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El silencio marca la diferencia en Copenhague

La ciudad de Copenhague tiene el objetivo ambicioso de convertirse en la primera capital neutral en emisiones de carbono en el mundo para el año 2025. Por este motivo, la empresa danesa de abarrotes Netto utiliza un camión Scania híbrido de la serie P impulsado por biodiésel.

Esta solución única de Scania, que ofrece el beneficio doble de reducir las emisiones de CO2 y disminuir los niveles de ruido, permite que Netto sea una de las pocas empresas autorizadas para realizar entregas urbanas en Copenhague durante la noche, cuando normalmente estaría prohibida la operación.

Lars Petersen, director ejecutivo del transportista de Netto KP Logistik, considera que los camiones eléctricos híbridos impulsados por biodiésel pueden ser el puente para operar en algún momento flotas eléctricas completas en una ciudad de Copenhague libre de combustibles fósiles.

"Conforme cada vez más empresas de transporte inviertan en esta tecnología, será más barata y accesible".

Lars Petersen

Director ejecutivo de KP Logistik

entregas en las primeras horas de la mañana y en las últimas horas de la noche

KP Logistik transporta alimentos secos y refrigerados para los supermercados Netto en Dinamarca y Alemania. Con el camión eléctrico híbrido de la serie P de Scania, pueden entregar productos frescos en las últimas horas de la noche y en las primeras horas de la mañana, mientras la mayoría de los habitantes de la ciudad sigue descansando. 

Anteriormente, debido a las restricciones de tránsito y ruido de la zona centro de Copenhague, Netto solo podía hacer entregas después de las 7 a. m. Ahora, al iniciar la jornada de trabajo en la madrugada se pueden realizar entregas más rápidas, pues los camiones híbridos Scania pueden descargar sus productos antes de que comience la hora pico de la mañana. Las entregas nocturnas también ayudan a reducir los niveles de estrés entre los conductores, pues les permiten evitar los horarios estrictos de entrega durante las horas pico.

HVO es el 'combustible óptimo' para la reducción de CO2

El camión eléctrico híbrido de la serie P de Scania permite a Netto realizar las entregas casi sin ruido y sin molestar a los habitantes del centro de la ciudad, lo que puede ser aún más importante para esta empresa.

"Queríamos poner a prueba esta nueva tecnología para averiguar cuáles eran los costos en comparación con los vehículos tradicionales de distribución. Sabemos que la inversión es bastante alta por el momento, pues aún no existen muchos de estos camiones. Los costos de operación también son mayores, debido a que el biocombustible HVO sigue siendo bastante caro. Sin embargo, para lograr esta reducción de CO2 del 85 al 87 %, fue necesario elegir el HVO como combustible. Creo que es el combustible óptimo para este propósito", explica Petersen.

Aunque el camión es más caro, Petersen espera recuperar el costo adicional mediante un aumento del número de entregas, así como con el menor consumo de combustible que representa la conducción durante la noche o en las primeras horas de la mañana, cuando las calles están menos congestionadas.

"Por supuesto, tanto nosotros como nuestro cliente Netto nos beneficiamos con la menor cantidad de emisiones", afirma. "Realmente estamos haciendo algo bueno al poner a prueba esta nueva tecnología".

 

Copenhagen-5

La solución híbrida también ofrece un mejor kilometraje

"Hemos probado este camión híbrido de Scania durante un año y podemos ver que la reducción de CO2 que se nos prometió es alcanzable. El kilometraje también es mejor que en otros camiones impulsados por diésel de nuestra flota. Este camión recorre más kilómetros por litro. Hasta ahora, ha sido una experiencia positiva. Y los conductores están muy satisfechos".

Petersen considera que el transporte urbano será totalmente eléctrico en el futuro, aunque piensa que esta transformación sucederá de forma gradual. "Todavía estamos lejos de tener camiones totalmente eléctricos. Todavía no alcanzan el rango necesario, aunque creo que esto sucederá en algún momento. El primer paso serán los vehículos híbridos, como nuestro Scania, y el gas natural. Y, conforme cada vez más empresas de transporte inviertan en esta tecnología, será más barata".