Näyttää siltä, että olet sijoittautunut .
Siirry Scania-markkinapaikkaasi saadaksesi lisätietoja.
Suomi
myyntialueella
Production units

TEHTÄVÄ

Scania Transport Laboratory

Matkalla EURO 6 -ennätykseen

Scania Transport Laboratoryn tavoitteena on testata uusia ajoneuvoja ja saada lisää tietoa kuljettajien kokemuksista – tämän toteuttamiseksi ajoneuvoilla ajetaan todella vaikuttavia kilometrimääriä. Ennätyksen saavuttanut ajoneuvo on osa 35 ajoneuvon autokantaa, jota hallinnoi Scania Transport Laboratory – sen tavoitteena on hankkia tietoa kuljetusalan todellisesta toiminnasta.

Scania Transport Laboratoryn autokalusto sisältää monia malleja aina G 280:stä R 730:een. Niillä kuljetetaan rahtia, kuten vaihteistoja ja moottoreita, Scanian tuotantoyksiköihin Ruotsin Södertäljessä ja Alankomaiden Zwollessa. Kalustossa on 22–78 tonnia painavia ajoneuvoja, ja niiden keskimääräinen kokonaismassa on 35 tonnia.

Scania Transport Laboratory on Scanian omistama tytäryhtiö, mutta se toimii itsenäisenä kuljetusyrityksenä. Yrityksen toimitusjohtaja on Anders Gustavsson. "Scanian tutkimus- ja kehitystoimintojen tavoitteena on tuottaa nopeasti uusien ajoneuvojen toimintatietoja", Gustavsson selostaa. "Kerättyjen tietojen avulla parannamme Scanian tuotteita ja kuljetusratkaisuja."

Gustavsson toteaa, että R 580 -mallin keskimääräinen polttoaineenkulutus on ollut 29,8 litraa sadalla kilometrillä.

Scania pitää Transport Laboratoryn kaluston liikenteessä 24 tuntia vuorokaudessa noin 100 kuljettajan voimin tämän tärkeän tavoitteen saavuttamiseksi. Södertäljen ja Zwollen välinen etäisyys on noin 1 300 kilometriä, joten työn hoitaminen edellyttää, että 4–6 kuljettajaa työskentelee vuoroissa. Kullakin ajoneuvolla ajetaan noin 10 000 kilometriä viikossa, ja kaluston käyttöaste on lähes 100 %.

Cem Kizilkaya on Scania Transport Laboratoryn ajoneuvopäällikkö. "Tällainen toiminta edellyttää kattavaa kuljettajasuunnittelua, ja meillä on sitä varten poikkeuksellinen hallintamenetelmä", hän sanoo.

Japanilainen kuljetusliike Transweb tutki laboratorion suunnittelutyökalua ja totesi sen olevan niin tehokas, että yhtiö otti sen omaan käyttöönsä. Transwebin kuljettajat ja johtajat ovat vierailleet Scania Transport Laboratoryn tiloissa jo kolme kertaa saadakseen lisätietoa kuorma-autojen tehokkaasta käytöstä ja kaluston hallinnasta.

Ensi ajattelemalta voisi luulla, että Scania Transport Laboratoryn kuljettajille ei ole juurikaan merkitystä, mikä kuorma-auto heille annetaan ajettavaksi. Mutta jopa täällä V8 on kuningas. "Suurinta osaa kuorma-autoista kutsutaan niiden rekisterikilven numerolla, mutta ei R 730 -mallia", toteaa Kizilkaya. "V8-kuorma-auton ajaminen on jotain erityistä jopa kokeneille kuljettajille."

  • rich-text-image Scania Transport Laboratoryn omistamalla Scania R 580 -mallilla on ajettu jo yli 900 000 kilometriä, joten se on lähes varmasti maailman eniten ajettu V8-moottorilla varustettu Euro 6 -kuorma-auto.
  • rich-text-image Annette Lindströmillä on kuljettajan työstä kolmen vuosikymmenen kokemus. Viimeiset viisi vuotta hän on viettänyt Scania Transport Laboratoryssa.

Tutkimusta tien päällä

VIISI KYSYMYSTÄ

Annette Lindström on yksi Scania Transport Laboratoryn lähes sadasta kuljettajasta. Heidän tavoitteenaan on hankkia yritykselle todellista tietoa kuljetusalan toiminnoista. Onnistuimme tavoittamaan Lindströmin juuri ennen hänen lähtöään tien päälle R 580 -mallilla.

  1. Miten työskentely Scania Transport Laboratoryssa eroaa työskentelystä muissa kuljetusliikkeissä?

    Siinä on suuri ero. Olen ajanut jo vuodesta 1986 ja minulla on paljon kokemusta kuljettajana. Olen työskennellyt Transport Laboratoryssa nyt viisi vuotta. Tämä työpaikka on erityisen hauska siksi, että pääsen osallistumaan alan kehitykseen tutkimustyön kautta.

    Transport Laboratoryn autojen ajaminen on myös erittäin turvallista. Minulla on aina ammattitaitoista apua saatavilla, jos jotain tapahtuu. Lisäksi saamme käyttöömme jatkuvasti uusia ajoneuvoja, joten työpäivät ovat aina erilaisia. Tähän uuteen työskentelytapaan totuttelussa on mennyt jonkin aikaa. Jos lähden esimerkiksi ajamaan kohti Hollantia, saan käyttööni eri ajoneuvon lähes joka kerta, mikä on mahtavaa. Aiemmin ajoin tietenkin vain yhdellä ja samalla ajoneuvolla.
     
  2. Minkälaista on ajaminen 31,5-metrisellä yhdistelmällä tavalliseen 25,25-metriseen verrattuna?

    Suoralla tiellä ajettaessa ero ei oikeastaan ole kovin suuri. Yhdistelmän pituuden huomaa lähinnä vasta sitten, kun pysähtyy taukopaikalle. Minun on aina pohdittava, mistä löydän tarpeeksi tilaa yli 31-metriselle yhdistelmälle. Se voi olla haastavaa joillakin pysäköintialueilla.

  3. Minkälaista on V8-kuorma-autojen ajaminen?

    Se on mahtavaa. Niillä voidaan kuljettaa raskaampia kuormia, minkä huomaa erityisesti ylämäissä. Nykyisin jopa kahteen tasoon lastatut yhdistelmät säilyttävät lähes normaalin ajonopeuden. Toivon, että pääsen pian ajamaan R 730 -mallia. Se on ajoneuvo, jolla ajamista todella odotan.

  4. Transport Laboratory on tarjonnut sinulle lisäkoulutusta. Miten se on vaikuttanut ajotapaasi?

    Scanialla työskentelyssä olen oppinut keskittymään erityisesti taloudelliseen ajamiseen. Aiemmin ajoimme enemmän täydellä kaasulla, mutta nykypäivän vaatimukset kannustavat meitä ajamaan jatkuvasti ympäristöystävällisemmin ja taloudellisemmin.

  5. Ajat V8-autolla myös vapaa-ajallasi, sillä sinulla on vuoden 1960 Oldsmobile. Minkälaista sillä ajaminen on?

    Oldsmobile-avoautoni on minulle harrastus ja silmäterä. Kunnostan autoani jatkuvasti. Tänä vuonna korjaan kaksi asiaa eli maalipinnan ja verhoilun. Ajan usein autollani, kun minulla on vapaa-aikaa. Tänä kesänä lähdemme kruisailemaan Tallinnaan muutaman ystävän kanssa.
"Saan käyttööni uuden ajoneuvon lähes joka päivä ajaessani Hollantiin, mikä on ollut mahtavaa."

Tietoja

Annette Lindström, kuljettaja, Scania Transport Laboratory
Ikä: 56
Perhe: Neljä lasta ja kaksi lastenlasta
Harrastukset: Vanhat amerikkalaiset V8-autot, kissat ja perhe.