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Tecnología de motores

Siempre adelante

    Sistemas de inyección, combustión y turbocompresión

    Ser capaces de ver hacia adelante y anticiparse es tan importante para los conductores de Scania, como lo es para la ingeniería. Por eso estamos siempre un paso adelante en lo relacionado con la tecnología de motores y desarrollamos internamente los componentes clave. Aprovechamos nuestra experiencia y nuestros conocimientos para fabricar nuestros motores con un objetivo en mente: maximizar su rendimiento, ahorrar combustible, aumentar la seguridad y minimizar el mantenimiento.

    Gestión del motor de Scania

    El sistema de gestión del motor es el cerebro de su vehículo Scania, y tiene el control total. Trabajamos estrechamente con los ingenieros de motores y transmisiones para integrar nuestro sistema a la perfección.

    Desarrollamos una nueva generación de sistemas de gestión del motor para asegurar el control de todos los aspectos del rendimiento del motor. Los propietarios de un motor Scania estarán totalmente a cargo de la inyección de combustible, la recirculación de los gases de escape, el aire de sobrealimentación, el ventilador y la temperatura de operación del motor, el turbo de geometría variable, los frenos de escape, el cumplimiento de las emisiones (control de NOx) y el tratamiento posterior de los gases de escape.

    Nuestro sistema especializado de gestión del motor incluye el beneficio añadido de un diagnóstico avanzado integrado y un registro detallado de los datos operativos que permiten el análisis inteligente.

    Perfeccionar nuestro concepto de combustión

    Desarrollamos el concepto de combustión modular de Scania para maximizar el potencial de eficiencia de combustible, la torsión y la reducción de emisiones de carbono. Todos los motores se fabrican con dedicación absoluta a la eficiencia de la combustión.

    Cada motor nuevo comienza con la creación de un cilindro individual optimizado. Las variaciones en los aspectos del diseño se evalúan y se refinan, permitiendo alcanzar potencias con las características más deseables. 

    El potencial de optimización es mayor cuando las dimensiones físicas del diámetro del cilindro y del pistón se encuentran dentro de los límites fundamentales específicos que mantenemos. El desarrollo del concepto de combustión modular Scania está fundamentado en estos descubrimientos.

    Los diseños de motores han evolucionado durante décadas, pero todos los motores de camiones de Scania se basan en este concepto avanzado. Los motores tienen cámaras de combustión idénticas y comparten muchos componentes, como las varillas de empuje de válvulas, los balancines de válvulas, las varillas elevadoras y anillos de pistón. Esto hace que sea sencillo dar mantenimiento a los motores y repararlos.

    Reducción catalítica selectiva (SCR, por sus siglas en inglés), para impulsar su economía operativa

    Scania SCR es especialmente eficiente a una alta velocidad, una alta carga del motor y un peso máximo alto constantes, lo que la convierte en una opción ideal para una gama de tareas de transporte. Scania utiliza SCR, o SCR en combinación con la recirculación de gases de escape, para gestionar los niveles de emisiones del Euro6.

    La reducción catalítica selectiva (SCR) puede brindar las reservas de refrigeración adecuadas, incluso para los motores V8 más potentes. AdBlue es el tratamiento posterior con un aditivo a base de urea que asegura una liberación mínima del contenido de óxido de nitrógeno con los gases de escape.

    Ya que AdBlue se inyecta en el escape, se produce una reacción en el catalizador que se integra en el silenciador. El sistema de control patentado de Scania supervisa estas reacciones para asegurar un rendimiento óptimo en todo momento.

    La recirculación de gases de escape (EGR) ayuda a reducir las emisiones

    La recirculación de gases de escape (EGR) reduce las emisiones durante la combustión, directamente en la cámara de combustión.

    Scania EGR disminuye las emisiones de óxido de nitrógeno refrigerando y reutilizando una parte del gas de escape. Esto contribuye a una reducción eficaz del contenido de óxido de nitrógeno debido a una menor temperatura de combustión. Scania EGR también disminuye el peso y deja espacio en el chasis para tanques de combustible más grandes. Si se encuentra en plena carretera, en un sitio de construcción o en la ciudad, Scania EGR reduce eficazmente las emisiones en todas las condiciones.

    Conducción estable con el inyector bomba PDE de Scania

    Combustión avanzada con inyectores bomba de alta presión.

    Los inyectores bomba PDE (un sistema integrado de inyección de combustible) proporcionan la cantidad exacta de combustible, en el momento preciso, con la presión exacta. La combustión en cada cilindro se controla de manera individual para minimizar el consumo de combustible y las emisiones nocivas. Como conductor, descubrirá que las velocidades de los motores son más estables al maniobrar en el tránsito denso o al avanzar lentamente en áreas de estacionamiento estrechas.

    Cada inyector bomba tiene su propia bomba de alta presión integrada, controlada individualmente en el punto de inyección. El resultado es un menor consumo de combustible y emisiones más limpias. El sistema consiste en un número reducido de piezas, lo que se traduce en una mayor confiabilidad. Las pruebas de funcionamiento, realizadas con los sistemas integrados de diagnóstico, tardan solamente unos segundos y, si es necesario, un técnico de Scania se puede encargar de completarlas.

    Scania XPI

    Funcionamiento estable, independientemente de las condiciones.

    Con Scania XPI (inyección de presión ultraelevada), la presión de alimentación e inyección de combustible se establece independientemente de la velocidad y la carga del motor, con una precisión excepcional. Este sofisticado sistema se ajusta continuamente, a fin de adaptarse a los cambios de velocidad y de situaciones, para que pueda aprovechar al máximo cada gota de diésel. Por cada ciclo, efectúa hasta tres inyecciones de combustible, con una regulación de tiempo precisa, para mejorar el rendimiento y la economía, reduciendo al mismo tiempo las emisiones nocivas.

    Listo para la prueba

    Los motores Scania Euro 6 pasaron por un conjunto de pruebas minuciosas durante miles de horas antes de su presentación.