Näyttää siltä, että olet sijoittautunut .
Siirry Scania-markkinapaikkaasi saadaksesi lisätietoja.
Suomi
myyntialueella
Production units

UUSIUTUVA DIESEL TEHOSTAA KIERRÄTYKSEN HYÖTYJÄ

UFF

UFF:n panostukset vihreään logistiikkaan kasvoivat

UFF on viime vuosina pienentänyt voimakkaasti kuljetustensa hiilidioksidipäästöjä – vaatteiden uusiokäytön ympäristöhyödyt eivät saa haihtua pakokaasupäästöinä taivaan tuuliin.

Ympäristöystävällisempiä kuljetuksia

UFF tunnetaan vaatteiden kierrättäjänä, mutta logistiikan puolella autojen hankkimista käytettynä ei ole enää vuosiin harrastettu. Uusi ajoneuvo nimittäin on vanhaan verrattuna ympäristölle parempi. Kaikki UFF:n seitsemän Scaniaa kulkevatkin Euro 6:n voimin. ”90-luvun kuorma-autot kuluttivat varmaan toistakymmentä litraa satasella enemmän kuin nykyiset”, UFF:n vaatekeräyspäällikkö Jari Töyrynen muistelee. Kun Töyrynen tuli taloon lähes 30 vuotta sitten, UFF:llä oli vain yksi oma kuorma-auto: Helsingin Sanomien entinen jakojuhta. Lisäksi oli pari leasing-ajoneuvoa. ”Ensimmäiset Scaniat hankittiin 90-luvun lopulla. Niitä oli kolme. Kun saamme vielä vaihdettua 10 tonnin kuorma-autonpoikasen Scaniaksi, on koko kalusto samaa merkkiä.”

UUSIUTUVA DIESEL TEHOSTAA KIERRÄTYKSEN HYÖTYJÄ

UFF:llä on panostettu viime vuosina yhä voimakkaammin liikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen. Yksi keskeinen päästöjen vähennyskeino on tankata uusiutuvaa dieseliä, Neste MY:ta. Se valmistetaan jätteistä ja vähentää parhaimmassa tapauksessa hiilidioksidipäästöjä 90 prosenttia verrattuna perinteiseen dieseliin. UFF:n logistiikan koordinaattori Jan-Erik Karin kokemuksen mukaan Neste MY -tankkausasemia alkaa olla aika hyvin pääväylien varrella. Aina ne eivät oikein keräilyautojen reiteille kuitenkaan sovi, mutta UFF:n logistiikkapuolella keksittiin hankkia Scanioihin isommat tankit, 500-litraiset tavallisten 200-300-litraisten sijaan. Niiden turvin voidaan kulkea pitempiä matkoja uusiutuvalla polttoaineella. ”Meillä on kuljettajien kesken hiljaisena sääntönä, että alle puolella tankilla ei takaisin tallille tulla vuoron päätteeksi”, Kari kertoo. Kaikkiaan noin 60 prosenttia polttoaineesta on näillä keinoin pystytty hyödyntämään uusiutuvana dieselinä. Tavoitteena on kasvattaa osuutta. ”Koska UFF:llä ajetaan paljon, on katsottava, etteivät vaatteiden uudelleenkäytön hyödyt mene kuljetuksista aiheutuviin haitallisiin päästöihin”, UFF:n kestävän kehityksen asiantuntija Pia Tanskanen kertoo.  

SCANIA FMS AUTTAA SEURANNASSA

Autojen energiankulutusta seurataan UFF:llä yhä tarkempaan. Siinä Tanskanen käyttää hyväksi Scanian Fleet Management -palvelua (FMS). ”Se on tosi hyvä tähän tarpeeseen. Ohjelmassa on selkeä ympäristö, josta tiedot saa hyvin. Olen sen avulla tehnyt polttoaineen vuositasovertailun. Jos olisi aikaa, vertailut voisi tehdä vaikka joka päivä ajoneuvo kerrallaan.” Tanskanen yhdistää ja vertaa tietoja Neste MY:n todelliseen kulutukseen. Tietoja käytetään hyödyksi päätöksenteossa. Myös Kari käyttää FMS-palvelua ajojärjestelyissä. ”Jos joku keräyspiste täytyy tyhjentää äkkiä, voin katsoa kartalta, missä kuljettajamme ovat. Lisäksi siitä näkee, miten kuljettajat ajavat ja kuka kuluttaa eniten. Erot ovat selkeät: Nuoret eivät ole niin tottuneita isoon autoon ja ennakointi ei ole samalla tasolla kokeneempien kanssa.” Kaasujalkaa kevennetään kerran vuodessa ammattipätevyyskoulutuksissa, joita on pidetty pariin otteeseen Scaniallakin.

KERÄYSASTIA TYHJENNETÄÄN SÄÄLLÄ KUIN SÄÄLLÄ

Kari tietää kokemuksesta, milloin on aika tyhjentää vaatekeräysastia. Kovilla pakkasilla ihmiset tuovat niihin vähemmän tekstiilejä, mutta ilmojen lauhtuessa siivousvimma herää. Kevätsiivouksen lisäksi myös syys- ja joulusiivoukset näkyvät keräysastioiden täyttymisenä. Joskus paikat on putsattu hieman liiankin innokkaasti. ”Joku oli vahingossa laittanut tyttärensä muuttokuormasta tämän käyttövaatteet kierrätykseen. Välillä meille soitetaan, kun keräysastiaan on mennyt väärää tavaraa kuten perintövaate tai isoäidin koru. Se piristää päivää, kun sellainen saadaan pelastettua”, Kari hymähtää.

Teksti: Sari Järvinen
Kuvat: Scania Suomi Oy

Vaihtoehtoiset polttoaineet