Näyttää siltä, että olet sijoittautunut .
Siirry Scania-markkinapaikkaasi saadaksesi lisätietoja.
Suomi
myyntialueella
Production units

Pikamaistiaiset palomiehistölle

Kun Scania halusi pistää uuden paloauton koetukselle, paikalle kutsuttiin ryhmä kokeneita palomiehiä.

Kuten Suomessakin, Ruotsissa Scania on useimpien paloasemien ykkösvalinta. "Se johtuu osittain törmäystesteistä – emme voi tehdä turvallisuutta heikentäviä kompromisseja kun teemme työtä ihmishenkien pelastamiseksi", Södertäljessä toimivan Södertörns Brandförsvar -palontorjuntayksikön johtaja Henrik Jarméus toteaa. Jarméus ja hänen kollegansa saivat tilaisuuden kokeilla uutta CrewCab-miehistöohjaamoa ennen sen lanseerausta, ja ensituntuma naamioituun CrewCab-ohjaamoon tuntui tuovan valoa sateiseen ja synkkään päivään.

Södertäljeläiset palomiehet Samori William, Stefan Rosén, Joel Rang, Asbjörn Bing ja Henrik Jarméus kokeilivat innokkaasti uutta miehistöohjaamoa Scanian teknisen keskuksen ergonomia-asiantuntijan valppaiden silmien alla. "Tarvitsemme CrewCab-ohjaamoa päivittäisessä työssään käyttävien ammattilaisten mielipiteitä", ajoneuvoergonomiaosaston Daniel Lundkvist sanoo. 

"Jokainen nousee autoon ja poistuu sieltä omalla tyylillään", Jarméus sanoo. "Siitä tyylistä tulee tapa."

Palomiehiä nousemassa scania paloauton miehistöohjaamoon

Rang huomaa, että uuden ohjaamon ovi on helppo sulkea nopeasti kahvasta kiinni pitäen. "Kahva on tärkeä silloin, kun autoon nousee raskaisiin varusteisiin sonnustautuneena", hän sanoo. 

Bing kiipeää ohjamoon autoon nousua ja sieltä poistumista helpottavien kahvojen avulla.  "Se on myös tapa pitää kroppa kunnossa kantaessamme ilmapulloja ja muita raskaita varusteita selässä", hän sanoo.

Sillä aikaa William ja Rosén kokeilevat turvavöitä. "Ohjaamo tuntuu avarammalta", Rosén sanoo. "Sisätilat ovat suuremmat", William sanoo. He toteavat myös, että tuulilasi tarjoaa paremman näkyvyyden kuin nykyisessä autossa.

Seuraavaksi Rosén, William ja Rang kokeilevat uutta penkkiä, joka on suunniteltu tarjoamaan enemmän mukavuutta hälytysajoon. "Voimme istua selkä suorana, vaikka selässä on kaikki varusteet", William kommentoi.  

Palomies sulkemassa ohjaamon oven scanian miehistöohjaamossa

"Jotkut uusista ratkaisuista ovat todella älykkäitä, kuten askelmien valaistus", Jarméus sanoo noustessaan miehistöohjaamoon. "Siitä on tietyissä sääoloissa todella paljon apua.” 

”Meillä on Scania ensisijaisena paloautona", hän jatkaa. "Se on aina valmiustilassa ja soveltuu useimpiin hälytystilanteisiin, oli kyseessä sitten tulipalo tai liikenneonnettomuus." 

Hälytyskello soi, ja neljä palomiestä esimiehineen nousee autoon testatakseen sitä. 

 "Tähän mennessä olemme oikein tyytyväisiä laatuun", Jarméus sanoo. Ottaen huomioon, että Södertäljen alueella on vuosittain noin 1 500 hälytystä, se on todella tärkeää.

Scania on useimpien paloasemien ykkösvalinta

"Se johtuu osittain törmäystesteistä – emme voi tehdä turvallisuutta heikentäviä kompromisseja kun teemme työtä ihmishenkien pelastamiseksi."

Henrik Jarméus

Södertäljessä toimivan Södertörns Brandförsvar -palontorjuntayksikön johtaja.

RÄÄTÄLÖI CREWCAB-OHJAAMOSI

Scania CrewCab -mallin voi tilata millä tahansa Scania DC09- ja DC13-moottoriversiolla yhdistettynä joko Allisonin automaattivaihteistoon ja Scanian omaan Opticruise-automaattivaihteistoon. Suoraan tehtaalta voi myös tilata hieman suurempia, sähköisesti ohjatulla tukiakselilla varustettuja autoja (6x2*4).

 

Suunniteltu pelastustöihin