Näyttää siltä, että olet sijoittautunut .
Siirry Scania-markkinapaikkaasi saadaksesi lisätietoja.
Suomi
myyntialueella
Production units

Moottoritekniikka

Aina edellä

    Ruiskutus-, palotapahtuma- ja turboahdinjärjestelmät

    Kauaskatseisuus ja ennakoivuus ovat yhtä lailla tärkeitä sekä Scania-kuljettajille että suunnittelijoille. Sen vuoksi olemme aina askeleen edellä muita moottoritekniikassa ja kehitämme itse tärkeitä komponentteja. Hyödynnämme moottorivalmistuksen kokemustamme ja osaamistamme parhaan tehokkuuden, polttoainetalouden, turvallisuuden ja toimintavarmuuden saavuttamiseksi.

    Scanian moottorinohjaus

    Scanian moottorinohjausjärjestelmä on Scania-ajoneuvon aivot. Se hallitsee ajoneuvon toimintoja kattavasti. Teemme tiiviisti yhteistyötä moottori- ja vaihteistosuunnittelijoidemme kanssa, jotta järjestelmä toimii täydellisesti.

    Olemme kehittäneet uuden moottorinohjausjärjestelmien sukupolven, jotta voimme valvoa moottorin toiminnan kaikkia osa-alueita. Näitä osa-alueita ovat muun muassa polttoaineenruiskutus, EGR, ahtoilma, jäähdytyspuhallin ja moottorin käyntilämpötila sekä muuttuvageometrinen turboahdin, pakokaasujarru, päästönormien noudattaminen (NOx-säätö) ja pakokaasujen jälkikäsittely.

    Monipuolinen moottorinohjausjärjestelmämme sisältää myös kehittyneen diagnostiikan ja toimintatietojen kirjaamisen, jotka mahdollistavat tietojen analysoinnin.

    Täydellinen palotapahtuma

    Scanian modulaarinen palotila on suunniteltu parasta polttoainetaloutta, vähäisempiä hiilidioksidipäästöjä ja moottorin suurta vääntömomenttia ajatellen. Jokainen moottorimme valmistetaan tavalla, joka maksimoi palotapahtuman tehokkuuden.

    Jokainen uusi moottoriversio saa alkunsa yhden optimoidun sylinteriyksikön luomisesta. Eri versioita arvioidaan ja kehitetään ominaisuuksiltaan edullisimpien tehoversioiden tuottamiseksi. 

    Optimoinnin kannalta on tärkeää, että sylinterin halkaisija ja iskunpituus ovat tiettyjen kriittisten raja-arvojen sisällä. Scanian modulaarinen palotila on kehitetty juuri näiden havaintojen perusteella.

    Kaikki Scanian moottorit perustuvatkin tähän edistyneeseen konseptiin. Moottoriemme palotilat ovat samanlaisia ja moottoreissa on myös monia samoja komponentteja, kuten työntötankoja, venttiilikoneistoja, rullanostimia ja männänrenkaita. Tämän ansiosta moottorien huoltaminen ja korjaaminen on helppoa.

    Valikoiva katalyyttinen pelkistys (SCR) parantaa käyttötaloutta

    Scania SCR on erityisen tehokas suurilla moottorin kuormituksilla ja suurilla kokonaismassoilla, joten se on täydellinen valinta moniin kuljetustehtäviin. Scania käyttää SCR-ratkaisua joko pelkästään tai yhdessä EGR-ratkaisun kanssa Euro 6 -päästötasojen hallintaa varten.

    Selektiivisen katalyyttisen pelkistyksen (SCR) yhteydessä jäähdytysreservit riittävät jopa voimakkaimmille V8-moottoreille. Jälkikäsittely ureapohjaisen AdBlue-lisäaineen avulla varmistaa, että pakokaasujen typpioksidipitoisuus on mahdollisimman pieni.

    Samalla kun AdBlueta ruiskutetaan pakokaasuihin, äänenvaimentimeen integroidussa katalysaattorissa tapahtuu pelkistysreaktio. Scanian patentoitu ohjausjärjestelmä valvoo näitä reaktioita oikean suorituskyvyn varmistamiseksi jatkuvasti.

    Pakokaasujen takaisinkierrätys (EGR) vähentää päästöjä

    Pakokaasujen takaisinkierrätys (EGR) vähentää palotapahtuman aikana syntyviä päästöjä suoraan palotilassa.

    Scanian EGR pienentää typpioksidipäästöjä jäähdyttämällä palotapahtumaa ja käyttämällä uudelleen osan pakokaasuista. Se laskee palotapahtuman lämpötilaa ja vähentää siten tehokkaasti typpioksidipäästöjä. Scania EGR pienentää myös omamassaa ja jättää alustaan tilaa suuremmille polttoainesäiliöille. Maantieajo, maansiirtoajo tai kaupunkiliikenne – Scania EGR pienentää tehokkaasti päästöjä kaikissa olosuhteissa.

    Tasaista ajoa Scanian PDE-pumppusuuttimella

    Edistynyt palotapahtuma korkeapaineisilla pumppusuutinyksiköillä.

    PDE-pumppusuuttimet (integroitu polttoaineen ruiskutusjärjestelmä) toimittavat oikean määrän polttoainetta oikealla hetkellä – ja juuri oikealla paineella. Kunkin sylinterin palotapahtumaa säädetään yksittäin polttoaineen kulutuksen ja haitallisten päästöjen vähentämiseksi. Kuljettajana huomaat, että moottorin käyntinopeudet ovat vakaammat vilkkaassa liikenteessä tai ahtailla parkkipaikoilla hitaasti liikuttaessa.

    Jokaisessa pumppusuuttimessa on korkeapainepumppu, jota ohjataan yksilöllisesti ruiskutushetkellä. Tuloksena on vähentynyt polttoaineenkulutus ja pienemmät päästöt. Järjestelmässä on vain vähän osia, joten se toimii luotettavasti. Toiminnan testaus sisäisten diagnostiikkajärjestelmien avulla kestää vain pari sekuntia ja tarvittaessa Scanian mekaanikko voi tehdä sen tien päällä.

    Scania XPI

    Luotettavaa suorituskykyä kaikissa olosuhteissa.

    Scania XPI:n (erittäin korkeapaineinen ruiskutus) avulla polttoaineen syöttö ja ruiskutuspaine voidaan säätää poikkeuksellisen tarkasti moottorin käyntinopeudesta ja kuormituksesta riippumatta. Tämä kehittynyt järjestelmä säätyy jatkuvasti vaihtuvien nopeuksien ja tilanteiden mukaan, jotta saat käytettyä dieselpolttoaineen jokaisen tipan hyödyksesi. Järjestelmässä käytetään jopa kolmea tarkasti ajoitettua polttoaineen ruiskutusta suorituskyvyn ja taloudellisuuden parantamiseksi – haitallisia päästöjä samalla pienentäen – jokaisella moottorin työtahdilla.

    Testatusti tehokas

    Scania Euro 6-moottorit kävivät läpi tuhansien tuntien vaativat testit ennen niiden esittelemistä.