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300万公里新常态?看物流公司如何评价斯堪尼亚

总里程超300万公里,依旧持续运营的卡车见过吗?对于斯堪尼亚来说这种车并不少。上个月斯堪尼亚与卡车之家的工作人员就走访了两家物流公司,他们共同的特点就是拥有超长运营里程的牵引车,一台330万公里,一台315万公里。

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●  330万公里依旧高强度运营 看大可龙物流如何评价斯堪尼亚

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第一家走访的是广州大可龙物流供应链有限公司,这家公司创立于1998年,是一家从事专业集装箱快运、拥有完善监管体系的现代物流公司。客户服务范围辐射华东六省。目前旗下拥有牵引车10余台,载货车150余台。

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在长途运输方面,大可龙物流主要采用进口车辆。2014年购入了一台斯堪尼亚6x4牵引车,13升发动机,420马力,自动挡变速箱,现在总里程已经达到330万公里,平均每年要跑45万公里以上。公司另一台2016年购入的斯堪尼亚牵引车也已经跑了270万公里。

 

目前这两台斯堪尼亚牵引车跑的都是广州-上海的线路。这一路线单程1500公里,采用定时发车、甩挂运输的模式,单车每个月要跑10几趟、人停车不停,极限情况下一个月跑过15趟。正是如此高强度的运输模式,才能够让车辆在7年时间内,跑过300万公里。

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说到选车经验时,大可龙物流的车队长谭师傅表示,油耗、车辆稳定性、舒适性、全生命周期成本都是十分重要的点。以油耗为例,这台330万公里的斯堪尼亚国四牵引车,目前百公里油耗依旧保持在31升左右,与新买的车差别都不大,整体表现让人满意。

 

另外车辆稳定性对于他们这类甩挂运输非常重要,一旦车子出问题,运营链条就很容易断裂,因此在车辆选择上自然会更加注意,根据大可龙物流的管理人员反馈,目前长途物流这块,他们还是更加倾向于购买进口车,不但问题少,车辆寿命也更长。

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在舒适性方面,司机的反馈更具参考意义。很多司机表示,斯堪尼亚车辆的舒适性非常好,座椅的柔软度和驾驶室的空间感都恰到好处,有助于减缓长途驾驶后的疲劳感。

 

最后说说全生命周期成本,这个概念是指购车成本在车辆多年的使用成本中其实只占很少一部分,所以选车时应该考虑车辆多年运营的各种成本,而不仅仅是车价。现在很多大的物流企业对于车辆成本、收益有了更科学的计算工具,什么时候换车、换车时选哪款车都有一套专门的软件来辅助。

 

●  江西广胜物流:现有11台斯堪尼亚,最长里程315万公里

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第二家企业是江西广胜物流有限公司,主要从事广州-华东、广州-西南的专线运输,现有斯堪尼亚牵引车11台。

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据公司老板张总介绍,广胜物流这台超300万公里的斯堪尼亚牵引车是他在2010年购入的,现在总里程到了315万公里,是一辆国三车,当时购入的价格就要90多万。这也是公司最早购入的斯堪尼亚牵引车,出于对产品的认可,公司之后在买进口车时一直选择斯堪尼亚品牌。

 

现在,这台车已经运营了11年,依旧奔跑在广州-上海的路线上,每月还要跑10趟左右,劳作强度依旧很高。由于这台斯堪尼亚属于比较老的产品,它的配置也很特别,420马力、手动8挡变速箱。

 

在物流公司十分关心的油耗方面,这台功勋车依旧保持着百公里31升的成绩。在物流公司有油耗考核的情况下,司机依旧愿意开这台车,而且在驾驶舒适性上很受司机的认可。

 

车辆使用至今,三大件没有出过什么大问题。售后服务方面,为了保持车辆时效,斯堪尼亚经销商也会上门进行保养。只要有预约,晚上开去经销商门店,也能做保养,这些都对公司运营的帮助很大。

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根据这次走访两家斯堪尼亚用户的情况来看,针对长途专线物流,公司在选车时会更倾向于进口品牌。而且他们现在选车的标准更加科学和实际,会通过专业的工具来选择符合需求的车辆。

 

另一方面,进口车在油耗、车辆稳定性、舒适性等方面的优势依旧十分明显,这也是目前大多数用户选车的重要标准。现在物流行业用户会更加关注全生命周期成本,车辆售价并不再是决定因素。

 

在车辆保养方面,这两家企业选择的都是在经销商店内进行专业的维保服务,这应该是车辆能在里程超300万公里后,依旧持续运营的重要原因。

 

 

超300万公里依旧持续运营,在行业内的确是值得称道的一件事。斯堪尼亚的车辆能够持续受到行业的认可,正是从这一个个案例累计而来。当然除了这次采访的两家企业外,斯堪尼亚还有更多长里程的车辆依旧奔跑在路上。

 

*文章来源:卡车之家