“除了对环境产生积极的影响之外，天然气发动机还可以大幅降低运营成本。”
Jaques Chapin，
法国 Biocoop 全资运输公司 STB 经理
电气化
相比于标准柴油，二氧化碳排放减少 92%（混合动力和 HVO 组合）。 混合燃料汽车依靠电力和生物燃料运行。 这极大地降低了油耗，从而减少排放。
HVO
相比于标准柴油，二氧化碳排放量降低 90%。 氢化植物油 (HVO) 可用废油、菜籽油和动物油脂制成，可用于制造高品质的生物源柴油燃料。
生物乙醇
相比于标准柴油，二氧化碳排放量降低 90%。 可以通过各种废弃的甘蔗、小麦和玉米进行生产，不仅易于生产，还可在全球范围内以可持续方式大量供应。
生物柴油
相比于标准柴油，二氧化碳排放量降低 66%。 生物柴油（或 FAME，即脂肪酸甲基酯）可通过油菜籽和废食用油制造。 生物柴油可大量供应，还可与柴油混合使用。
沼气
相比于标准柴油，二氧化碳排放量降低 90%。 沼气是有机物（包括农业和城市垃圾）分解所产生的不同气体的混合物，
天然气
相比于标准柴油，二氧化碳排放量降低 20%。 天然气是地壳气阱中的甲烷气。 虽然它是化石燃料，但二氧化碳排放量低于柴油。
查找您的燃料
以下是我们提供的选择及其最重要的优势。 看看哪些燃料可能最适合您的运营。
沼气
天然气
生物柴油
沼气
适用于
优点和缺点
适用于
优点和缺点
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城市配送 地区配送 垃圾收集 一般货运
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城市/郊区客车，城际客车，快速公交
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同类最佳。 提供出色的扭矩，高达 44 公吨挂车总重，在燃料消耗方面达到同类最佳，低噪音，可与天然气混合使用
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未充分修建基础设施。 （通常而言，压缩燃气比液化燃气要好。） 负荷容量较低（约 700kg 或 675kg）
天然气
适用于
优点和缺点
适用于
优点和缺点
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城市配送 地区配送 垃圾收集 一般货运
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城市/郊区客车 城际客车 快速公交
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同类最佳。 提供出色的扭矩，高达 44 公吨挂车总重，在燃料消耗方面达到同类最佳，低噪音
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可与沼气混合使用，未充分修建基础设施。 （通常而言，压缩燃气比液化燃气要好。） 负荷容量较低（约 700kg 或 675kg）
生物柴油
适用于
优点和缺点
适用于
优点和缺点
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地区配送 城市配送 垃圾收集 施工运输
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林业 城市/郊区客车 城际客车 快速公交 临时运输业务
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可大量充足供货，适合众多应用，当地政府激励
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耗油量最多增加 8%，最大功率最多减少 8%，更短的维修间隔
HVO
生物乙醇
电气化
HVO
适用于
优点和缺点
适用于
优点和缺点
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城市配送 地区配送 垃圾收集 建筑业 林业 大型货运
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运输 重载运输 城市/郊区客车 城际客车 快速公交 临时运输业务
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适合所有应用，当地政府激励，易于处理
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耗油量最多增加 6%，有限的原料供应，对环境影响小
生物乙醇
适用于
优点和缺点
适用于
优点和缺点
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城市配送，地区配送，机场
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城市/郊区客车，城际客车，快速公交
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成熟的技术，柴油效率，可在全球获取并在本地生产乙醇
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更短的保养间隔，可在全球获取并在本地生产乙醇
电气化
适用于
优点和缺点
适用于
优点和缺点
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城市配送 地区配送 垃圾收集
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城市/郊区客车，城际客车，快速公交
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降低耗油量（约 18%），低噪音（安静卡车/PIEK-Light 认证），可与 100% HVO 和生物柴油组合使用
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负荷容量较低（790 千克），减少当地排放量，提高了操纵灵活性，可快速响应和换挡
