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李明:从卡车驾驶员到欧卡运力总经理的“转型之路”

听说,转型当上物流老板是大多数驾驶员的心愿,不过想要成功转型可没有那么容易。)今天我们采访的主人公——欧卡运力物流总经理李明,就是一个成功转型的案例,希望可以给大家带来启发。

子承父业,二十年风雨货运路

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李总受父亲的影响,早早就进入了卡车行业,自1994年拿到大货车驾驶证后,就开始跑货运,成为了一名卡车人。这一干,就是20多年。

2004年的时候,李总只身一人来到福建厦门打拼。成为一名海运码头的集卡半挂车司机,与其他人不同的是,李总第一次接触的半挂车就是进口车。

李总说:“那时候才接触进口车,也不是很懂,很多方面都和我在家乡开的卡车不一样。除了操作性、油耗等表现十分优异外,保养也很不一样。那时候老板让我把斯堪尼亚开去授权的服务厂去做保养。我就很好奇,就换换机油洗洗车什么的,其实很多路边的小店也能做,而且价格更实惠,为什么要花这个钱。

去了授权服务厂体验过一次后,才知道确实不同,斯堪尼亚的保养不但检查得更彻底细致,而且非常具有主动服务的意识,会帮你排查一些潜在隐患问题。后来我开的那辆斯堪尼亚确实没怎么坏过,我想和专业的保养也有关系吧。后来公司搞了个先进驾驶员评选,从油耗、行车安全、车况保持这些方面进行评比,那我想也算是个激励嘛,又能学技巧,还能拿奖金。就在网上学习更多关于进口卡车的知识,这才不断了解进口卡车。

 

与尼的缘分,获得了更好的发展机会

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机会永远是留给有准备的人,这句话在李总身上体现得淋漓尽致。得益于李总平时学习和经验上的积累,在2012年斯堪尼亚卡车驾驶员大赛上,他精湛的驾驶技艺令现场来宾印象深刻。也正因为此,斯堪尼亚成都经销商推荐李总到成都某物流公司,从事短途甩挂快运。

李总觉得这是个不错的机会,在工作和闲暇之余,潜心学习西南地区日益兴起的快运物流经营模式,为他后来成立欧卡运力运输公司打下了坚实的基础。

 

理性分析,浅谈进口卡车保养运营

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成立于2018年的欧卡运力运输公司,全部采用进口车进行快递快运,在管理车队和公司运营方面,他将自己当驾驶员时领悟的先进养车、用车理念,灵活运用到自己的公司中。

  •  按里程分摊,保养费用差异不大

进口高端车型看似做一次保养费用较高,但车辆的可靠性和寿命不一样,如果分摊到行驶总里程,高端车型与国内普通车型的保养费用实际差异并不大。比较之后,我更倾向去授权服务厂做保养。

  • 保养省心省力,更能专注于业务发展

我始终认为,专业的人做专业的事。去授权服务厂做保养,就等于把车辆交给最了解它的人,在日常的保养服务中,获得更多附加值。

比如斯堪尼亚的保养服务,统一合规的保养流程,彻底地预判性检查,真正地达到了“以养代修”的目的。还有,斯堪尼亚还会主动提醒你,什么时候该去做保养了,在车队管理方面,也非常省心省力。我就可以把精力更多地放在公司的其他方面。

 

  • 高效与可靠性,节约大量人力成本

如何节约人力成本也是车队管理上的一大难题。如果使用进口车,原本需要三台车完成的效益,现在两台高效的进口车就能完成。而且安全性和舒适性好的车子,比如斯堪尼亚这种,会让驾驶员在工作中更有干劲。

 

当驾驶员的那段经历不但让李总更加懂车懂运营,也让他始终保持着卡车人的那份责任与担当。去年疫情期间,李总亲自开着斯堪尼亚G440从四川前往武汉,运送捐赠物资蔬菜。返程后的他在隔离期间,还不忘为广大卡友整理出一份“运输人防疫宝典”。

 

从早期单一的驾驶员角色,到成功转型为独当一面的物流公司老板,离不开李总敏锐的行业洞察和积极学习的精神。我们希望有更多的卡车驾驶员,可以在日常的工作学习中,厚积薄发,抓住机遇,找到适合自己的转型之路。