Näyttää siltä, että olet sijoittautunut .
Siirry Scania-markkinapaikkaasi saadaksesi lisätietoja.
Suomi
myyntialueella
Production units

ARVOSTETTU PALKINTO

Professor Ferdinand Porsche -palkinto

Innovointi syntyy ristiriidoista

Magnus MackAldener vastaanotti äskettäin merkittävän Professor Ferdinand Porsche -palkinnon Scanian verrattomasta tutkimustyöstä pakokaasujen käsittelytekniikoiden alalla. Saavutuksen mahdollisti tiivis yhteistyö Scanian tutkimus- ja kehitysosastolla työskentelevän kollegan, Lars Dahlénin kanssa.

Heidän osastojensa välinen dynaaminen yhteistyö johti markkinoiden ensimmäisen ja kaikkein pienimmän Euro 6 -standardit täyttävän jälkikäsittelyjärjestelmän kehittämiseen. MackAldener sai palkinnon markkinoiden ensimmäisen ja pienimmän (enintään 490 hevosvoimaisten ajoneuvojen segmentissä) Euro 6 -standardien mukaisen pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmän kehittämisestä.

"Kyse oli totta kai tiimityöstä", vakuuttaa MackAldener. "Saavutuksen taustalla on pitkiä työpäiviä ja lukuisten insinöörien työtä. Eikä työskentely sujunut täysin kitkattomasti."

Keskusteluja ja kompromisseja

Hän kuvaa sitä, miten kaksi vahvaa ja eri intressit omaavaa organisaatiota kävi jatkuvaa vuoropuhelua keskenään ja päätyi pakon edessä kehittämään kompromissiratkaisun toisistaan poikkeavien vaatimusten takia. Kyseiset organisaatiot olivat MackAldenerin oma moottorikehitysosasto ja Lars Dahlénin alustakehityksestä vastaava osasto.

"Minun yksikköni pyrki kehittämään mahdollisimman tehokkaan pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmän, kun Larsin yksikkö puolestaan halusi ajoneuvoon mahdollisimman tehokkaasti integroitavan ratkaisun", selventää MackAldener. "Integroinnin onnistumisessa äänenvaimentimen koko on merkittävä tekijä."

Hyvässä seurassa

Lars Dahlén on erityisen innostunut seurasta, johon heidän innovaationsa on nostettu: saman palkinnon aiempia voittajia ovat esimerkiksi turvatyynytekniikka ja Audi Quattron nelivetojärjestelmä – kaksi uraauurtavaa innovaatiota.

"Innovaatio on suureksi osaksi seurausta ristiriitaisista vaatimuksista", Dahlén toteaa. "Ristiriita tuottaa uusia ratkaisuja."

Poikkeamien käsittely

Scanialla kehitystyö saa usein alkunsa poikkeustapausten ratkaisemista, ja niitä tässä projektissa oli useita.

"Palkinto on muistutus siitä, että hyvää kehitystä tapahtuu jatkuvasti, vaikka silloin tällöin esiintyy ristiriitoja", sanoo Dahlén. "Tämä on mainio kokemus, joka siivittää meidät seuraavan projektiin pariin – osoitus siitä, että emme tee työtä turhaan."

Tiedon jakaminen

Sekä MackAldener että Dahlén painottavat osastojen välisen tiedon jakamisen ja keskinäisen oppimisen merkitystä menestymisessä. Tiedon jakamista varten ei ollut mitään varsinaista järjestelmää. Tiedonkulku oli sen sijaan seurausta avoimesta ja luottavaisesta yrityskulttuurista ja siitä, miten kokeneemmat jäsenet opastivat nuorempia kollegoitaan.

Dahlén selventää: "Tiedonkulku projektin sisällä oli vapaata, joten kaikki pysyivät ajan tasalla. Läheinen ja tiivis yhteistyö oli todella mielekästä."

MackAldener puolestaan toteaa: "Yhdeksästäkymmenestä projektissa työskentelemään päätyneestä henkilöstä vain kourallinen oli mukana alusta asti. Se on osoitus siitä, miten hyvin tiedon jakaminen onnistui."

Esimerkkejä aiemmin palkituista innovaatioista

1981: Jürgen Paul & Heinz Leiber, Mercedes-Benz & Bosch – ABS-tekniikka

1983: Jörg Bensinger, Audi – Quattro (nelivetojärjestelmä)

1999: Anton van Zanten & Armin Müller, Bosch & DaimlerChrysler – ESP-tekniikka

2007: Hans-Michael Güther, SGL Brakes – hiilikeraamiset jarrulevyt

2011: Wolfgang Huhn & Kamislav Fadel, Audi & Automotive Lighting – LED-valaistustekniikka