Úgy tűnik, hogy Ön itt tartózkodik: .

További információkért látogasson el a Scania-piacra.

Megújuló üzemanyagok

A legjobb megoldás

Az elektromos meghajtás egyre fontosabb eszköze a közlekedés fenntarthatóbbá tételének, de önmagában nem képes elérni a szén-dioxid-kibocsátás szükséges csökkentését. A fenntartható bioüzemanyagok gyakran költség- és CO2-hatékony megoldást jelentenek – és néha az egyetlen életképes megoldást egyes szállítmányozási ágazatok és piacok számára. 

A Scania fejleszti és kínálja jelenleg a fosszilis üzemanyagok alternatíváival működő motorok legnagyobb választékát, mint például a biodízelt, a HVO-t vagy a cseppfolyósított vagy sűrített biogázt használó járműveket. Minden Euro 5-ös és 6-os motorunk képes hidrogénezett növényi olajjal (HVO), míg szinte minden járművünk képes FAME biodízellel is működni. Ezt a portfóliót több mint 25 éve fejlesztjük.

 

Kimagasló előny, hogy a közlekedési ágazatban a bioüzemanyagok szinte azonnal hozzájárulhatnak a szén-dioxid kibocsátásának csökkentéséhez. A Stockholmi Környezetvédelmi Intézet nemrégiben készült tanulmánya szerint a bioüzemanyagok létfontosságúak a nehéz tehergépjárművek szén-dioxid-kibocsátásának csökkentéséhez a következő évtizedekben, mind az új, mind a megújuló flották esetében.

 

A közlekedési ágazat biogázellátása gyorsan növekszik, főként a meglévő gázinfrastruktúrát használva az áruterítéshez, ami zökkenőmentessé és költséghatékonnyá teszi a földgázról a biogázra való átállást. Az Scania szorosan együttműködik az energiaágazatban működő partnereinkkel, hogy növeljük a biogáz elérhetőségét ügyfeleink számára. 

CO2-kibocsátáscsökkenési adatok

A CO2-kibocsátásának csökkenése az üzemanyag minőségétől, valamint a különböző vezetési környezetektől és alkalmazásoktól függően változik.
Ezért bemutatjuk a CO2-kibocsátás csökkentés egy intervallumát, majd hozzáadunk egy tipikusabb esetet lábjegyzetben, ahogy az alábbiakban látható:
„A CO2-kibocsátás csökkentése a dízelhez képest, a forrástól a kerékig megközelítés szerint.”


Amikor általános szinten kommunikálunk a Scania különböző alternatíváiról a fosszilis dízelmotorokra, ezeket a számokat használjuk: 

 

Biodízel-FAME:         50–80%, jellemzően 60%

HVO:                            50–90%, jellemzően 83%*

Biogáz (metán):        50–90%, jellemzően 80%*

 

*hulladékalapú alapanyagokból

HVO

A HVO különböző forrásokból származhat – például készülhet használt olajból, repceolajból, hulladék étolajból és állati zsírhulladékból. A fenti energiaforrások használata jelentősen visszafogja az üvegházhatást okozó gázok kibocsátását.

 

Kibocsátáscsökkentési arány: Általában 50–90% között, jellemzően 83% körül.*

 

*A CO2-kibocsátás csökkentése a dízelhez képest, a forrástól a kerékig megközelítés szerint. 

Biodízel / FAME

Biodízel: A fenntartható

biodízelt elsősorban összekeverik alacsony arányban a dízellel vagy tiszta, 100%-os formában használják fel.

 

Kibocsátáscsökkentési arány: Általában 50–80% között, jellemzően 60% körül.*

 

*A CO2-kibocsátás csökkentése a dízelhez képest, a forrástól a kerékig megközelítés szerint. 

Biometán

A biometán számos forrásból előállítható, és a leginkább fenntartható és a legköltséghatékonyabb mód a helyi szennyvíz vagy szerves hulladék feldolgozása. Bizonyos hulladéktípusok, például a trágya felhasználása olyan, teljes mértékben fenntartható és körkörös megoldás, amely akár több mint 100%-os CO2-kibocsátáscsökkenést is eredményezhet. A biogáz ugyanabból a molekulából áll mint a földgáz, de a biogáz megújuló forrás, míg a földgáz fosszilis. A kettő párhuzamosan is használható.


Kibocsátáscsökkentési arány: Általában 50–90% között, jellemzően 80% körül*

 

*A CO2-kibocsátás csökkentése a dízelhez képest, a forrástól a kerékig megközelítés szerint. 

Hibrid

A hibridben egy elektromos hajtáslánc és egy hagyományos belsőégésű motor kombinációja található. Ez nagy mértékben csökkenti a tüzelőanyag-fogyasztást, ami pedig kevesebb CO2-kibocsátást eredményez. Emellett csökken a zaj is, ami pedig olyan előny, amellyel a hibrid jármű engedélyt kaphat városi működésre a kora reggeli vagy a késő esti órákban.

A csúcsidőn kívüli szállítás számos egyéb előnnyel jár, mint például a hatékonyság növelése, a vezetési idő csökkentése, a járművezetők jobb munkakörülményei, és a jármű kihasználtságát is növeli.

 

A plug-in változat lehetővé teszi, hogy a napi munkát elektromos üzemmódban – teljesen feltöltve – kezdje meg. Az esetlegesen szükséges töltést a gépkocsivezető műszakja közben is el lehet végezni, például amíg a ki- vagy berakodást végzik, vagy a pihenőidőben.

 

A hibrid rendszer jellemzően 15–40%-os üzemanyag-megtakarítást tesz lehetővé, a specifikációtól és az üzemmódtól függően. Ez természetesen pénzt takarít meg, de csökkenti a CO2-kibocsátást is. Ha megújuló üzemanyagot is használ, mint például biodízel/FAME vagy HVO, a CO2-megtakarítás még nagyobb, akár 90% feletti* lesz a fosszilis dízelüzemeltetéshez képest.

 

*A CO2-kibocsátás csökkentése a dízelhez képest, a forrástól a kerékig megközelítés szerint.