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斯堪尼亚给香港带来了其颇具声望的双层巴士

两辆斯堪尼亚新款三轴双层巴士现在正在香港的市中心进行必要的测试。斯堪尼亚和香港的巴士运营商九龙巴士联合开发了这款巴士以满足这个大城市的特殊交通状况。

      作为斯堪尼亚丰富的公共交通车型阵容的一员,这款巴士能利用斯堪尼亚的模块化设计和已有的服务和零件。EGR废气再循环技术的使用能在不进行后处理或采用添加剂的前提下改进废弃排放控制,斯堪尼亚对这一点予以了足够的重视。

      日均300万的乘客量让KMB(九龙巴士公司)成为世界上最大的公共交通运营商之一。自从1933年诞生以来,KMB一直在其所有的业务领域对运输效率以及环保予以特别的关注,同时他们也将司机和乘客的安全和舒适放在相当重要的位置。香港糟糕的交通状况以及拥挤的环境让KMB决定追求更加环保,效率更高的巴士。

 

降低废气排量

 

 

      由于不需要进行后处理或采用添加剂,KMB对于斯堪尼亚的废气排放控制技术EGR(废气再循环)特别感兴趣。该技术无须在车上装配额外的容器。由于发动机内部的高燃烧效率,有效的减少了废气。斯堪尼亚之所以在城市交通领域推广EGR技术是由于其在各种运行条件下一致的低废气排放表现。

      燃烧技术是基于斯堪尼亚的发动机模块体系开发的,即多种发动机配置(构型)使用相同的气缸和燃烧室。因此斯堪尼亚可以在发动机开发上就一款气缸,集中精力对其进行持续的优化和改良。而对于运营商而言,这种模式的好处在于在任何一个维修站都能获得需要的零件,保证了运行时间。

       这款三轴巴士的动力由斯堪尼亚的9升欧四发动机提供,该款发动机以经济性,耐久性著称,获得了驾驶员相当高的评价。310匹马力,1550牛米的扭矩,这样的动力储备,就算是空调全速工作也不用担心会影响到行车性能。该发动机搭配的是一款六速带组合式缓速器的ZF自动变速器。

 

关心驾驶员的感受 

 

      在其开发工作中,斯堪尼亚相当重视如何去帮助坐在方向盘后的驾驶员做出正确的决定。当驾驶员感到舒适,能完全掌控车辆时,行车安全才会有保证。斯堪尼亚对于驾驶员的关心表现在第一流的人体工程学设计,能进行多方向调节的舰桥式驾驶位上,而悬挂式踏板能有效缓解疲劳防止抽筋。这么做的目的在于改进行车安全性,能源效率以及乘车舒适性,进而增加了运营商的收入。

 

安全特性 

 

      该巴士的所有车轮都装配了碟式刹车盘,保证其在多坡的城市路段上具有强劲的制动性能。电控制动提高了响应速度,节省空气,因而燃油经济性更佳。全空气悬挂系统由电脑控制,以获得最大的舒适性和稳定性。当发动机不工作时,例如,下山或怠速状态,空气压缩机对悬挂系统进行充气,为你省下不少油费。三车轴配置,通过在驱动轴后添加一个从动轴,使其在拥挤的城市街道上具备绝佳的机动性。电子系统包括一套CAN-bus(控制器局域网总线系统),它能最大程度的提高坚固性和耐用性,与此同时还整合了大量的辅助功能。

 

独特的外型以及为乘客着想的贴心设计 

 

      铝合金车身,由斯堪尼亚设计,与英国的Caetano联合制造,具有典型的斯堪尼亚特色,让这款巴士在香港繁忙的城市交通中相当显眼。为了进一步减轻重量,同时保持足够的车身强度,在某些地方使用了复合面板。较低的车重降低了运营成本同时增加了乘员负载能力。

      由于长而低的地板设计以及独特的车内布置,乘客的流动性提高了,乘客能在车内方面的走动。加上三车轴式设计让它比竞争对手拥有更多的座位。

      香港的天气以及巴士较高的乘客负载量对于车载的空调系统提出了异常严苛的要求,该系统由发动机上的一个水力动力输出装置驱动,确保其能在各种条件下可靠的运行。水力驱动让压缩机能以恒定速度工作,有效的控制了噪音。

 

长期活跃于亚洲市场 

 

       斯堪尼亚立志于为其客户提供装备齐全的车型,他们与经过挑选合格的车身制造商紧密合作。这保证了最终的产品满足其特殊用途的要求。

      以长远的眼光耐心的打造其销售服务网络是斯堪尼亚的战略,他们会在销量提高前先确保配件的充足供应。这意味着运营商们可以始终信赖斯堪尼亚的服务网络为他们的车辆正常运行提供全方位的支持。

      在香港进行测试之前,该款双层概念巴士已经在斯堪尼亚位于瑞典Södertälje的试验场进行了全面的试验。这次在香港的测试将持续一年,究竟该车是否适合香港的需要一年以后就将揭晓。

      斯堪尼亚在上世纪六十年代早期就已经进入亚洲市场, 20年以后这个品牌进入了香港市场。在过去的一年中它在亚洲销售了大约35000辆卡车和5000辆巴士。单单在香港,有大约500辆斯堪尼亚巴士在运行,它们中有25辆是双层巴士。