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Laboratorio de Transporte de Scania

En camino a lograr un EURO 5 que supere los récords

En su misión de probar los nuevos vehículos y conocer más sobre las condiciones que experimentan los conductores, los vehículos del Laboratorio de Transporte de Scania cubren algunas distancias realmente increíbles. El vehículo que rompe récords forma parte de una flota de 35 vehículos operada por el Laboratorio de Transporte, que es una de las herramientas de Scania para obtener datos reales sobre la industria del transporte.

Los vehículos de la flota del laboratorio van desde el 280 G hasta un R 730, y se utilizan para el transporte de carga, incluyendo cajas de cambios y motores, entre las unidades de producción de Scania en Södertälje, Suecia y Zwolle, Países Bajos. El peso bruto promedio de los vehículos de la flota es de 35 toneladas, incluyendo pesos que van desde las 22 toneladas hasta las 78 toneladas.

El Laboratorio de Transporte de Scania es un subsidiario de propiedad absoluta de Scania, pero funciona como una empresa independiente de transporte. Su director ejecutivo es Anders Gustavsson. “Nuestro objetivo en el área de Investigación y Desarrollo de Scania es generar rápidamente datos operativos de los vehículos nuevos”, afirma Gustavsson. “Entonces, los datos se utilizan para mejorar aún más los productos y las soluciones de transporte de Scania”.

Gustavsson observa que el consumo promedio de combustible del 580 R ha sido de 29,8 litros por 100 kilómetros.

Scania emplea a unos 100 conductores para mantener la flota del laboratorio transporte en operación las 24 horas del día, lo que le permite realizar su importante misión. La distancia entre Södertälje y Zwolle es de unos 1.300 kilómetros, y de cuatro a seis conductores trabajan en turnos para realizar el trabajo. Cada vehículo viaja aproximadamente 10.000 kilómetros por semana, y el tiempo efectivo de trabajo de la flota está cerca del 100 %.

Cem Kizilkaya es el gerente de vehículos del Laboratorio de Transporte de Scania. “Una operación como esta requiere una gran planificación de los conductores, y contamos con una manera excepcional para administrar esto”, afirma.

La empresa japonesa de transporte Transweb estudió la herramienta de planificación del laboratorio y la encontró tan eficiente, que decidió copiarla. Los conductores y los ejecutivos de Transweb ahora han visitado el Laboratorio de Transporte de Scania en tres ocasiones para obtener más información sobre la eficacia en la conducción de camiones y la operación de una flota.

Se podría pensar que a los conductores profesionales que trabajan para el Laboratorio de Transporte de Scania no les importa cuál camión se les asigna para conducir. Pero, incluso en este caso, el V8 es el rey. “La mayoría de los camiones se conoce por el número de matrícula, excepto el R 730”, afirma Kizilkaya. “Incluso para los conductores experimentados, conducir un camión V8 es algo especial”.

  • rich-text-image Con la expectativa de que el medidor llegue a 900.000 kilómetros en octubre de 2015, un Scania R 580, propiedad del Laboratorio de Transporte de Scania, es casi seguramente el camión Euro 6 V8 con la mayor distancia recorrida en el mundo.
  • rich-text-image La operadora experimentada Annette Lindström tiene tres décadas de experiencia como conductora, y durante los últimos cinco años ha trabajado con el Laboratorio de Transporte de Scania.

Investigación sobre la marcha

CINCO PREGUNTAS

Annette Lindström es una de los casi 100 conductores que trabajan para el Laboratorio de Transporte de Scania, la instalación de investigación de la empresa para obtener datos reales de la industria de transporte. Legend consiguió reunirse con Lindström antes de que saliera a trabajar en un R 580.

  1. ¿Cuál es la diferencia entre trabajar en el Laboratorio de Transporte de Scania y trabajar para otras empresas de transporte de larga distancia?

    Hay una gran diferencia. He conducido desde 1986 y tengo mucha experiencia en el negocio del transporte, y ahora he trabajado para el laboratorio de transporte durante cinco años. Lo que hace que el lugar de trabajo sea tan especial es que es muy divertido estar involucrada en el desarrollo de la industria a través de la investigación que se realiza aquí.

    Conducir para el laboratorio de transporte también es muy seguro. Siempre tengo acceso a un magnífico servicio de asistencia si sucede algo. Y hay un flujo constante de vehículos nuevos, lo que significa que no hay dos días iguales. Me ha tomado un poco de tiempo acostumbrarme a esta nueva forma de trabajar. Por ejemplo, si conduzco hacia el sur desde Suecia, obtengo un vehículo nuevo casi todos los días en camino a Holanda, lo que ha sido increíble. Anteriormente, por supuesto, solía conducir el mismo vehículo.
     
  2. ¿Qué se siente conducir una plataforma de 31,5 metros, en comparación con la versión normal de 25,25 metros?

    Realmente no hay una gran diferencia cuando conduzco en línea recta. Principalmente, me doy cuenta del largo de la plataforma cuando voy a parar para tomar un descanso. Tengo que buscar espacio para los más de 31 metros que estoy conduciendo, lo que puede ser un desafío en algunas áreas de estacionamiento.

  3. ¿Qué se siente conducir camiones V8?

    Es impresionante. Pueden hacer trabajos más pesados, lo que noto especialmente cuando estoy subiendo colinas. Hoy en día, incluso las plataformas de doble carga no pierdan tanta velocidad. Realmente espero tener la oportunidad de conducir un R 730 pronto. Es un vehículo que realmente deseo probar.

  4. Recibiste entrenamiento adicional en el laboratorio de transporte. ¿Esto ha afectado tu conducción? Y, si es así, ¿de qué manera?

    Lo que he notado especialmente desde que me uní a Scania es el énfasis en la conducción económica. Antes, todo se trataba de acelerar a fondo, pero con las demandas más exigentes de los tiempos actuales, constantemente te estás desafiando a manejar de una manera más económica y amigable con el medio ambiente.

  5. También conduces un V8 cuando no estás trabajando, un Oldsmobile 1960. ¿Qué opinas de eso?

    Mi convertible Oldsmobile es un gran pasatiempo y mi mayor orgullo. Constantemente lo estoy restaurando y este año arreglaré una o dos cosas, incluyendo un retoque de pintura y un cambio de tapicería. A menudo salgo a conducir en mi tiempo libre, y en este verano iré a Tallin con un par de amigos.
“Obtengo un vehículo nuevo casi todos los días en el camino a Holanda, lo que ha sido increíble”.

Datos

Annette Lindström, Conductora, Laboratorio de Transporte de Scania
Edad: 56
Familia: Cuatro hijos y dos nietos
Intereses: Los viejos V8 estadounidenses, los gatos y su familia.