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Laboratorio de transporte de Scania

De camino a obtener una certificación EURO 6 de récord

Con la misión de probar nuevos vehículos y obtener información sobre las condiciones experimentadas por los conductores, los vehículos del laboratorio de transporte Scania pueden recorrer distancias por carretera verdaderamente impresionantes. Este vehículo récord forma parte de una flota de 35 vehículos utilizada por el laboratorio de transporte, que es una de las herramientas de Scania para obtener datos reales del sector del transporte.

Entre los vehículos de la flota del laboratorio se incluyen desde un 280 G hasta un R 730 y se utilizan para el transporte de mercancías, incluidas cajas de cambios y motores, entre las unidades de producción de Scania en Södertälje (Suecia) y Zwolle (Países Bajos). El peso bruto del vehículo promedio de los vehículos de la flota es de 35 toneladas, con pesos que oscilan entre las 22 y las 78 toneladas.

El laboratorio de transporte Scania es propiedad absoluta de Scania, pero funciona como una empresa de transporte independiente. Su director general es Anders Gustavsson. "El objetivo del departamento de I+D de Scania es generar rápidamente datos operativos de los vehículos nuevos", explica Gustavsson. "Posteriormente, los datos recopilados se utilizan para mejorar los productos y las soluciones de transporte de Scania".

Gustavsson observa que el consumo medio de combustible del 580 R ha sido de 29,8 litros por cada 100 kilómetros.

Scania emplea unos 100 conductores para mantener la flota del laboratorio de transporte operativa las 24 horas del día para poder llevar a cabo su importante misión. La distancia entre Södertälje y Zwolle es de unos 1300 kilómetros, y de cuatro a seis conductores trabajan por turnos para realizar el trabajo. Cada vehículo recorre aproximadamente 10.000 kilómetros cada semana y el tiempo efectivo de trabajo de la flota ronda el 100 %.

Cem Kizilkaya es el director de vehículos del laboratorio de transporte Scania. "Realizar este trabajo requiere una gran planificación de los conductores y contamos con un modo excepcional para gestionarla", añade.

La empresa de transportes japonesa Transweb analizó la herramienta de planificación del laboratorio y la encontró tan eficiente que la ha copiado. Los conductores y directivos de Transweb han visitado el laboratorio de transporte de Scania en tres ocasiones para aprender más sobre la eficiencia en la conducción de camiones y en la explotación de flotas.

Se podría pensar que a los conductores profesionales que trabajan para el laboratorio de transporte de Scania no les importa qué camión se les ha asignado para conducir. Pero incluso en este caso, el V8 es el rey. "Nos referimos a la mayoría de los camiones por su número de matrícula, excepto en el caso del R 730", afirma Kizilkaya. "Incluso para los conductores más experimentados, conducir el camión V8 es algo especial".

  • rich-text-image Con una previsión de que su cuentakilómetros llegue a los 900.000 kilómetros en octubre de 2015, hay un modelo R 580 de Scania propiedad del laboratorio de transporte Scania que muy probablemente se convierta en el camión V8 Euro 6 que más ha viajado del mundo.
  • rich-text-image La experimentada operaria Annette Lindström cuenta con tres décadas de experiencia como conductora, los últimos cinco años en el laboratorio de transporte de Scania.

Investigación en marcha

CINCO PREGUNTAS

Annette Lindström es una de los cerca de 100 conductores que trabajan para el laboratorio de transporte Scania, las instalaciones de investigación de la empresa para obtener datos reales del sector del transporte. La leyenda logró seducir a Lindström antes de que se fuese por un encargo en un 580 R.

  1. ¿Qué diferencia hay entre trabajar para el laboratorio de transporte Scania y hacerlo para otras empresas de transporte de larga distancia?

    Hay una gran diferencia. Llevo conduciendo desde 1986 por lo que tengo una gran experiencia en el sector del transporte, y desde hace cinco años trabajo para el laboratorio de transporte. Lo que hace que el lugar de trabajo sea tan especial es que es muy divertido verse implicado en el desarrollo del sector a través de las investigaciones que aquí se llevan a cabo.

    La conducción para el laboratorio de transporte también es extremadamente segura. Siempre tengo acceso a un magnífico servicio de asistencia si ocurre cualquier cosa. Y hay un flujo constante de vehículos nuevos, lo que significa que no hay dos días iguales. Me ha llevado algo de tiempo acostumbrarme a esta nueva forma de trabajar. Por ejemplo, si conduzco hacia el sur de Suecia, conduzco un vehículo nuevo casi todos los días de camino a Holanda, lo que es algo increíble. Antes, por supuesto, solía conducir el mismo vehículo.
     
  2. ¿Cómo es conducir una plataforma de 31,5 metros en comparación con la variedad normal de 25,25 metros?

    No hay realmente una gran diferencia cuando conduces en línea recta. Noto principalmente la longitud de la plataforma cuando me salgo de la carretera a descansar. Tengo que pensar dónde puedo encontrar espacio para los más de 31 metros que llevo y eso puede resultar todo un desafío en algunas áreas de aparcamiento.

  3. ¿Cómo es conducir camiones V8?

    Es algo extraordinario. Pueden soportar más, lo cual es algo que notas especialmente al subir pendientes. Hoy en día, incluso las plataformas de carga doble no pierden tanta velocidad. Estoy esperando tener la oportunidad de conducir un R 730 dentro de poco. Es un vehículo que estoy impaciente por conducir.

  4. Ha recibido formación adicional en el laboratorio del transporte. ¿Ha afectado esto a la conducción? Y, de ser así, ¿cómo?

    Lo que he notado especialmente desde mi incorporación a Scania es el énfasis en la conducción económica. Antes todo giraba en torno a conseguir la máxima aceleración, pero debido a las demandas actuales cada vez más exigentes, constantemente estás intentando conducir de una manera más manera ecológica y económica.

  5. También conduce un V8 cuando no está trabajando, un Oldsmobile 1960. ¿Cómo es?

    Mi Oldsmobile descapotable es mi gran hobby y la niña de mis ojos. Estoy continuamente restaurándolo y este año le haré algunas reparaciones, incluidos algunos retoques en la pintura y el cambio de la tapicería. En mi tiempo libre, suelo salir a conducir. Este verano iré a Tallin con un par de amigos para ir de crucero.
"Conduzco un nuevo vehículo casi cada día de camino a Holanda y eso es algo increíble".

Datos

Annette Lindström, conductora del laboratorio de transporte de Scania
Edad: 56
Familia: cuatro hijos y dos nietos
Intereses: clásicos V8 americanos, los gatos y su familia.