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走近厦门蓉利达物流与13辆斯堪尼亚重卡背后的故事

“三分天注定,七分靠打拼,爱拼才会赢……”,这首耳熟能详的闽南语歌曲可以说是厦门蓉利达物流有限公司总经理蔡平韬打拼经历的真实写照。

转战四川实现人生转折

今年46岁的蔡平韬是福建漳州人,圈内人习惯叫他老蔡。因为他从17岁开始跑运输,至今已经30年,是运输圈里绝对的“老人”了。

17岁的他借了35万元买了人生的第一辆车,跑漳州到上海的运输。1991年的中国没有高速公路,公路路况很差,从漳州到上海要跑两天两夜。赚的辛苦钱,也都花掉了。22岁结婚的时候虽然有三辆车,但欠有外债55万元,连结婚酒席都是借钱办的。

在这样的局面下,蔡平韬是如何改变人生的呢?蔡平韬认为自己的人生转折有两个:一是结婚让自己有了责任感;二是开辟厦门到成都的运输路线。蔡平韬说:“我们跑四川真的就是玩命,因为那时候不像现在有高速公路,进出四川的路都非常难走,没有人愿意跑这条线,但我愿意,一是我技术好,二是我需要赚钱还债。这反而给我创出了一条新路子。

昼夜兼程赢在争分夺秒

位于厦门嘉晟物流园的蓉利达物流公司每天晚上灯火通明,装货、卸货,不时能看到斯堪尼亚卡车出入的身影。蔡平韬说:“我们是2班倒,24小时不歇。现在每天要从厦门发3到4个车去成都,两边对发。

 

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他们承接的京东物流的外包业务对运输时效要求按秒计算,哪怕迟到1秒,都会扣减运费。而厦门到成都,单程2150公里,30个小时内要跑到,车在路上跑的速度就要达到90公里/小时,因为还要包括驾驶员吃饭、休息时间。每辆车2个司机,双班,昼夜兼程。这要求车辆必须有很高的出勤率,不能在半路上抛锚。

安全省油蔡平韬陆续买入13俩斯堪尼亚重卡

“我们每年只在春节期间休息6天,每辆车每个月厦门到成都要跑7趟半,每年行驶里程40万公里左右。这么高的行驶里程,这样严苛的时效要求,迫使我不得不选购进口卡车。”蔡平韬说,“国产卡车与进口卡车在途时间差距没有那么大,但随着使用时间的增长,故障率也快速上升,最关键的是油耗差距太大。通过对比,我发现斯堪尼亚重卡最省油,厦门到成都,跑一趟光燃油费就能省2000元,其他还有维修成本、出勤率也差不少。所以我从去年开始批量买入斯堪尼亚重卡,第一批买了4辆G450,第二批买了4辆全新一代R450,今年又买了5辆全新一代R450,全部用于甩挂运输。”

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不仅是省油,跑运输出身的蔡平韬深知安全的重要性,针对蜀道艰险和崎岖的云贵高原,他购买的R450斯堪尼亚重卡除了空气悬挂座椅、宽大的卧铺等舒适性装备外,在安全配置上也毫不含糊。制动系统采用了前后盘式制动+EBS电子刹车+自动坡道保持+ESP车身电子稳定系统+APS智能空压机管理系统+电子手刹;辅助制动采用最大制动扭矩达4100N.m的R4100D液力缓速器、手动+自动辅助刹车控制。

蔡平韬说:“创业的时候我玩儿命,那是因为没有好的卡车可以选择。现在有了好的装备,就不要吝惜在安全上的投入。一次大的安全事故就有可能让一年的付出打水漂,因此我的车都购买了斯堪尼亚主动安全辅助系统。”

高品质重卡助力建设西南专线物流运输商圈

在蔡平韬看来,以前干公路货运是卖方市场,供不应求,只要肯吃苦总能挣到钱,现在搞物流运输是买方市场,供大于求,要赚钱一靠个性化服务,为了做好服务,时刻都是如履薄冰,服务没有最好只有更好,不能有差错;二靠资金实力,应收账款差不多到营业额的4倍,现金流不够的,光应收账款就能把公司拖破产。

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蔡平韬还说:“随着电商物流快速增长,高附加值的货都需要高时效,高效快捷的运输就需要高品质的卡车来保障,这是我购买斯堪尼亚的根本原因。新买的5辆R450将投入到贵阳到昆明的甩挂运输中,后面还要购买。我要在西南地区打造属于自己的专线物流运输商圈。”

“蜀道之难,难于上青天!”但不信命、敢拼命的蔡平韬充分发扬闽南人热爱拼搏的精神,不仅征服了蜀道天堑,更是实现了自己的人生梦。对蔡平韬而言,13辆斯堪尼亚重卡只是开始,人生物流运输新征程正等着他开启。