Näyttää siltä, että olet sijoittautunut .
Siirry Scania-markkinapaikkaasi saadaksesi lisätietoja.
Suomi
myyntialueella
Production units

Kaupunkikuljetusten tulevaisuus

Scania NXT

SCANIA NXT – KAUPUNKIKULJETUSTEN TULEVAISUUDEN VISIO

Puhdas, hiljainen, itseohjautuva ja monikäyttöinen. Scanian NXT-konsepti on vuoteen 2030 tähtäävä visio ekologisesti kestävistä sähkökäyttöisistä kaupunkikuljetuksista.

Järjestelmän sykkivä sydän on ajomoduuli. Siinä on ohjausyksikkö ja kaksi sähkömoottoria: yksi kullekin pyörälle. Näin voidaan toteuttaa ohjaus niin etu- kuin taka-akselissa. Kaikki liikkuvat osat on keskitetty ajomoduuliin, mikä yksinkertaistaa huoltoa ja kunnossapitoa. Ajomoduulit ajoneuvon etu- ja takaosassa ovat identtiset, ja ne voidaan sovittaa bussikoriin tai irrottaa helposti muita käyttötarkoituksia varten, esimerkiksi sovittaa jakeluauton tai jäteauton koriin.

Energia varastoidaan kunkin toimintomoduulin akkuun, eli vaihdettaessa sovellusta kunkin toimintomoduulin voi irrottaa ja korvata toisella, jossa on täyteen ladattu akku. Lisäenergiansaantia varten katolle on asennettu aurinkopaneelit. Tietokonesimulaatioiden mukaan ajoneuvon kantama voi olla noin 245 kilometriä.

Napamoottorien ja täysin ohjattavien pyörien ansiosta ajoneuvo on erittäin ketterä kaupunkiliikenteessä. Rapuohjaustilassa etu- ja takapyörät kääntyvät samaan suuntaan. Rapuohjauksen ansiosta bussi pystyy asemoimaan itsensä ketterästi jalkakäytävän viereen ja matkustajien on helppo nousta ajoneuvoon ja poistua siitä. Edessä, takana ja sivuilla olevien LED-valojen avulla NXT-ajoneuvo varoittaa läheisyydessä olevia ihmisiä lähestymisestään.

Itseohjautuvassa NXT-konseptiautossa on myös kehittyneet anturijärjestelmät ajamista ja liikenteen havainnointia varten. Edessä, takana ja sivuilla olevia kameroita täydentävät tutka-, valontunnistus- ja lidar-järjestelmät. Tämän integroidun anturijärjestelmän ansiosta ajoneuvo pystyy skannaamaan koko ympäristönsä ja saamaan 360 asteen näkyvyyden.

Modules_01C-p-1600

Ajomoduulit ajoneuvon etu- ja takaosassa ovat identtiset, ja ne voidaan sovittaa bussin-, jakeluauton- tai jäteauton koriin.

Yöaika: jakelu

Sähkökäyttö ja sen hiljaisuus mahdollistaa ajoneuvon hyödyntämisen öisin jakeluajossa. Teiden käyttö ruuhka-aikojen ulkopuolella tehostaa kaupunki-infrastruktuurin hyödyntämistä. Koska kori on suunniteltu erityisesti rahdille, 100 prosenttia sen tilavuudesta on hyödynnettävissä rahtikäyttöön. Tämän toimintomoduulin pituus on tavallisesti 6–10 metriä.

Ruuh­ka-aika: Joukkoliikenne

Ruuhka-aikoina NXT muunnetaan joukkoliikenteeseen soveltuvaksi. Kahdeksanmetrisessä moduulissa ei ole kuljettajan tilaa, vaan moduuli on kokonaan matkustajakäytössä. Moduulissa on 20 istumapaikkaa ja yhteensä 55 matkustajapaikkaa. Akut sijaitsevat lattian alla, mikä säästää tilaa ja madaltaa ajoneuvon painopistettä. Samaan yhtenäiseen hiilikuiturunkoon on integroitu useita toimintoja. Lämmitys vie yleensä paljon energiaa, mutta NXT:ssä tämä on ratkaistu infrapunalämmitysjärjestelmällä, jonka energiantarve on 60 prosenttia pienempi kuin perinteisten konvektiolämmittimien.

Kes­ki­päi­vä: jätteiden keruu

Kun aamuruuhka on hälvennyt ja ihmiset ovat päässeet töihin, liikennevirrat ovat pienempiä. NXT:n voi muuntaa silloin jäteautoksi. Ajomoduulit voidaan asentaa myös muuhun jäte-/puhtaanapitovarustukseen. Kuten muutkin toimintamoduulit, tämä kori on suunniteltu tiettyä sovellusta varten, ja kaikki liikkuvat osat on keskitetty ajomoduuliin.

Miten kaikki sai alkunsa?