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可持续运输的“绿色通道”

随着全球贸易的发展,道路运输量持续攀升,运输业将是温室气体排放的主要来源之一。斯堪尼亚就可持续运输提出新旧理念相结合的全面解决方案,即使用可再生燃料、混合动力技术、驾驶员培训以及更高效的物流体系。

      随着运输量的激增,全球对控制运输所带来的二氧化碳排放的标准也愈加严格。欧盟已就此设定了相应目标:截至2020年二氧化碳总排放量较之1990年降低20%。虽然该目标已具挑战,但斯堪尼亚更具前瞻性,预计2000-2020年间,斯堪尼亚卡车在欧洲每吨公里将降低50%的二氧化碳排量。

      “为了实现这个目标,斯堪尼亚必须用新旧理念相结合的方式” 斯堪尼亚集团副总裁、负责产品研发的Hasse Johansson如是说:“第一,使用替换燃料。基于斯堪尼亚柴油发动机技术,向可再生燃料转变。第二,混合动力技术。增加在混合动力技术上的研发投资,首先从城市公交以及卡车入手。第三,驾驶员培训。通过斯堪尼亚培训学院专业培训的驾驶员可以提高10%-15%的燃油效率。这相当于每行驶20万公里二氧化碳排放可减少19吨。同时,谨慎驾驶还可减少车辆维修、损坏以及保养的费用。第四,校正轮胎压力。滚动阻力消耗的燃料约占整车使用成本的30% 。适当的胎压和轮胎尺寸能够优化滚动阻力。第五,优化运输系统,提高运输效率,尽量避免空载,浪费燃料。第六,提高货运能力。加长整车拖挂并最大化货运空间。第七,降低空气阻力。如果安装不当,卡车上安装的部件,比如导流板和辅助灯,会增加空气阻力,以至于提高燃料消耗。第八,利用先进技术提高燃油经济性。斯堪尼亚一直在为改进车辆的传动系统而努力,以便提供更强大的发动机、更低的传输损失、减少滚动阻力和空气阻力。”

     “驾驶员是最重要的因素之一”Johansson还谈到:“2007年,全球近1万名驾驶员接受了斯堪尼亚培训学院的培训,这个数字还在逐年递增。为满足日益增长的需求并保证优良、统一的质量,2007年,斯堪尼亚为驾驶员架设了全球通用的平台,以确保不论驾驶员在波兰、葡萄牙、德国或是任何地方接受的培训质量都是一样的。这为跨多国的大型卡车运输公司解决了驾驶员水平参差不齐的后顾之忧。”

      可再生燃料和混合动力技术是斯堪尼亚对可持续运输做出的另外两个贡献。Johansson说:“现在,斯堪尼亚正在向斯德哥尔摩公交系统交付第三代乙醇巴士。”

      最近,由于粮食(小麦和玉米)价格上涨,雨林(棕榈油)破坏严重,而且生产生物燃料的过程也会产生温室气体,人们对使用生物燃料颇有微词。Johansson说:“这些确实是问题,但并不严重。在标准适当、政策合理的基础上,使用恰当的技术,淘汰不科学的方法,完全可以解决问题。当然,粮食的供给是最重要的,但研究表明有足够的耕地用于生产生物燃料制品的农作物。”

    “未来25年,市场注定要进入一种多方共存的状态,没有一种生物燃料能独占鳌头。相反,当地资源状况是该市场使用何种燃料的决定性因素。”Johansson说:“斯堪尼亚领先的柴油发动机技术是良好的基础。因为柴油发动机能适用各种不同的生物燃料,正是基于这一点,斯堪尼亚推荐使用乙醇。但不同的地区根据当地情况选择不同的燃料,包括沼气等。”

     “为了使更多像斯堪尼亚一样的卡车制造商为可持续运输做出贡献,政府必须明确制定法规,以便车主能够放心的选择燃料,这是至关重要的。”Johansson指出:“生物燃料配送和基础设施认证需要政策的支持。生物燃料在全球各地高效的生产以及取消关税进行自由竞争十分重要。同时,也为促进发展中国家经济的繁荣带来了机遇。”

      斯堪尼亚对环境的关注贯穿其整个业务过程:无论是产品的研发还是生产,以及处理与供应商的关系乃至整个销售和服务的过程中,斯堪尼亚都将环境问题列为优先考虑的因素。斯堪尼亚在环境保护与可持续运输解决方案方面取得突出的成就,用事实兑现了公路之王应有的社会责任和义务。