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斯堪尼亚携新款巴士底盘及清洁能源发动机技术亮相2007世界客车博览会亚洲展览会

今天,斯堪尼亚成为在上海举行的2007世界客车博览会亚洲展览会上全场瞩目的焦点。在此次展会上,斯堪尼亚展出了新型客车底盘,它匹配有基于EGR(废气再循环)技术并满足欧IV排放标准发动机,同时展出的还有一款乙醇动力驱动的城市巴士。这些世界最新客车技术的展出再次证明了斯堪尼亚在技术革新,环境保护以及人性关怀方面所体现的责任与技术优势。

新型K系列底盘

 

斯堪尼亚长途客车,城市和郊区巴士的底盘均采用纵置发动机的K系列底盘。新型K系列底盘使用了大量创新科技以提高燃油经济性,保障稳定的运行时间,灵活的车身制造以及满足驾驶者的需求。此次客车展上斯堪尼亚展出的是新型K380 EB 4X2 底盘。

新型K系列底盘的核心科技是一套基于CAN-bus的全新电器系统。这一基于网络的电器系统为新功能以及未来装备的拓展创造了可能,这使得控制车辆系统间的数据交换结构得以简化,同时也实现了与车身制造功能相关联的功能整合。

新型K系列底盘的很多系统和组件是与斯堪尼亚新型卡车系列共用的,而这对于消费者而言则意味着更高效的服务。除此之外,共享的研发平台以及产品资源也确保了产品质量,并确保尽快进入市场。斯堪尼亚突出的高效运营特性则主要得益于优秀的燃油经济性,坚固的设计以及可靠的服务支持,这也是斯堪尼亚所有车型所共有的特点。

斯堪尼亚因为对驾驶者诉求的关注同样成为行业的标杆。一流的工程学设计理念,卓越的驾驶性能,快速的操控反映以及高标准的主动安全都是斯堪尼亚得以实现这一目标的基础。驾驶者可以随时感觉到他正在驾驶的是一辆斯堪尼亚,同样也乐衷如此。这正是斯堪尼亚的巴士制造理念。

新款K系列底盘可以为双层客车匹配低地板入口通道,也可以为通常的长途客车匹配通常的三级踏步入口。其低地板的前部与驾驶员位置是和谐匹配的。刚性I型梁前轴与双弹簧空气悬架均同样是与斯堪尼亚卡车共用的。

斯堪尼亚K系列应用于匹配前部低地板的城市和郊区巴士。低平的地板可以延伸到两轴或者三轴巴士的后轴,也可以延伸到铰接式巴士的中轴。斯堪尼亚9L发动机与变速箱成纵向排列。变速箱有手动及自动两种选择。驱动桥与随动桥均源自斯堪尼亚卡车。

“我可以很客观的说,斯堪尼亚今天完全可以为其在行业中率先推出的巴士与长途客车底盘而骄傲。”瑞典斯堪尼亚商用汽车有限公司巴士与长途客车业务部副总裁Henrik Henriksson说到。

 

 

应用 EGR技术的发动机

 

斯堪尼亚全新巴士与长途客车统一使用新型无需添加剂而满足欧IV排放标准,应用斯堪尼亚EGR(废气再循环)系统的发动机。与经过全新升级的变速箱共同作用,实现了理想的燃油经济性,可靠性,操控性以及对驾驶者诉求的满足。

斯堪尼亚EGR是一套新型再循环系统,它可以在废气排放之前就有效地降低其在燃烧室内的产生。EGR控制部分废气气流经过EGR中冷器后再次循环到发动机内部(对于欧IV标准而言大约是18%的废气),这将有效地降低燃烧室内的温度从而减少氮氧化物的排放,满足环保的要求。斯堪尼亚高压喷射系统对微粒物质具有很强的适应性,因此无需添加剂或者更换其他的油箱。

EGR概念因为无需对发动机进行额外的改造工作而实现欧IV排放标准从而广泛地被消费者和社会各界所接受。对驾驶者或操作者而言,他们无需对车辆添加任何添加剂或使用其他附属装置。

 

乙醇发动机

 

在此次客车博览会上,斯堪尼亚同样展出了一款配备乙醇发动机的城市巴士。斯堪尼亚已经拥有超过15年在巴士上应用替代燃料的历史。斯堪尼亚同样也开发应用油菜籽甲基脂,沼气,天然气的新型发动机。

斯堪尼亚认为乙醇是最适合未来车辆使用的新型燃料。乙醇与柴油和汽油相比,能量密度更低,这意味着更高的消耗量。但液体燃料相比沼气和天然气而言更适于运输和使用。这使得在目前的情况下就可以进行广泛的应用,而无需使用大型的高压气体运输车。

乙醇主要是从甘蔗和甜菜中提取而成,而原材料同样可以是一些谷物或者生物材料,比如森林中的废弃物等。这也决定了乙醇的生产可以在世界范围内快速的扩展。另外,仅需要简单的调整,乙醇燃料就可以应用到汽油发动机的车型上,这也为乙醇燃料的推广创造了条件。

斯堪尼亚乙醇发动机是在其高性能,高效率的柴油发动机技术基础上研发而成的。它为重型车辆提供了极具吸引力的乙醇动力的选择。其燃料是使用点火助燃剂的纯乙醇燃料。

斯堪尼亚为瑞典首都斯德哥尔摩在10年多的时间里,提供了大量应用乙醇动力的车辆,今天,所有在斯德哥尔摩中心运行的城市巴士都采用的是替代燃料。这使得公共交通在降低环境污染方面做出了杰出的贡献。通过用乙醇取代柴油,车辆的排放水平将会上升一个等级。比如,一款欧IV发动机在用乙醇取代柴油之后可满足欧V的排放标准。而这一技术也得到了斯德哥尔摩超过600辆乙醇巴士的证明。

斯堪尼亚乙醇巴士已经在越来越多的国家和地区引起关注。作为生物乙醇持续发展运输项目中唯一的巴士制造商,斯堪尼亚正在逐步提高乙醇燃料车型生产的比重。斯堪尼亚希望通过自己的努力可以在欧洲以及亚洲和南美地区可以建立10个乙醇巴士实验地区,从而进一步推动乙醇持续发展运输项目的开展。

随着乙醇在汽油中比例的逐渐提高,斯堪尼亚可以实现车用替代燃料的顺利过渡。同时,对于城市和城镇中更重型的车辆,也可以应用斯堪尼亚的乙醇发动机,加注使用点火助燃剂的纯乙醇燃料。

正如斯堪尼亚巴士与长途客车业务替代燃料发展部总监Fredrik Morsing所说:“乙醇是未来解决中国乃至全球可持续发展运输所需要的替代燃料之一。当然,斯堪尼亚的发动机也可以使用绿色柴油,油菜籽甲基脂和气体燃料。”

 

中国市场

 

斯堪尼亚非常重视中国高端长途客车市场。这部分市场很小,但增速惊人。在2006年,高端长途客车市场增长率为16%,并将持续处于增长的状态。“在所有的市场,我们都感受到用户对安全性,乘客舒适性以及运行经济性的关注。欧洲,拉丁美洲,东南亚都是如此,而现在中国市场也是这样。” 瑞典斯堪尼亚商用汽车有限公司巴士与长途客车业务部副总裁Henrik Henriksson说到。

斯堪尼亚在与中国当地车身制造商的合作,实现了最佳客车底盘与最佳车身的完美组合。高效,经济的世界顶级底盘系统与当地将适应性,舒适性和良好的设计结合一体的车身结合在了一起。

 

斯堪尼亚在中国

 

斯堪尼亚在中国的销售可以追溯到1965年。2004年,斯堪尼亚代表处正式成立。而在上周,斯堪尼亚销售(中国)有限公司正式宣布注册成立,它也是斯堪尼亚产品的中国总进口商,并可在全国各地授权经销商。目前已有的合作经销商将被正式委任为授权经销商。位于上海的技术培训中心将确保各个经销商员工的培训,从而为用户提供满足斯堪尼亚标准的高品质服务。

 “斯堪尼亚将把最新的长途客车和卡车技术引进到中国,并提供一流的服务支持。因此,我们坚信能与中国当地高端长途客车和卡车运营商之间建立更加深厚的互惠互利合作关系。” Mats Harborn,斯堪尼亚销售(中国)有限公司总经理总结道。