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8年行驶320万公里 通豪物流创重卡运营新传奇

又一辆重卡运营里程超过300万公里。 近日,一项新的公路运输纪录由温州通豪物流服务有限公司(简称“通豪物流”)创造,该公司购于2005年12月的一辆进口重卡仅用8年时间便安全行驶320万公里,堪称奇迹。 这辆缔造传奇的重卡,不仅超越了温州同行“10年300万公里”的历史纪录,还将时间整整提前两年,从中也可见8年来这辆重卡的出勤率之高。通豪物流经理简书艺近日在接受记者采访时说,一年中,除了春节放假,这辆重卡不在温州水头就是在广州,不在广州,就是在往返广州的高速上。“我跟同行介绍这车跑了320万公里时,他们都不相信”。 这个让同行也不相信的记录,是怎么“跑出来”的呢?

这辆行驶320万公里的斯堪尼亚380重卡自投入使用以来,基本两天来回一趟广州,在广州换了挂车便回程,出勤率非常高,每年运营里程都在40万公里左右。直到现在,该车仍在正常运营。

快件甩挂造就公路运输新纪录

温州市水头镇生产的皮带、皮具久负盛名,有“中国皮都”之誉。“中国70%的皮带出自水头镇,而水头发往广州的皮具和原材料60%左右由通豪物流负责运输。”简书艺自豪地说道。

记者了解到,通豪物流以零担运输业务为主,专线运营水头至广州的快件甩挂运输,现有客户近500家,旗下拥有斯堪尼亚重卡6辆,司机15名。

通豪物流公司规模不算大,但在兢兢业业的实干精神下,却创造了重卡安全行驶里程的新纪录。“这辆行驶320万公里的斯堪尼亚380重卡自投入使用以来,基本两天来回一趟广州,在广州换了挂车便回程,出勤率非常高,每年运营里程都在40万公里左右。直到现在,该车仍在正常运营。”简书艺告诉记者。

为了节省时间,简书艺为公司6辆斯堪尼亚卡车都加装了油箱,320万公里的这辆重卡更是加装了1200升油箱。“这样水头至广州来回都不用加油,而路上加一次油至少要半小时左右。”

“跑快件甩挂运输,对时间和车辆出勤率的要求很高。正常情况下,水头至广州的快件要16小时运到指定地点。只有保证这个时间,才能满足客户需求,建立长期合作关系。”简书艺解释说, “现在客户的时间观念很强,有时候司机晚到半小时、一小时,客户就会有意见,人家车都到了,你怎么没到?因为晚到后,广州客户很可能第二天才能接货,耽误时间和精力。”

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1年半收回成本 6年半创造320万利润

据简书艺介绍,以前,通豪物流 用的都是国产车,2005年以后公司便没有再采购国产车。“国产车跑不了这么长距离,尤其跑快件甩挂运输,对车辆的动力性、操控性、可靠性、安全性和出勤率等各方面都是极大的考验。斯堪尼亚重卡在这些方面表现确实很好。”简书艺说,“选购斯堪尼亚,主要是公司快件业务发展的需要,这和水头发达的皮革制造业 产品输出密切相关。其他地方这么高出勤率的车辆很少。”

“我也没想到,这辆斯堪尼亚卡车能有这么长的运营里程。”简书艺坦言,当初选择斯堪尼亚只是因为“大家都说它好”。而在使用过程中,斯堪尼亚重卡的高出勤率和上百万公里的安全行驶里程,更是让简书艺认准了这个品牌。

8年来,这辆斯堪尼亚重卡除了 春节,几乎没有休息的时候,每天都在路上跑。据简书艺粗略计算,水头至广州来回一趟距离是2450公里,正常情况下两天一个来回,每月跑15趟广州,车辆每月运营里程在3.6万公里以上;除去春节放假20天,一年至少要跑165趟广州;8年下来,一共至少跑了1320趟广州。也就是说,这辆斯堪尼亚380 重卡的运营里程创纪录地达到了3234000公里左右。

320万公里有多远?

地球上赤道一圈的距离约4万公里,320万公里就是绕地球跑了80圈。如果以80公里时速计算,需要不停地跑4万个小时,约1666天才能跑完。

由于出勤率高,2005年12 月投入使用的这辆斯堪尼亚盈利性也很好。简书艺透露,这辆跑了320万公里的斯堪尼亚重卡,一年半左右便收回了投入成本。之后创造的效益,即便按照跑一趟广州平均赢利3000元来计算,单车6年半过千趟的利润至少在320万元以上。“除了高可靠性和高出勤率之外,这车也很省油,百公里油耗在37升左右。”

在2005年采购两辆斯堪尼亚之后,通豪物流每年业务量的涨幅都在10-20%,公司每隔3年便添置两辆斯堪尼亚重卡。“后来购买的斯堪尼亚重卡,质量和技术性能越来越好,一代比一代好开,车辆几乎没出过问题。”简书艺称,现在看来,公司6辆斯堪尼亚卡车运营里程都达到300万公里完全没问题。“近几年物流行业效益不如以前,公司主要 靠斯堪尼亚重卡的高出勤率,把客户服务做好。”

维保费用每公里0.1元

简书艺认为,这辆斯堪尼亚380重卡能跑出这样骄人的成绩,跟斯堪尼亚售后服务到位也有很大关系。

“我每周都会到水头例行到访, 主要是提醒用户有问题尽早处理。跑快件运输的车辆,提前预防出现问题,避免路上出现状况,产生不必要的费用。”斯堪尼亚温州服务站服务人员周师傅说,针对每一辆斯堪尼亚重卡,售后人员会提前算好下次保养的公里数,记录并告诉司机让他按时做保养。

周师傅告诉第一商用车网记者,这辆320万公里的斯堪尼亚380重卡,他已跟进5年,对其十分了解,除有过一次大修外(更换发动机缸套、活塞、活塞环和活塞销),基本都是日常的保养和维护。“我们每年还会把驱动轮、轴承打开做一番检查和保养,避免路上出意外。”

由于公司的斯堪尼亚卡车出勤率高,车辆保养次数相对较多,但单车超长的运营里程大大降低了平均维保成本。简书艺透露,斯堪尼亚重卡的维保费用,折算下来大约是每公里0.1元。“正常情况下,公司每辆斯堪尼亚2.5万公里做一次保养,每辆车两个月做3次保养,大保养12万公里做一次。”

记者了解到,通豪物流2005年购买的另一辆斯堪尼亚380重卡,现在也在正常运营,目前运行里程超过200万公里。这辆斯堪尼亚重卡主要跑短途,目前车辆性能稳定,没有大修过,只是正常保养和一些易损件的更换或维修。

“最近两年公司的业务量越来越多,车明显不够用,我们计划今年再购置一辆斯堪尼亚卡车。”采访的最后,简书艺这样说道。