PALIVA PRO ČISTšÍ BUDOUCNOST
Změna klimatu je nepopiratelná a způsobuje ji zejména uvolňování oxidu uhličitého a dalších člověkem vytvořených emisí do atmosféry. Nezbytné důsledky se na Zemi již začínají projevovat. Máme kolektivní odpovědnost zastavit globální oteplování, a abychom mohli uspět, je třeba zapojit všechny síly. To je důvod, proč Scania začleňuje principy udržitelnosti do každého specifického řešení, které nabízí, a do všeho, čemu se věnuje - od výzkumu a vývoje až po produkty a služby.
Pro někoho mohou být tou nejlepší volbou elektrifikovaná vozidla, pro jiné je to bioplyn nebo HVO. Abychom splnili vaše konkrétní požadavky, například jízdu v noci nebo v nízkoemisních zónách, nabízí Scania nejširší škálu alternativních paliv v celém odvětví.

Tichá revoluce
V oblasti vývoje motorů došlo k obrovskému pokroku. Jsme hrdí na to, že nabízíme udržitelnou dopravu, aniž jsme museli snížit výkon. V účinnosti nezaznamenáte žádný rozdíl a naše planeta vám bude vděčná. Vítejte v éře udržitelné přepravy.
HVO
Hydrogenovaný rostlinný olej (Hydrogenated Vegetable Oil – HVO) je moderní způsob výroby vysoce kvalitních paliv na bázi bionafty. Způsob, který nemá negativní dopady na palivovou logistiku, motory, čištění výfukových plynů a ani na emise výfukových plynů.
HVO se vyrábí z různých zdrojů, například z použitého oleje, řepkového oleje, palmového oleje a živočišného tuku. Využití těchto energetických zdrojů má velký vliv na celkovou redukci emisí skleníkových plynů. Ve srovnání se standardní naftou je v optimálním případě možné snížit emise CO2 až o 90 %.
Bionafta
Bionafta (neboli FAME – Fatty Acid Methyl Ester – methylester mastných kyselin) se vyrábí z různých zdrojů, například z řepkového semene, z rostlin a z použitého kuchyňského oleje. Bionafta je výhodná i díky tomu, že jde o kapalinu, navíc dostupnou ve velkých množstvích.
Udržitelná bionafta se používá hlavně za účelem mísení s naftou, případně ji lze využít i ve 100% čistém stavu. Ve srovnání se standardní naftou lze v optimálním případě snížit emise CO2 odhadem až o 85 %.
Bioplyn
Bioplyn se vyrábí z mnoha zdrojů, ale nejméně nákladný a nejlépe udržitelný způsob výroby je využití místních odpadních vod a skládek. Bioplyn se skládá ze stejných molekul jako zemní plyn, na rozdíl od kterého ale patří mezi obnovitelné zdroje. Oba typy plynu lze používat společně.
Zkapalněný zemní plyn nebo bioplyn je vlastně metan zchlazený do kapalného stavu. Objemový obsah energie ve zkapalněném zemním plynu je v porovnání s naftou 1:1,7. Ve srovnání se standardní naftou je v optimálním případě možné dosáhnout snížení emisí CO2 až o 90 %.
Zemní plyn
Zemní plyn je metan, který se nachází v kapsách v zemské kůře. Získává se buď ze samostatných ložisek nebo ve spojení s těžbou ropy. Zemní plyn je fosilní palivo, ale protože molekula metanu obsahuje pouze jeden atom uhlíku, je množství CO2 uvolněné při spalování v porovnání se standardním vznětovým motorem menší.
Zemní plyn a bioplyn lze použít společně. Ve srovnání se standardní naftou je v optimálním případě možné dosáhnout snížení emisí CO2 odhadem až o 15 %.
Bioetanol
Bioetanol je v současnosti nejpoužívanějším biopalivem v oblasti přepravy. Zároveň jde o palivo, u kterého je v budoucnu nejvyšší pravděpodobnost udržitelnosti velkoobjemové výroby. Velkou výhodou je to, že jde o kapalinu, která je celosvětově dostupná ve velkých objemech.
Může se vyrábět z různých surových materiálů, například z cukrové třtiny, pšenice a kukuřice. K výrobě se dá použít i škrob nebo odpad bohatý na cukry, například celulóza nebo chleba. Kromě toho je výroba bioetanolu relativně snadná, a to i v malém měřítku. Ve srovnání se standardní naftou je v optimálním případě možné dosáhnout snížení emisí CO2 odhadem až o 90 %.
Hybridní pohon
Hybridní pohon funguje na elektřinu v kombinaci s biopalivem. Tím se výrazně snižuje spotřeba paliva, což vede i ke snížení emisí. Snižuje se i hluk, z čehož hybridní vozidla těží v podobě speciálních výhod. Mohou například jezdit ve městech již brzy ráno a také pozdě večer nebo i v noci.
Dodávky realizované mimo dopravní špičku jsou výhodné například z důvodů kratší doby jízdy či kvůli snížení spotřeby paliva a také emisí CO2. Prodlužuje se také doba možného využití vozidla. Ve srovnání se standardní naftou je v optimálním případě možné snížit emise CO2 až o 90 %.
Vozidla typu plug-in hybrid
Verze plug-in znamená, že nákladní vozidlo může vždy začít svou práci plně nabité. Následně lze během pracovní směny vozidlo dobíjet, když například stojí při nakládce či vykládce nebo při odpočinku řidiče.
Kombinace elektrického pohonu a tradičního motoru snižuje spotřebu paliva a tím i emise a hluk. Hybridní varianta znamená až 90% snížení emisí CO2 oproti běžnému dieselovému motoru (s kombinací hybridního pohonu a pohonu HVO).
PRVNÍ VOZIDLA SCANIA LNG V PROVEDENÍ LOW DECK PRO DHL SUPPLY CHAIN
Společnost DHL si jako první v České republice převzala 3 nákladní vozidla Scania s pohonem na zkapalněný zemní plyn, které jsou v provedení „low deck“ – tedy díky nízké světlé výšce umožňují přepravci používat návěsy s vnitřní výškou nakládky 3 m.
Tisková zpráva Tisková zprávaPRVNÍ PATROVÉ AUTOBUSY SCANIA SE PŘIPRAVUJÍ V PASKOVĚ
V České republice na pravidelných linkách MHD ještě nikdy nejezdily patrové autobusy. Poprvé se v nich mohou svézt cestující Dopravního podniku Ostrava. Na obou vozidlech aktuálně probíhají finální úpravy před oficiálním předáním. V říjnu by pak mohly oba autobusy Scania jezdit na linkách DPO číslo 88.
Tisková zpráva Tisková zprávaNEJDELŠÍ NÁKLADNÍ VOZIDLO UJEDE DENNĚ 1000 KM – NA ZKAPALNĚNÝ PLYN
Kombinace tahače a návěsu, kterou vlastní Juha a Matti Luokkalaovi, měří působivých 31 metrů. Ve Finsku jsou ale takové rozměry běžné a nejedná se o nic neobvyklého. Toto nákladní vozidlo se však přeci jen něčím liší od ostatních – využívá totiž pohon na zkapalněný plyn, což je v této zemi skutečně vzácné.
Tisková zpráva Tisková zprávaŠEST AUTOBUSŮ SCANIA CITYWIDE NA CNG PRO ČSAD HAVÍŘOV
Flotila autobusů Scania na CNG se v dopravní skupině 3ČSAD rozrostla o dalších 6 kusů. S délkou 13,7 metrů pojme model Citywide LE celkem 113 cestujících. O pohon vozidla se stará devítilitrový pětiválcový plynový motor s výkonem 320 koní. Nově pořízené autobusy budou nasazeny na velkokapacitních linkách v oblasti Hlučínsko.
Tisková zpráva Tisková zprávaBIOPLYN PŘINÁŠÍ VÝHODU VE VÝBĚROVÝCH ŘÍZENÍCH
Když město Kuopio ve Finsku vyhlásilo výběrové řízení na svoz komunálního odpadu, byla finská pobočka společnosti Urbaser hlavním kandidátem na vítězství a získání kontraktu. Společnost Urbaser měla výhodu v tom, že nabízela své služby prostřednictvím šesti nákladních vozidel Scania na bioplyn, což se ukázalo být rozhodujícím faktorem.
Tisková zpráva Tisková zpráva