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10年164万公里无大修,G420从不掉链子

俗话说“百万公里一道坎”。很多驾驶员都会以车辆突破100万公里的状态,去衡量车辆性能和可靠性。对于这辆10年跑了164万公里无大修的G420,它的好搭档会如何评价它呢?

 

164万公里,从未掉链子
石师傅驾驶的是一辆2012年上户的斯堪尼亚G420重卡,主要用于东三省至全国的冷链运输工作。由于冷链运输的时效性要求很高,所以对车辆的性能也提出了更高的要求。

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据石师傅称,该车运行路线主要以中短途距离为主,每月单人单驾跑1万公里多一点。冷链运输一般都是装完货后车辆总重45到46吨,平常沈阳北京线路运行时,油耗约为30升/百公里,燃油经济性十分出色。

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石师傅驾驶的这辆车一直定期保养,并且严格根据斯堪尼亚厂家要求更换保养配件,每隔30万公里就检查一次底盘状态。 在他的精心维护下,10年车龄的重卡依旧保持着不错的成色,用他的话来说,“10年跑了164万公里,从未掉链子”。

 

驾乘舒适性,带来全新体验

斯堪尼亚的舒适性和人性化设计让石师傅一直赞不绝口。可调节的方向盘搭配气囊减震座椅,极大地缓解了长途驾驶的疲劳。下车时只需把方向盘调节到最上方,再将座椅一键放气即可轻松下车,虽是小设计,也有大用处。

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石师傅还给我们介绍道:“斯堪尼亚的转向手感要比别的卡车沉一些,做的轻了跑高速的时候心里有点没底,像斯堪尼亚这样的转向力道会让人感觉开起来特别的稳,很扎实的感觉。之前我与同事两个人跑车的时候,换过很多进口重卡,但是舒适度相比斯堪尼亚而言都稍逊一些。在驾驶室颠簸度、卧铺休息和内部隔音等方面,斯堪尼亚都不负公路之王的称号。 ”

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斯堪尼亚老司机的用车经验
石师傅驾驶斯堪尼亚已经有些年头,他有许多关于斯堪尼亚的用车经验想与大家分享。

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比如斯堪尼亚的液力缓速器在长时间使用的过程中,会自动减档,增加转速至1800-2200转,加快水循环,来给缓速器散热,避免温度过高导致缓速器停用;当散热完成后,车辆会根据当前车速,自动加档,恢复正常转速。

再者服务站的24万公里大保养必须要注意,尤其是在车辆到达100万公里以后,底盘的松旷度检查就要尤为重视,发现磨损部件及时更换,车子三分靠开七分靠养,关乎车辆性能的配件务必要使用原厂件。

 

一百万公里,对驾驶员和卡车来说,绝不仅仅是一组数字、一项标准,更是彼此经受时间与品质考验的标志。我们相信,性能优异的卡车配合驾驶员正确、细致的用车理念,一定能突破更多“百万公里”佳绩。