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捷奥通百辆重卡待命赴疫区 “ 我是党员必须带好这个头!"

1月28日,北京捷奥通物流有限公司(以下简称捷奥通)派出了第一批由3辆重车组成的运输车队,满载防疫物资,从天津出发,踏上了前往武汉的路途。

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国家有难 企业有责

1月30日,捷奥通董事长上官同祥已经在开始工作,这个假期他一直很忙,除了需要统筹安排公司全年的工作计划,他还持续关注着武汉的疫情消息。他对运输人网记者说:“这次疫情来得很突然,但国家有难,企业有责!感觉能在这个时期为国家献力是我无上的荣耀!”

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从1月初开始,上官同祥就开始沟通援助武汉疫区的物资运输。“我按政府要求,不走亲访友,通过电视、媒体、手机,了解疫情的发展和各地物资供应需求运输,在网络上看到确诊人数越来越多,我的内心也越来越焦急。这次肺炎比非典时还要来得猛烈,以前从来没有遇到过这种严峻形势。”

通过物流协会、各种网络平台、交通局运管处积极协调,捷奥通联系到了政府发往武汉的救援物资,并无偿承运了天津至武汉的部分医疗物品的运输任务。

上官同祥说:“承运的首批物资包括8000多盒抗疫药品,8000多箱各类消毒用品。武汉正值肺炎疫情严重时期,公司驾驶员都为能参与到这次疫情防控当中而感到自豪。

 

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为保障驾驶员在深入疫区的人身安全,公司规定车队驾驶员必须佩戴N95口罩、防护服等防疫装备,并且加购了疾病保险。

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我是一名党员必须带好这个头

据首批运输物资的捷奥通驾驶员路中华、田磊,彭争光介绍,因为疫情影响,现在天津至武汉道路车辆稀少,十分畅通,全程驾驶耗时仅18个小时左右。“除了免除路桥费用,沿途的所有服务站都提供免费的热水、方便面等物资,让‘逆行’的我们心里倍感温暖,更加坚定了尽早打赢这次抗疫战的信心。”

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为减少驾驶员感染几率,捷奥通首批援助车队每辆车安排了一名驾驶员,工作4小时即可停靠服务站休息2小时,保障货物24小时送达。车辆跑完线路后,会回到公司进行加油、洗车、消毒等,保证车辆‘无毒’,以最优状态运行。

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根据上官同祥估算,以天津-武汉往返线的2300公里为例,他们所使用的斯堪尼亚平均油耗约为27-28L/100km,需要油费4000余元,加上驾驶员工资、保险等其他费用,一趟救援物资的运输成本在7000元左右。

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上官同祥觉得非常值得:“为祖国助力是每一个中国人都应该做的,更何况我还是一名党员,必须带好这个头,冲锋在第一线!”

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近百辆重卡时刻待命

疫情爆发对国内物流公司的正常运营会造成一定的影响。往年,捷奥通公司从大年初三开始,车队就会进入满负荷运转。今年由于发生了疫情,目前公司近百辆重卡都处于待命状态,时刻准备前往疫区一线运输物资。

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上官同祥谈起自己经营的理念时介绍道,在壮大车队的同时,他也在着力提升驾驶员的归属感,保证车况好、工资到位。这次疫情就是对公司实力和驾驶员品质最好的检验,他相信高水平的驾驶员都能在捷奥通沉淀下来,扎根实现自我价值。

上官同祥的目标是要把捷奥通打造为千辆级高端大车队。在上官同祥看来,捷奥通对上要服务好客户、对下要服务好驾驶员,国家有难要全心奉献,这正是公司未来发展的方向与责任。

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疫情当前,正是因为有越来越多像上官同祥这样优秀的企业家和个人的付出,才让物资和运力源源不断输送向疫区,为在武汉抗击疫情的医生和百姓提供了一份温暖的守护。

转自:《运输人》www.yunshuren.com