttää siltä, että olet sijoittautunut .
Siirry Scania-markkinapaikkaasi saadaksesi lisätietoja.
Suomi
myyntialueella
Production units

Scania Clock

Aika voi ratkaista yrityksesi menestyksen

Haluatko nähdä lisää?

Katso lisää

Scanian haastoi kellon

125 vuoden kokemuksella Scania tietää, kuinka kallisarvoista aika on – ja että täsmällisyys voi olla asiakkaan liiketoiminnan kannalta ratkaisevan tärkeää. Todistaakseen tämän Scania otti vastaan kovimman mahdollisen haasteen – kellon. Neljäntoista kuorma-auton ja 90 ammattikuljettajan oli tehtävä sekunnintarkkaa työtä. Scania rakensi syrjäiselle, hylätylle lentokentälle jättikellon, joka koostui kokonaan kuorma-autoista. Ja niiden ohjaimissa oli joukko taitavia kuljettajia.

Clock people

Uuden sukupolven aika

Huippuluokan suorituskykyä ja tarkkuutta tarvitaan, olipa tehtävänä sitten kaukokuljetukset tai kellon rakentaminen Scanian uuden sukupolven kuorma-autoista. Kuljettaja puolestaan saa sekä pyörät pyörimään että kellon viisarit liikkumaan.

Näytä kello

Valmiin kellon pinta-ala oli 70 000 neliömetriä ja kehän pituus yli kilometrin. Sekunti- ja minuuttimerkkien välimatka oli 17 metriä ja tuntimerkkien 85 metriä. Sekuntiviisarin uloimman ajoneuvon oli ajettava tasaista, hieman alle 60 km/h:n nopeutta. Vuorokauden aikana matkaa kertyi 1 440 kilometriä. Samassa ajassa minuutti- ja tuntiviisarien sisimmät kuorma-autot sen sijaan ryömivät alle 100 metriä.

keskiössä Koulutus ja valmennus

Yleisesti tiedetään, että kuljettaja on kaikkein tärkeimpiä osatekijöitä paitsi taloudellisen ajamisen myös ajoneuvon käyttöasteen ylläpidon kannalta. Scania tietää, kuinka kuljettajien taitoja kehitetään. Scania-kuljettajakoulutuksella ja valmennuksella erittäin kokenutkin kuljettaja voi parantaa osaamistaan turvallisuuden, ajoneuvon kulumisen ja ympäristövaikutusten vähenemisen alueella. Uuden mukautuvan huoltosuunnitelman ansiosta kaikkia ajoneuvoja huolletaan täsmälleen ajo-olosuhteiden mukaisesti.

”Ajo ottaa todella koville”

Ennen kuvauksia kaikki 90 kuljettajaa kävivät läpi monipäiväisen koulutuksen, jotta he oppivat kiihdyttämään ja hidastamaan määrättyyn tahtiin ja pitämään huomionsa jatkuvasti vasemmalla. Kunkin viisarin uloin kuorma-auto määräsi tahdin.

Kuljettaja Elin Engström
Scania clock kuljettajat

”Aikaa oli seurattava herkeämättä ja merkkeihin oli osuttava sekunnilleen yhä uudelleen ja uudelleen… Tällainen ajo ottaa todella koville. Kahden tunnin ajon jälkeen on aivan kuitti. Vaihdoimme kuljettajia lennosta”, kertoo kuljettaja Elin Engström.

Minuuttiviisarin kuorma-autojen oli tehtävä yhtenäinen kiihdytys 60 sekunnin välein ja pysähdyttävä tarkasti betonipinnan merkille. Kuorma-autojen kaksi kuljettajaa tekivät vaihdon kuuden tunnin välein.

”Kaikki miehistöt pakkasivat lounaan mukaan ohjaamoon. Vaikka lämpöä oli 40 celsiusastetta, oli erittäin tärkeää hillitä nestetankkausta, jotta työ ei keskeytyisi”, kertoo kuljettaja Per-Erik Nordström.

Lennonjohtotorni

Operaation aivoina toimivat Scania Fleet Care -palvelut ja kytketyt työkalut, kuten Scania Fleet Management. Lennonjohtotornista Scanian kalustopäälliköt valvoivat kaikkien osien toimintaa sekä seurasivat herkeämättä jokaisen ajoneuvon ja kuljettajan tilaa. Datan perusteella pysyimme aina askeleen edellä ja saatoimme ennakoida mahdollisia ongelmia.

 

Scania Clock -videon taustaa

”Kun keksimme suunnitella toimivan kellon, joka koostuu kokonaan kuorma-autoista, ja kuvata sitä 24 tuntia, ensimmäisenä mieleen tuli, että idea on kerta kaikkiaan loistava – ja että projekti voi mennä pieleen tuhansilla eri tavoilla. Idean nerokkuus piili siinä, että saatoimme leikkimielisellä tavalla kertoa ajan ja käyttöasteen merkityksestä kaukokuljetuksissa ja esitellä samalla Scanian uutta kokonaisratkaisua näyttävällä ja kekseliäällä tavalla”, kertoo markkinointiviestinnän projektijohtaja, ja eräs kellovideoprojektin vetäjistä, Karin Hallin.

Lennonjohtotorni
Kuorma-autojen valmisteleminen
Scania Clock -videon tuotantovaiheet
Ilmalaivan alle asennetaan taivaskamera

Tehtävä mutkistuu

Ajan myötä projektin käytännön ongelmat kasaantuivat ja tehtävä mutkistui. Jostain päin Eurooppaa oli löydettävä suojaisa mutta riittävän suuri paikka, tehtävään tarvittiin juuri oikeat henkilöt ja oikea infrastruktuuri, nopeuslaskelmat ja renkaiden kulumislaskelmat oli tehtävä, ja kuljettajavaihdot oli suunniteltava.

”Paikallinen henkilökunta, kuljettajat ja Scanian henkilökunta mukaan lukien paikalla oli koko viikon ajan noin 250 henkeä. Projektin logistiset mittasuhteet olivat valtavat, ja lämpöä oli 40 celsiusastetta. Kaikkien mukana olijoiden asenne ja persoonallisuus ovat tällöin erittäin tärkeitä”, Hallin kertoi.

”Positiivinen yhteishenki ja mukana olleiden yhteistyöhalukkuus mahdollistivat sen, että kaikki kuorma-autot pysyivät tahdissa koko vuorokauden.”