Näyttää siltä, että olet sijoittautunut .
Siirry Scania-markkinapaikkaasi saadaksesi lisätietoja.
Suomi
myyntialueella
Production units

Hyvätkin treenaavat

Hyvätkin treenaavat kuljettajavalmennuksella

Puukuljetus Vesala Oy:n kuljettajat tunnetaan Pohjanmaalla siitä, että taloudellinen ajo on hallussa. Silti miehet halusivat Scanian Optimise-kuljettajavalmennukseen. Tavoite oli kova: priimaa pitäisi parantaa.

Jos kuljettajien paremmuutta mitattaisiin sillä, miten hyvin taloudellinen ajo on hallussa, Puukuljetus Vesala Oy:n porukalle joutaisi tarjota mitalikahvit. Scanian Fleet Management Portalin kautta saatavia ajotapapisteitä verrattaessa eivät rahtiautojenkaan kuljettajat tahdo yltää samoihin suorituksiin, vaikka saavat päästellä kuoppaisten metsäreittien sijaan sileää pikitietä pitkin.

Kovasta tasosta huolimatta yrityksen toimitusjohtaja Jarkko Vesala mieli mukaan Scanian Optimise-kuljettajavalmennukseen, ainoaan valmennukseen koko yrityksen historian aikana. ”Halusin nähdä, pystytäänkö polttoaineessa säästämään. Kuljettajien välillä oli eroja. Pyrittiin siihen, että löydettäisiin kaikilta vahvuudet ja niitä yhdistelemällä saataisiin parempia tuloksia”, Vesala kertoo. Valmennuksen myötä jokainen kuljettaja saisi tietoa, missä osa-alueilla voi ajokäyttäytymistään parantaa. Asiasta saadaan mitattavissa olevaa faktaa.


Puukuljetus Vesalan kaikki viisi ajossa olevaa ajoneuvoa ovat Scanioita, jotka on varusteltu samanlaisiksi. Silloin kuljettajan on helppo siirtyä ratista toiseen.

 

Positiivisella asenteella

Aina ammattikuljettaja ei lisäkoulutuksesta innostu. Kun on parikymmentä vuotta ajanut autoa työkseen, homman osaa. ”Niin minäkin joskus ajattelin. Nykyään ajoneuvojen tekniikka on kuitenkin kehittynyt niin paljon, että uusi auto pitää opiskella, jotta siitä saa kaiken irti.” Kaustisten ympäristössä Puukuljetus Vesalalla ajaa raakapuuta kymmenkunta kuljettajaa, joista suuri osa on pitkään firmassa olleita konkareita.

Ennen kuin Vesala teki päätöksen Optimise-kuljettajavalmennukseen menosta, hän keskusteli asiasta työntekijöidensä kanssa. ”He suhtautuivat valmennukseen positiivisesti. Olen huomannut, että moni asia sujuu paremmin, kun ensin kysyy kuljettajien mielipidettä.”

Scania Suomi Oy:n Scania-myyjä Patrik Nordström kiittelee Vesalan asennetta. ”Jos yrityksen johtoporras on valmennuksessa mukana ja puhuu siitä myönteiseen sävyyn, asenne tarttuu kuljettajiinkin.”

Jarkko Vesala on halunnut panostaa henkilökunnan hyvinvointiin.
Jarkko Vesala on halunnut panostaa henkilökunnan hyvinvointiin. Yksi osa sitä on hyvä kalusto. Kun se on kunnossa, töitä on mukavampi tehdä.

Vuoden valmennuksella pysyvä muutos

Oli syksyinen perjantai vuonna 2016, kun Puukuljetus Vesalan väki lähti komeana letkana viidellä neliakselisella puukuljetusautolla Kokkolan Scanialle valmennukseen. Aloituspäivä kelpasi ennakoivan ja turvallisen ajamisen direktiivipäiväksi. Ensin jokainen ajoi omalla ajoneuvollaan pätkän, sitten opiskeltiin teoriaa, motivoitiin, päivitettiin taitoja ja tietoja. Sen jälkeen taas tien päälle ja katsottiin, mitä oli opittu.

Valmennus ei kuitenkaan päättynyt siihen. Yhden – kahden kuukauden välein kukin kuljettaja sai raportin ajotavastaan vuoden ajan. Raportti sisälsi parannusehdotukset. Lisäksi henkilökohtainen valmentaja soitti ja kävi tulokset läpi. ”Kaikki pystyvät ajamaan hyvin yhden päivän, mutta hyvä kuljettaja pystyy ajamaan niin kuukaudesta toiseen. Tämän takia vuoden koulutus on tärkeä. Sen avulla saadaan aikaan pysyvä muutos”, Vesala sanoo. Työaikaa ei palautteiden läpikäynti juuri vienyt, sillä valmentaja soitti, kun kuljettajat olivat ajossa, eikä autoja tarvinnut seisottaa.

 

Tyhjäkäynnin kulut yllättivät

Vesala on perheensä kolmannen sukupolven autoilija, eikä alalle tulon kanssa aikaillut. Hän teki ensimmäisen puukuormansa metsässä, kun muut saman ikäiset opettelivat ajamaan kylillä tossumopolla. Vuonna 2018 Vesalalla oli takanaan yli neljännesvuosisadan kokemus alasta. Toiko kuljettajavalmennus siihen mitään uutta?

”Toi. Suurin yllätys oli, kuinka paljon tyhjäkäynti vie polttoainetta. Yrityksen autojen käyttötunneista tyhjäkäynnin osuus oli ennen valmennusta 15 – 18 prosenttia ja sen jälkeen vain 5 – 7 prosenttia. Nyt säästetään useampi satanen kuukaudessa.” ”Nykyään tuntuu pahalta, jos joku jättää auton käymään, kun käy huoltoasemalla kahvilla. Siinä tulee kahvikupille kova hinta! Ei edes talvella ole syytä käyttää autoa tyhjänä, kun on webastot ja lämmittimet,” Vesala sanoo.

 

Taso nousi

Valmennuksen jälkeen ajamisen ennakointi eli rullaus risteyksissä lisääntyi. Fleet Management Portalin mukaan jarrujen polkeminen firmassa väheni. ”Kun alla on 76-tonninen yhdistelmä, on aika iso merkitys, milloin aloitat rullauksen. Lisäksi ajamisen ennakointi lisää turvallisuutta.”

Ennen valmennusta yrityksessä ei ollut ohjetta ajonopeudeksi, mutta koulutuksen jälkeen se määriteltiin 80 – 82 km/h. Syynä oli, että tyhjillä autoilla ajettaessa nopeudet helposti nousivat. ”Käytämme kaikissa autoissamme vakionopeudensäädintä. Kolmessa ajoneuvossamme on Scanian ennakoiva vakionopeudensäädin, joka lukee tiestöä ja mäkiä. Siinä säästää, kun auto ajaa puolestasi.” Lisäksi erot kuljettajien välillä pienenivät. Parhaimmillaan valmennus onkin kuin investointi, joka auttaa parantamaan yrityksen tulosta. Kuljetusalalla on perinteisesti ollut matala jatkokoulutustaso, joten ne, jotka ovat panostaneet valmennukseen, yleensä menestyvät. Myös työntekijöiden sitoutuminen yritykseen paranee.

Kun vuoden valmennus oli ohi, Scania palkitsi diplomilla ja lahjalla yrityksen ajotapapisteissä parhaiten menestyneen kuljettajan sekä sen, joka oli parantanut suoritustaan eniten. Vuonna 2018 Puukuljetus Vesala sai toisenlaisenkin palkinnon. Yritys valittiin vuoden metsäalan kuljetusyrittäjäksi.

Puukuljetus Vesala Oy:n toimitusjohtaja ajaa itsekin lähes päivittäin Scanian puukuljetusautoa, josta sai Optimise-kuljettajavalmennuksen avulla enemmän hyötyjä irti.

Teksti ja kuvat: Sari Järvinen

OIKEA TIE ERINOMAISEEN AJAMISEEN