Scania AXL
täiesti autonoomne kontseptsiooniveok
Tutvustame meie autonoomse perekonna uusimat liiget: Scania AXL, täiesti autonoomne kontseptsioonveok, ilma kabiinita.
Selle isesõitvate raskeveokite arendamise järjekordse verstaposti jaoks on Scania erinevate elualade asjatundjate rühm tulnud kokku ja välja töötanud kontseptsiooniveoki, millel on isegi ilma kabiinita ettevõtte moodulsüsteem kujunduses kesksel kohal.
Kuna erinevad tööstusharud soovivad transpordiülesandeid sujuvamaks muuta ja muuta need jätkusuutlikumaks, kaalutakse üha enam isejuhtivaid sõidukeid. Kaevandused ja suured suletud ehitusplatsid on näited keskkondadest, mis on isejuhtivatele pilootidele soodsad, kuna need on hästi kontrollitavad asukohad.
Märkimisväärne samm transpordi tuleviku suunas
Scania AXL-i kontseptsiooniveokiga astume olulise sammu tuleviku nutikate transpordisüsteemide suunas, kus isejuhtivatel sõidukitel on loomulik osa. Jätkame kontseptsioonide väljatöötamist ja katsetamist, et näidata, mida me saame täna kasutatava tehnoloogiaga teha.
Autonoomsete sõidukite jaoks on tarkvara paljuski olulisem kui riistvara. Scania AXL-i juhib ja jälgib intelligentne juhtimiskeskkond. Näiteks kaevandustes hõlbustab autonoomseid toiminguid logistikasüsteem, mis annab sõidukile teada, kuidas see peaks toimima.
„Klienditoimingute seas meil juba on isesõitvaid veokeid. Kuid seni on neis olnud ruumi ohutuse juhile, kes saa vajaduse korral sekkuda. Scania AXL-il puudub kabiin ja see muudab mängu oluliselt,” ütleb Scania teadus- ja arendusjuht Claes Erixon. „Isejuhtivate sõidukite areng on viimastel aastatel teinud suuri edusamme. Meil pole endiselt kõiki vastuseid, kuid kontseptsiooniautode kaudu, nagu Scania AXL, teeme uusi avastusi ja õpime kiiresti.”
Kontseptsioonisõidukile jõu andev sisepõlemismootor on näide traditsioonilise ja uue tehnoloogia segunemisest. Seda toidab soodsalt taastuv biokütus.
Scania AXL-i jõulised ja võimsad funktsioonid ning disain sobivad raskemasse keskkonda kaevandustes ja suurtel ehitusplatsidel. Uus intelligentne esimoodul asendab traditsioonilist kabiini, kuid isegi ilma kabiinita on see kontseptsioon hõlpsasti Scaniana äratuntav.
Tutvuge inseneridega
Paljuski sisenesid insenerid, kellele usaldati veoki Scania AXL väljatöötamine, tundmatusse vette. Enamiku jaoks on autonoomse veoki ehitamine olnud nende tööelu suurim väljakutse.
Eric Falkgrim
„Oleme palju õppinud ja usun, et nüüdseks on laialt levinud arusaam, et turvalise isejuhtiva sõiduki väljaarendamine, mis sobiks erinevates keskkondades kasutamiseks, on palju raskem, kui paljud algselt arvasid,” ütleb Scania AXL-i projektijuht Eric Falkgrim.
Magnus Granström
Arendusinsener Magnus Granström oli üks neist, kes arendas esimooduli tarkvara. „Tarkvaraliselt on suurim väljakutse olnud tagada, et kontseptsiooniauto oleks piisavalt ohutu, et seda saaks juhtida ilma roolirattata. Sisuliselt on rooliratas olnud ettevaatusabinõu, mille kaudu saab juht sekkub, kui midagi valesti läheb. Kui meil seda pole, peab süsteem lihtsalt ideaalselt töötama,” ütleb ta.
Carl Wettergren
Arendusinsener Carl Wettergren on osalenud kogu Scania AXL-i projektis. „Üks varajastest probleemidest oli see, kuivõrd võib esimoodul liikuda. Eesmärk oli ehitada moodulisse sisse kaamerad ja anduri ning me arutasime pikalt, kuidas neid šassiiga ühendada.”
Pierre Jacobsson
Vanemmehaanik Pierre Jacobsson ütleb, et selle väljatöötamise ajal tõsteti Scania AXL mõnikord telje tugipukkidele, et takistada veokit kontrollimatult liikumast. Ta on lõpptoote üle rõõmus.
„Kaks aastat tagasi nägime umbkaudseid visandeid sellest, milline veoauto võiks välja näha, ja see tundus väga imelik. See oli meie jaoks midagi täiesti uut. Kuid tulemus on sellest palju lahedam. See on julge, tõesti julge.”
