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自动驾驶卡车

世界上首个职能健全、覆盖面广的自动驾驶卡车队列行驶

新加坡公共道路上的自动驾驶卡车

Scania 将以自身的先进技术为基础,设计世界上首个职能健全、覆盖面广的自动驾驶卡车队列行驶运营。 在新加坡的港口码头之间运输集装箱时,队列将在公共道路上通行。

自动驾驶
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前沿技术

Scania 在前沿自动驾驶技术和队列行驶领域占据领先地位。 其目标是组织由四辆卡车组成的车队 — 其中三辆卡车跟随自动驾驶的带头卡车,并且完全自动执行精确的货物入坞和出坞过程。

可持续运输系统多年项目

自动驾驶车辆和队列行驶是未来的可持续运输系统的基本要素。 该多年项目由交通部和新加坡港务局(新加坡港务集团)组织。 丰田也参与了该项目。

新加坡政府在新型自动驾驶车辆技术领域处于领先地位。 新加坡测试了自动驾驶汽车、出租车、多用途运载车和客车,现在增加了卡车队列行驶概念的试验。 卡车队列已经展现出了实现巨大燃油节省以及帮助提高道路安全性的潜力。

我们将会共同证明我们如何大幅提升新加坡港口的生产力。

Claes Erixon 引言

领先技术

“Scania 在这一领域处于领先地位,这一领域不仅能够在交通中挽救生命,也能大幅减小交通对环境的影响。”

Claes Erixon

Scania 研发部主管

提高生产力的机会

新加坡的车辆数量接近 100 万辆,因此该计划的目的是满足日益增加的旅行需求和陆地制约。12% 的新加坡总用地用于路面和陆地交通基础设施。 此外,它面临驾驶员短缺的问题。

因此它将新加坡建成了全新车辆概念的“活实验室”,这些概念将提高生产力、道路安全性,优化道路容量,并实现全新的机动性概念。

 “我们都知道,卡车是当今的劳动高度密集型行业。 我们面临卡车驾驶员短缺的问题。 就这一点而言,卡车队列行驶技术为我们创造了在港口业和货运业提高生产力的机会。 它还为卡车驾驶员创造了机会,使他们能够承担要求娴熟技能的角色,如车队运营商和经理”,新加坡交通部常务秘书兼新加坡自动驾驶陆路交通委员会 (CARTS) 主席 Pang Kin Keong 先生表示。

自动驾驶
12% 的新加坡总用地用于路面和陆地交通基础设施。

从设计到路面试验

卡车队列行驶试验分为两个不同阶段。 第一阶段重点关注设计、测试和改进卡车队列行驶技术,以适应当地情况。 这些工作将由 Scania 和丰田在各自的瑞典和日本研发中心进行,以便利用现有开发工作。

第二阶段包括新加坡的当地试验和技术开发。

Scania 投资队列行驶技术

近期,Scania 作为领先合作伙伴参与了耗资 540 万欧元的欧洲研究项目 Companion,该项目开发了在公路上实施卡车队列行驶技术的系统。

Scania 目前正在努力加强重型车辆之间的无线通信,以便安全地缩短车辆之间的距离,从而减小阻力并降低耗油量。

为此,Scania 与通信技术领域的世界领先者爱立信携手合作,爱立信贡献了其在 5G 技术以及软件和服务领域的专业知识,以实现全新的机动性。