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发力冷链运输,他从入手8台斯堪尼亚国六车开始

近日,斯堪尼亚安徽授权经销商安徽荣德松汽车贸易有限公司(下文简称荣德松汽车) 第300辆斯堪尼亚完成交付。这是一件具有里程碑意义的事件。此次交车的对象,是安徽卡联供应链管理有限公司(下文简称安徽卡联),他们批量购买了8台斯堪尼亚国六车型。

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荣德松汽车第300辆斯堪尼亚交车现场

交车现场,荣德松汽车斯堪尼亚第1台用户、第100台用户和第200台用户到场表示支持,并且和大家分享了他们成为斯堪尼亚用户的心情和感受。

 

是什么理由,让第300辆用户——安徽卡联坚定地选择了斯堪尼亚?在与安徽卡联总经理高升先生的对话中,我们找到答案。

 

看好冷链运输业务

卡联需求与斯堪尼亚产品不谋而合

 

在成立公司前,高总已在物流运输行业浸润多年,既养过车又在国内某知名物流公司做过总调,懂车也懂管理。

 

2021年2月7日,高总与两位合伙人成立安徽卡联,业务范围涉猎快递运输和冷藏运输。

 

提及公司的优势,高总说:“之前积累的经验为现在公司业务的发展积累了人脉,为公司的管理也带来很多可借鉴的方法,包括司机管理、车队管理等等。不过想要更好地运营,还需要人为地多操心,科学地调配线路保障车辆的出勤率,毕竟车辆从买回来就会产生费用,出勤率高了最差也能做到保本。另外尽量提前保养车辆,提前规避小毛病,这样的话,车辆也不会出现什么大事故,以养代修也是增效的一种方式,从而获得相应的利润。”

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安徽卡联供应链管理有限公司总经理高升

 

谈及未来,高总说他看好冷链运输,认为其发展潜力巨大。他说,在中国从事冷链运输的车辆相比于其他领域,数量少得多。然而,随着经济的发展和人民生活水平的提高,消费者越来越注重食品安全,因而冷链运输是安徽卡联需要继续开拓的业务,也是安徽卡联应该重点发展的业务。

 

英雄所见略同。荣德松汽车现在负责斯堪尼亚安徽和苏北地区的市场,其销售总监周永乐也认为,当前运输市场,冷链等细分领域存在发展空间。这恰好与安徽卡联的业务需求不谋而合。

 

 

冷链运输要求高

斯堪尼亚油耗与使用成本表现出色

 

高总说:“之前我们的冷链线路主要是从甘肃拉青菜到广东,现在到冬季了,甘肃青菜运输已经结束,目前已从甘肃转移到陕西西安,后续我们也会拓展江浙沪等市场。”

 

除了扩大货源,结合当前油价高、运费低的运输大环境,在选运输装备的时候必须慎重。在运输行业提升竞争力,需要做到人无我有,人有我优。高总表示:冷链运输对时效要求很高,安徽卡联要想开拓更多的线路,并得到客户认可,购买进口车在考虑之中。

 

对高总来说,还有先例可借鉴。高总的朋友和自己公司所跑的冷链线路一样,但朋友的斯堪尼亚车辆无论在油耗、稳定性还是长期的使用成本上,都远远优于安徽卡联的现有车辆。因而,购买斯堪尼亚提上日程,再自然不过。

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百公里节省5升油+大马力

降本增效的斯堪尼亚给足卡联底气

 

高总说:“我们之前没有用过斯堪尼亚,但是在这个行业,谁不知道‘公路之王’的称号。朋友用的是斯堪尼亚车辆,跟我们跑同样的冷链线路,单油耗就比我们公司在用的国产车百公里综合油耗至少少烧5升油。”

 

百公里节省5升油,是什么概念?以安徽卡联甘肃到揭阳这条线路为例,单趟2600公里,一个往返能省下5200公里/100公里X5LX7元(油价按7元计算)=1820元。

 

这样的成本是实实在在能看到的,也是能省下的,这也是高总看上斯堪尼亚的主因之一。

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不止节省油耗,大马力同样表现出色。安徽卡联购买的斯堪尼亚G500,搭载的是斯堪尼亚DC13 146的直列六缸柴油发动机,最大输出功率为368kW,最大500马力,在1000-1300rpm/min转速区间可爆发峰值扭矩2550牛米,这个马力与扭矩对于冷链运输来说绰绰有余,满足安徽卡联对时效的要求,运输更加高效。

 

此外,高总的公司作为斯堪尼亚安徽首批国六用户,斯堪尼亚也为其司机进行了驾驶员培训。对此,高总给予了高度评价:“如果让我们自己去摸索的话,肯定需要很长时间,经过驾培老师的培训,能让我们的驾驶员更好地使用车辆,也能最大程度发挥‘公路之王’的价值。”

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这次合作,对于安徽卡联而言,一次成交8台国六车型,看似是任性,其实是信任的笃定,是对运输市场和斯堪尼亚车辆有着极大的信心。与此同时,安徽卡联作为荣德松汽车的第300台斯堪尼亚的客户,是极具纪念意义的一笔。双向奔赴,携手同行。

 

未来,斯堪尼亚作为安徽卡联坚定的后盾,将通过可靠的出勤率、高燃油经济性与实效性,助力安徽卡联在冷链运输领域占得一席之地,合作共赢。

第二家企业是江西广胜物流有限公司,主要从事广州-华东、广州-西南的专线运输,现有斯堪尼亚牵引车11台。