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La gama XT de Scania

Una misión de ensueño para los diseñadores de Scania

Dar estilo a una gama completamente nueva

La misión era un sueño hecho realidad para el equipo de diseño de Scania: crear un estilo para una gama de camiones completamente nueva destinada a soportar las operaciones de construcción más duras. Y, además, hacerlo colaborando estrechamente con los futuros usuarios de estos nuevos vehículos.

«Qué más se puede pedir como diseñador», afirma Kristofer Hansén, jefe de estilo y diseño industrial en Scania.

La gama XT es la segunda fase de la nueva generación de camiones de Scania, pensada para soportar operaciones de construcción pesadas, duras y complicadas. Se basa en el sistema modular de Scania, aunque muchas de las piezas nuevas se han tenido que diseñar expresamente para completar la nueva gama.

Al describir su labor con los nuevos vehículos para obras, los diseñadores de Scania hacen referencia con frecuencia a la «autenticidad de los materiales».

 «Todo lo que se ha añadido a esta gama tiene su función y está concebido desde el punto de vista de los usuarios. Por ejemplo, el nuevo paragolpes es increíblemente resistente y eficaz. No hay plástico ni tiene piezas añadidas: es un paragolpes sólido completamente metálico. Es fiable y funciona a la perfección, y ello es fruto de su diseño», concluye Hansén.

En su labor como jefe del equipo encargado del diseño exterior, Anders Lundgren no pudo sino reproducir las mismas palabras que al hablar sobre el desarrollo de los vehículos de larga distancia de nueva generación: atléticos, dinámicos e identificables. «Pero, en el caso de estos nuevos vehículos para obras, hay que añadir una nueva palabra: auténticos», asegura Lundgren.

«En el ámbito de la construcción, los trabajos pesados son muy comunes, cosa que debería reflejarse en el material con el que trabajamos. Para ser auténtico, no hay que hacer concesiones en cuanto al material. Diseñar piezas con 4 mm de acero de alta resistencia en vez de plástico es todo un reto, así como hacerlas funcionar junto con el resto de la cabina y el camión. Debíamos adoptar unas líneas de diseño muy determinadas. Ahora, viendo el resultado final, estoy muy orgulloso del trabajo que el equipo ha realizado. Estoy convencido de que hemos conseguido expresar la fuerza del diseño de una forma honesta e irrepetible.» 

«Siempre he tenido esa imagen de los paragolpes y de lo que los vehículos para obras hacen: ¡como si tuvieran la fuerza de un puño! Al tener un frontal más bajo, creo que con estos nuevos camiones hemos dado en el clavo.»

Allan Macdonald, responsable principal del diseño exterior, hace hincapié en la importancia del uso de módulos en Scania en un proyecto como la gama XT.

«En un camión como este, la funcionalidad es lo más importante, de modo que no podemos tener funciones que pongan en riesgo otras funciones. Además, al ser estas funciones tan visibles, están estrechamente ligadas al estilo», comenta.

Otro ejemplo de funciones muy visibles son las escaleras en los laterales de la carrocería, que se han integrado en estos camiones para permitir que los conductores tengan una buena visibilidad por encima del volquete.

«Son resistentes, rígidas y se combinan con un asidero fijo en el techo para el conductor. Es la típica función que se diseña pensando en el conductor»

Este mismo enfoque en el conductor es el que se ha usado para diseñar el nuevo interior de los vehículos para obras. Anna Börjesson Bodestig, diseñadora industrial sénior, lo describe como «una cabina sin cama mejorada para situaciones de trabajo más duras y complicadas.»

«Nos hemos centrado en lograr un interior lo más funcional y duradero posible.

Hemos optimizado muchos detalles mínimos: el salpicadero extensible, más almacenamiento flexible, una ventana trasera, asientos nuevos, alfombrillas nuevas con rebordes más altos... todo ello, para que los conductores de la construcción disfruten del mejor entorno de trabajo posible.»

Otro punto importante en el diseño del interior ha sido la seguridad

«Para un conductor de la construcción, es importante tener una buena visibilidad directa alrededor de la cabina, así como tener a mano fácilmente todos los botones y otros elementos cercanos. En este sentido, también hemos incluido pequeños detalles que optimizan el entorno del conductor de la construcción.»

Un aspecto de la seguridad que se olvida con bastante frecuencia es el impacto que color y el material tienen en el entorno de conducción. Según Christina Isomaa, jefa del equipo de color y embellecedores dentro del equipo de diseño de Scania, este es un asunto rutinario de gran importancia.

«Hemos creado mejores opciones de color y de material pensando en nuestros clientes y en sus necesidades. Una cuestión evidente es elegir materiales que sean fáciles de limpiar para el interior, de forma que se pueda mantener como nuevo. Hemos creado colores para interior que aportan comodidad y seguridad al mismo tiempo. A la hora de manipular un vehículo para obras pesado en un entorno estresante, el enfoque debe centrarse por completo en la conducción. Nuestra meta ha sido crear un entorno seguro a través de la armonía de colores de la cabina: deben ser placenteros, no desagradables.

Sin embargo, en el exterior prima lo contrario.

«El naranja Blaze Orange es uno de los muchos colores de la paleta de colores de Scania», señala Isomaa. «Aquí la elección fue fácil. El naranja es un color fuerte: un color fuerte para una marca fuerte. Evidentemente, la seguridad también es importante aquí. Estos vehículos operan en entornos donde la visibilidad es fundamental. En muchos casos, el naranja es el color que la propia naturaleza emplea como color de aviso.