Näyttää siltä, että olet sijoittautunut .
Siirry Scania-markkinapaikkaasi saadaksesi lisätietoja.
Suomi
myyntialueella
Production units

Nouseva ja irtikytkeytyvä teliveto

teknologia ja tuotekehitys

Nouseva ja irtikytkeytyvä teliveto

Scania esittelee uuden RB662 taka-akseliston, jonka uutena ominaisuutena on nouseva ja irtikytkeytyvä teliveto. Uuden ominaisuuden avulla voidaan saavuttaa jopa 6% säästö polttoainekulutuksessa ajotehtävästä ja kuormituksesta riippuen.

Uusi RB662 telivetoinen taka-akselisto

Scanian uusi RB662 telivetoinen taka-akselisto on varustettavissa telin nosto -ominaisuudella. Teliä nostettaessa takimmaisen vetävän akselin veto kytkeytyy automaattisesti pois päältä. Ominaisuus parantaa ajoneuvon käsiteltävyyttä, pienentää kääntösädettä ja vähentää renkaiden kulumista.

 

Nouseva ja irtikytkeytyvä teliveto parantaa polttoainetaloutta

Uusi nouseva ja irtikytkeytyvä teliveto parantaa myös ajoneuvon polttoainetaloutta. Ajotehtävästä riippuen ja tyhjänä ajettaessa telivetoisen auton polttoaineen kulutus voi olla jopa 6% pienempi verrattuna perinteiseen telivetoon. Tämä on merkittävä säästö ajotehtävissä, joissa paluumatka ajetaan tyhjänä ja ajomatkat ovat pitkiä. Uusi ominaisuus soveltuu erinomaisesti 6x4- ja 8x4-alustoihin maansiirtoon, puuautoihin, sekä HCT-vetureihin.

Telin nosto kestää noin 25 sekuntia

Normaalilla runkokorkeudella ja rengaskoolla telin nosto kestää noin 25 sekuntia. Nostetun teliakselin maavara yläasennossa on jopa 70 mm. Ominaisuuden käyttäminen on helppoa. Kuljettaja vain painaa Telin nosto -painiketta. Mikäli kuormitus on liian suuri, järjestelmä varoittaa kuljettajaa ja telin nosto ei tällöin ole mahdollista. Telin nosto onnistuu kaikissa nopeuksissa. Telivedon irtikytkeytyminen perustuu yksinkertaiseen hammaspyöräkytkintekniikkaan.

Nouseva ja irtikytkeytyvä teliveto vaatii ilmajousituksen

Nouseva ja irtikytkeytyvä teliveto (LDTA) -ominaisuus vaatii alustaan ilmajousituksen. Alustan painoa ominaisuus lisää noin 60 kg. Pääosa saavutetusta polttoaineen kulutussäästöstä syntyy vastuksen vähenemisestä kun takimmainen akseli on nostettu ja veto irtikytketty. Noin 10% säästöstä syntyy pienemmästä vierimisvastuksesta teli ylhäällä ajettaessa. Ominaisuus on saatavilla 19, 21 ja 26 telipainoille ja teli ylhäällä sallitut taka-akselipainot ovat 9,5, 10 ja 13 tonnia. Ensi vaiheessa LDTA -ominaisuus ei ole saatavilla napavälitteisiin taka-akselistoihin tai tridem-alustoihin (8x4*4). 

Scania kuorma-autot