Aceite Scania

Si tu motor pudiera elegir

Al interactuar con todas las piezas móviles del motor, el aceite es un componente crítico que desempeña un papel vital en el impacto medioambiental, en el rendimiento y en la economía de su motor Scania. Y dado que los motores modernos de alta tecnología incluyen materiales cada vez más innovadores y tolerancias más exactas, la necesidad de una combinación de aceites personalizada y optimizada para cada familia de motores es más importante que nunca. Y esta es la razón por la que, durante más de 20 años, Scania ha desarrollado, sometido a pruebas de campo, diseñado y especificado combinaciones de aceite para cada una de sus familias de motores.

Menos combustible

El uso del aceite aprobado por Scania, frente a aceites generales disponibles en el mercado, se traduce en un mayor ahorro de combustible y, por tanto, en una reducción de costes, lo que será positivo para su economía y para el medio ambiente.

Más tiempo de actividad

Dependiendo de la aplicación y el uso del vehículo, los intervalos de servicio se pueden ampliar significativamente, lo que permite alargar el tiempo en carretera.

Beneficios medioambientales

Una opción sostenible y ventajosa para todos; el incremento del ahorro de combustible y la reducción de los intervalos de cambio de aceite disminuyen su impacto medioambiental.

Total tranquilidad

Protege tu inversión en un motor de primer nivel con un aceite premium. Puede confiar en los aceites Scania: se desarrollan, se prueban y se comprueban para intervalos de servicio de hasta 155.000 km. No existe mejor protección para su motor Scania que un aceite Scania.

Diseñamos el aceite de la misma manera que cualquier otro componente

Todos los aceites Scania están fabricados para ofrecer el mejor nivel de rendimiento, ahorro y protección posible para su motor. Pero ¿cuál es la ciencia que hay detrás de un aceite que responde a las necesidades exactas de su motor? Mattias Berger, director técnico senior de Scania, explica el modo en que las combinaciones de aceite difieren y qué es lo que hace que el aceite Scania sea la mejor opción para un motor Scania.

ACEITES SCANIA - DISEÑADOS PARA OFRECER UN ALTO RENDIMIENTO

Todos los aceites Scania están fabricados para ofrecer el máximo rendimiento en términos de protección, economía de combustible e impacto medioambiental. Y nuestro aceite LDF-4 de última generación sitúa el rendimiento en un nuevo nivel, reduciendo significativamente el consumo de combustible con respecto al LDF-3 10W-40 y duplicando el intervalo de cambio del filtro de partículas.

ELECCIÓN DEL ACEITE PERFECTO PARA SU MOTOR SCANIA

ACEITE SCANIA E7 15W-40

El aceite Scania E7 se ha desarrollado para mercados que solicitan un aceite de calidad ACEA E7. El aceite Scania E7 cumple con los requisitos de calidad mínimos de Scania.
Válido para intervalos de drenaje de aceite normales.
Válido tanto para motores en línea como para motores V8
No adecuado para motores con sistemas de tratamiento posterior.

ACEITE SCANIA BEO-2

El aceite Scania BEO-2 está especialmente desarrollado para el motor de bioetanol ED95 de Scania.
Permite alargar los intervalos de drenaje y ofrecer un rendimiento superior en lo que se refiere a la vida útil del motor.

ACEITE SCANIA LDF-3 10W-40

El aceite Scania LDF-3 10W-40 se ha desarrollado para ofrecer el mejor ahorro operativo total para motores Scania Euro V (o más antiguos) y también es válido para motores Scania Euro VI con un sistema de tratamiento posterior.
Permite drenar los intervalos de drenaje del aceite.
Válido tanto para motores en línea como para motores V8.
Funciona igual de bien con combustible de mala calidad (alto contenido en sulfuro).

ACEITE SCANIA LDF-4

El aceite Scania LDF-4 está especialmente desarrollado para ofrecer el mejor ahorro operativo total para motores Scania Euro VI.
Válido para motores GNC y GNL.
Permite drenar los intervalos de drenaje del aceite.
Permite alargar los intervalos de cambio del filtro de partículas (el doble en comparación con el aceite Scania LDF-3).
El aceite Scania LDF-4 es un aceite de baja viscosidad que reduce el consumo de combustible, lo que disminuye los costes de combustible y el impacto medioambiental.
Se debe utilizar con combustible de alta calidad (máx. 10 ppm de sulfuro).

	Aceite Scania E7 15W-40	Aceite Scania Beo-2	Aceite Scania LDF-3 10W-40	Aceite Scania LDF-4
Euro I	Sí	N/D	Sí	Sí
Euro II	Sí	N/D	Sí	Sí
Euro III	Sí	N/D	Sí	Sí
Euro IV	Sí	N/D	Sí	Sí
Euro V	Sí	N/D	Sí	Sí
Euro VI	No	N/D	Sí	Sí
Motor de bioetanol ED95	No	Sí	No	No
Intervalo de temperatura	De -15 a +30 grados	De -25 a +30 grados	De -25 a +30 grados	De -30 a +30 grados
Intervalo de drenaje	Normal	Extendido	Extendido	Extendido
Ahorro de combustible	-	-	>1 % vs E7	Sí

Sabías que...

Scania lleva a cabo rigurosas pruebas de campo de todas las combinaciones de aceites en los motores Scania: se trata del único fabricante que lo hace.
La composición del aceite Scania es única: cada combinación está diseñada para una familia de motores.
El aceite Scania minimiza tanto el impacto del tratamiento posterior como el consumo de aceite y combustible.
Las especificaciones del aceite Scania se basan en las especificaciones E9 de la ACEA (Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles) (www.acea.be) para motores diésel de altas prestaciones que cumplen con los requisitos de las normativas de emisiones Euro 1 a Euro 6.
Idóneo para motores con o sin filtros de partículas y para la mayoría de motores con sistemas SCR de reducción de emisiones de NOx.
LDF son las siglas de "Long Drain Field Test" (Prueba de campo de drenaje largo), lo que significa que probamos los aceites y motores durante 155.000 km en transporte de larga distancia, en lugar de durante 60.000 km, antes de drenarlo e inspeccionar los componentes del motor.
El Scania LDF-4 casi duplica el intervalo de cambio del DPF (filtro de partículas del tubo de escape).

ACEITE CASI ÓPTIMO = RENDIMIENTO CASI ÓPTIMO

Aumento del consumo de aceite.
Mayor desgaste del rodillo y del taqué.
Mayor probabilidad de acidificación del aceite, lo que puede provocar una ligera corrosión del metal y depósitos en el pistón.
Aumento de la suciedad del motor, lo que puede bloquear los filtros e incluso los conductos de aceite.
Menor lubricación en los arranques en frío, lo que aumenta el desgaste.
Aumento del consumo de combustible debido a una viscosidad incorrecta.