Näyttää siltä, että olet sijoittautunut .
Siirry Scania-markkinapaikkaasi saadaksesi lisätietoja.
Suomi
myyntialueella
Production units

Scania EU Stage V

täyttää vaatimukset ja ylittää odotukset

TODISTETUSTI POLTTOAINETEHOKAS RATKAISU

Scanian EU Stage V -moottori ei ainoastaan täytä lain määrittämiä päästöasetuksia, vaan se on myös erittäin polttoainetaloudellinen, minkä ansiosta se minimoi käyttökustannukset ja ympäristövaikutukset.

Scania esitteli EU Stage V -päästöstandardit täyttävän moottoriratkaisunsa jo keväällä 2016, hyvissä ajoin ennen säädösten voimaantuloa vuonna 2019.

Moottorivalikoimassa on 9- ja 13-litraisia rivimoottoreita ja 16-litraisia V8-moottoreita, jotka tuottavat tehoa 202–566 kW (275–770 hv) teollisuuden käyttökohteissa ja 222–528 kW (250–605 kVA) generaattorikäytössä. 

EU Stage IIIA -ratkaisuun verrattuna EU Stage V -moottorien polttoaineenkulutus on jopa viisi prosenttia pienempi teollisuuden käyttökohteissa ja jopa yhdeksän prosenttia pienempi generaattorikäytössä. Lisäksi moottorien vääntömomentti ja vaste ovat erinomaiset.

Scania on valvonut tarkasti kaikkia strategisia työvaiheita moottorin suunnittelusta ja kehityksestä kokoonpanoon. Moottorinhallinta-, polttoaineruiskutus- ja päästöjenhallintajärjestelmät ovat kaikki Scanian omaa tuotantoa. 

Tekninen toteutus perustuu Scanian Euro 6 -ratkaisuun, ja se sisältää dieselhapetuskatalysaattorin, valikoivan katalyyttisen pelkistysyksikön ja dieselhiukkassuodattimen. Tätä todistetusti luotettavaa ratkaisua täydentävät Scanian perinteiset vahvuudet, kuten tuotteiden korkea laatu, varaosien hyvä saatavuus, kattava tukiverkosto ja kaluston toimintavarmuus. Asiakkaille tämä tarkoittaa kaluston korkeampaa käyttöastetta ja siten parempaa tuottavuutta.

Menestyksen avain

Scanian Stage V -ratkaisun kehityksessä on hyödynnetty tietokonesimulaatioita ja muita testaustapoja tehokkaimpien ratkaisujen löytämiseksi. Arviointi tehtiin viiden pääkriteerin perusteella: pakokaasupäästöjen käsittely, suorituskyky ja vaste, polttoainetehokkuus, kustannukset ja moottorin käyttöikä.

"Etsimme pahimman vaihtoehdon skenaarioita erilaisissa käyttökohteissa, mukaan lukien kaivinkoneet, leikkuupuimurit, kompressorit ja etukuormaajat. Tämä projekti on edistänyt huomattavasti lämmönhallintaa ja transienttivastetta."

VAN DAVENPORT

PÄÄKALIBROIJA

Lämmönhallinnassa on kyse jälkikäsittelyjärjestelmän lämpötilan pitämisestä optimaalisella tasolla ympäristöstä ja käyttöolosuhteista riippumatta, kun taas transienttivaste tarkoittaa sitä, kuinka hyvin ja kuinka nopeasti moottori tuottaa vääntömomenttia.

Onnistuneen ratkaisun avain on kaasunhallinnan integrointi muuttuvageometrisen turboahtimen (VGT) ohjaukseen, mikä toimii myös pakokaasujarruna. 

Maansiirtokoneita valmistava Doosan, joka on Scanian pitkäaikainen yhteistyökumppani, osallistui kenttäkokeisiin ja tarkisti moottorin, ohjelmiston ja kalibroinnin. Doosan testasi muun muassa Scanian 9-litraista 5-sylinteristä moottoria ja 13-litraista 6-sylinteristä moottoria. 

Uudet moottorit voidaan asentaa helposti asiakkaiden koneisiin, sillä niiden alusta ja koko ovat samat kuin EU Stage IV -ratkaisussa. Lisäksi hapetuskatalysaattori ja hiukkassuodatin on asennettu yhteiseen koteloon, jossa on säädettävät kiinnikkeet. Pakokaasun tulo- ja lähtöliitäntöjä voidaan kiertää 360 astetta asennuksen helpottamiseksi. Tuttuun tapaan Scania tarjoaa asiantuntevaa tukea suunnittelu- ja asennusvaiheisiin.

TUOTEVALIKOIMA

Scanian EU Stage V -yhteensopivassa moottorivalikoimassa on 202–566 kW tuottavia moottoreita 9-litraisesta 5-sylinterisestä mallista aina 13-litraisiin 6-sylinterisiin rivimoottoreihin ja 16-litraiseen V8-moottoriin

Jälkikäsittely

Pakokaasun jälkikäsittelyjärjestelmä sisältää seuraavat pääosat: dieselhapetuskatalysaattori (DOC) HC- ja CO-päästöjen vähentämiseksi, dieselhiukkassuodatin (DPF) hiukkaspäästöjen pitämiseksi sallituissa rajoissa ja valikoiva katalyyttinen pelkistys (SCR) NOx-päästöjen käsittelemiseksi – lisäksi järjestelmässä on urearuiskuttimet ja höyrystin.