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有份量的大奖

费迪南德保时捷教授奖

冲突迸发出创新

最近,凭借斯堪尼亚在废气处理方面的卓越研究,Magnus MackAldener 荣获了费迪南德保时捷教授奖(Professor Ferdinand Porsche Prize)。 这次获奖离不开与斯堪尼亚研发部门同事 Lars Dahlén 的紧密合作。

正是两个部门之间不断的思维碰撞,才有了市场上第一款符合欧 6 标准、尺寸最小的废气后处理系统。 正是这款开创市场先河的最小尺寸(在最高 490 马力的细分市场中)且符合欧 6 标准的废气后处理系统为他带来了这个大奖。

“当然,这是整个团队的努力。”MackAldener 说。 “获奖的背后,是众多工程师无数个日日夜夜的辛勤工作。”

辩论和妥协

他讲述了各自代表不同利益的两个强大组织如何不断开展激烈的讨论,最后又不得不各退一步,妥协彼此的要求。 这里所讲的组织就是 MackAldener 领导的发动机开发部门以及 Lars Dahlén 所在的底盘开发部门。

“我们部门的职责是让废气后处理系统尽可能发挥最佳性能,而 Lars 的部门则是负责尽可能有效地将该系统集成到车辆中。”MackAldener 说。 “在这一方面,消音器的大小发挥了重要作用。”

志趣相投的好伙伴

Lars Dahlén 认为,曾经荣获该奖有安全气囊和 Audi Quattro 的四轮驱动系统等技术,与这样的突破性创新成果相提并论,感觉真的太奇妙了。

“创新的过程中,必然要克服大量的相互冲突的要求。”Dahlén 说。 “正是不断的冲突和碰撞,才能得到新的解决方案。”

处理偏差

在斯堪尼亚,经常是为了处理偏差而促成了产品开发,这个项目中就有许多这样的例子。

“这个奖提醒我们,虽然偶尔会有冲突,但生活中总是有很多美好的事情。”Dahlén 说。 “这是一笔宝贵的经验财富,我们可以很好地运用到下一次项目中 – 值得我们去奋斗。”

知识共享

MackAldener 和 Dahlén 都强调,部门之间的知识共享和彼此学习是成功的关键因素。 知识共享并无组织体系可言。 而是在开放、慷慨的文化环境中,由经验更丰富的员工传授给较年轻的同事们。

Dahlén 说:“在整个项目进行过程中,信息自由传播,让每个人都能掌握最新情况。 我们还获得了亲密无间的合作。”

MackAldener 说:“在最终参与项目的 90 人里,只有少部分是从刚开始就加入进来的。 这充分证明了,我们的团队中存在有效的知识共享。”

往届获奖者,几个例子

1981 年:Jürgen Paul 和 Heinz Leiber,来自 Mercedes-Benz 和 Bosch 公司,ABS 技术

1983 年:Jörg Bensinger,来自 Audi 公司,Quattro 技术(四轮驱动系统)

1999 年:Anton van Zanten 和 Armin Müller,来自 Bosch 和 DaimlerChrysler 公司,ESP 技术

2007 年:Hans-Michael Güther,来自 SGL Brakes 公司,碳陶瓷刹车盘技术

2011 年:Wolfgang Huhn 和 Kamislav Fadel,来自 Audi 和 Automotive Lighting 公司,LED 照明技术