Scania NXT
Linnatranspordi viimine NXT tasemele
Tere tulemast NXT tulevikku! Scania uus akuga elektriline isesõitev kontseptsiooniga sõiduk on loodud paindlikkusega, et vahetada hommikuti ja õhtuti reisijate vedamisest päevasele kaupade kohaletoimetamisele ja öösel prügi kogumisele.
Julgelt uuenduste näitamisel on Scania insenerid võtnud ettevõtte DNA – modulaarse süsteemi – järgmisele tasemele, töötades välja kontseptsioonisõiduki, mis võib muuta kuju erinevate linnakeskkonna ülesannete jaoks.
Lugematud linnad hoogustavad nüüd muutusi linnatranspordis, mille põhjuseks on vajadus väiksemate heitkoguste ja vähemate ummikute järele. Jätkusuutlikule transpordisüsteemile üleminekul on linnade jaoks võtmeteguriks elektriliste ning autonoomsete sõidukite tehnoloogiline ja taristu areng.
Tulevikuvisioon
NXT on linnade transpordi tulevikuvisioon. Mitmed neist tehnoloogiatest pole veel täielikult välja arenenud, kuid meie jaoks on olnud oluline ehitada kontseptsiooniauto, et nähtavalt ja tehniliselt näidata ideid selle kohta, mis on käeulatuses. NXT on loodud aastaks 2030 ja pärast seda ning sisaldab mitmeid juba saadaolevaid tipptasemel funktsioone.
Algusest peale oli idee kujundada üks sõiduk, mis vastaks kõigile linna nõuetele, järgides samal ajal erinevaid regulatsioone ning nõudmisi kaupade ja inimeste transportimisel. „NXT on idee, mis võiks olla täiesti uus platvorm, mis võimaldab meil ehitada sõidukeid erinevatel eesmärkidel. Sõiduk on mõeldud kiireks kohandamiseks, et see vastaks erinevatele nõudmistele,” ütleb Scania transpordi disainer Michael Bedell.
Jagamine ja suurem paindlikkus
Sõidukitel on transpordi ökosüsteemi tegelike muutuste saavutamises oluline osa, kuid nende jaoks peab olema rohkem paigas. Taristu oluline arendamine on vajalik nii elektri- kui ka autonoomsete sõidukite jaoks. Lisaks tuleb ööpäevaringset inimeste ja kaupade liikumist linnades pigem käsitleda sidusalt kui eraldi kavandada.
Linna impulss koosneb mitmel viisil ärilisest transpordist. Nii jõuame tööle või kooli. Nii jõuab toit kauplustesse ja restoranidesse, tarnitakse ravimid haiglatesse ning kogutakse jäätmeid ja viiakse ära. Praegu pole linnade vood kaugeltki optimeeritud, kuna kaupu tarnitakse hommikusel tipptunnil, samal ajal kui enamik inimesi on samuti liikvel. Samas on ärialane transport öösiti, kui inimesed magavad, kesklinnadest suures osas keelatud.
Automatiseerituse kõrgem tase
Ühistransport on alati tähendanud jagamist. See tuleb nüüd viia järgmisele tasemele. Kõrgema automatiseerituse taseme korral on ühistranspordis suurema paindlikkuse kehtestamine lihtsam. Kaheksa meetri pikkune bussi moodul on ehitatud ühe komposiitüksusena, mis vähendab oluliselt kaalu. Silindrikujulised elementakud asetatakse põranda alla, kasutades selleks muidu tühja ruumi ja aidates kaasa kaalu paremale jaotumisele. Kuna madala sõiduki mass on alla kaheksa tonni, hinnatakse praeguste akudega vahemaaks 245 kilomeetrit.
„Väikeste sammudega pidev täiustamine on olnud Scaniale iseloomulik tunnus,” ütleb NXT projektijuht Robert Sjödin. „Teeme nüüd tohutu hüppe tulevikku. See sõiduk pakub hindamatuid konkreetseid andmeid meie elektriliste autonoomsete sõidukite jätkuvas arendamises.”
