Scanian uuden linja-autojen ja turistibussien voimansiirtolinjan erittelyt

Uudet 11-ja 13-litraiset moottorimme käyttävät monia komponentteja Scanian palkitusta kuorma-autojen Super-voimansiirtolinjasta, mutta ne on sovitettu erityisesti linja-autoihin ja turistibusseihin. Suuri vääntömomentti alhaisilla kierroksilla parantaa ajettavuutta. Monet tekniset uudistukset tuovat mittavaa polttoainesäästöä: 8 % 13-litraiselle moottorille ja 10 % 11-litraiselle moottorille yhdessä uuden vaihteiston kanssa. Lisäksi huoltaminen on helpompaa, ja käyttöikä on noussut jopa kahteen miljoonaan ajokilometriin. 

• Merkittävästi parempi polttoainetehokkuus
• Lisääntynyt vääntömomentti alhaisilla kierroksilla
• Helpompi huollettavuus
• Pidennetty käyttöikä – jopa 2 000 000 km.
• Uusiutuvien polttoaineiden valmiudet
  

G25CM vaihteisto on sekä entistä kevyempi että lyhyempi tarkan suunnittelunsa ansiosta. Lisätilan ansiosta laajempi vaihdealue tarjoaa entistä paremman liikkeellelähdön ja mahdollistaa samalla alhaisemmat kierrokset matkanopeudella. Vaihteenvaihdot ovat myös nopeampia ja herkempiä – mikä johtaa sekä energiatehokkaampaan ajamiseen että parempaan matkustajien mukavuuteen.

• Parempi polttoainetehokkuus
• Nopeammat vaihteenvaihdot
• Parempi vääntömomentti alhaisella kierrosluvulla
• Alennettu moottorin kierrosluku matkanopeudella
  

11-litraisille voimansiirtolinjoillemme ZF EcoLife 2 -vaihteisto on erinomainen vaihtoehto – erityisesti kaupunkiliikenteessä, jossa pysähdytään usein. 

Kaksi 145 kW:n sähkökonetta tuottavat valtavan vääntömomentin heti liikkeellelähdössä, ja niiden tarkka vaste tekee ajamisesta mukavaa maantienopeuksilla. Sähkökoneet on integroitu uuteen 6-vaihteiseen vaihteistoon, ja niissä on monia erinomaisia ominaisuuksia, kuten regeneratiivinen jarrutus. Tuloksena on erinomainen ajettavuus, ensiluokkainen ajomukavuus ja jopa 40 prosenttia parannettu polttoainetehokkuus tyypillisessä sekalaisessa liikennöinnissä.

Scania Zone -palvelun käyttö mahdollistaa toiminnan ilman melua ja päästöjä jopa 80 km:n matkalla – siirtyminen täysin päästöttömään sähköiseen toimintaan voidaan automatisoida, kun saavutaan digitaalisesti asetettaville ja hallittaville geoaidatuille alueille. 

• Sopii täydellisesti uuteen 13-litraiseen moottoriimme
• Lisää tehoa, vääntömomenttia ja suorituskykyä
• Entistäkin pienemmät päästöt
• Mahdollistaa päästöttömän ja hiljaisen toiminnan sekä parantaa matkustajien mukavuutta
  

Esittelemme kaksi uutta taka-akselivaihtoehtoa: R716 on suunniteltu vähentämään melua ja polttoaineenkulutusta, ja R756 on optimoitu raskaampaan liikenteeseen hyötyen samalla pienemmästä polttoaineenkulutuksesta. Akseleiden rinnalle on kehitetty myös uudet tukiakselit, jotka sopivat täydellisesti yhteen: A461 (ei-ohjaava) ja AM461 (ohjaava).

• Pienempi polttoaineenkulutus vähentää käyttökustannuksia
• Pidempi käyttöikä parantaa käytettävyysaikaa
• Nopeammat välityssuhteet ja alhaisempi melutaso parantavat matkustusmukavuutta

Päivitetyt jarrujärjestelmät parantavat ajettavuutta, liikenneturvallisuutta ja matkustusmukavuutta. Monivaihejärjestelmämme mahdollistaa yhdistelmiä kaikenlaisiin pinnanmuotoihin. Elektronisesti ohjatun jarrujärjestelmämme päivitettyä ja parannettua versiota täydennetään nyt sekä uudella pakokaasujarrulla että uudella CRB-moottorijarrulla ja upouudella 4700 D -hidastimella.

• Vaihtoehdot mihin tahansa pinnamuotoihin tai keskimääräiseen toimintanopeuteen
• CRB voi monissa tilanteissa korvata hidastimen kokonaan (350 kW:n jarrutusteho)
• Pakokaasujarrun ja hidastimen yhdistelmä: 500 kW:n jarrutusteho
• Itsesäätyvä sekä vaihdettavissa suorituskyky- ja mukavuustilojen välillä  

Korkealattiaisen K-alustan takamoduuli on päivitetty sopimaan täydellisesti kaikkiin upouuden voimansiirtolinjan komponentteihin – uuteen moottoriin ja vaihteistoon, jäähdyttimeen sekä jälkikäsittelyjärjestelmään. Ja mitä tulee takaylitysvaihtoehtoihin, saatavilla on viisi muunnelmaa – kaikki sopivat samoihin mittoihin kuin ennenkin.

Takaylityksen alustamuunnelmat: