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À l’avenir, tous les transports pourront être électriques. Et pour un monde plus durable, beaucoup d’entre eux devront l’être. La large gamme de camions, bus et moteurs électriques de Scania est disponible ici et maintenant, prête à réduire l’empreinte CO2 de vos activités.

Chaque année, Scania lancera au moins une nouvelle solution électrique afin de répondre à tous les besoins de transport, y compris les longs courriers.

Technologie d’élément de batterie

L’électrification des véhicules progressant rapidement, il est nécessaire de poursuivre le développement des cellules de batterie afin d’adapter les transports lourds de nos clients.

 

Scania s’est associé à Northvolt dans la production de cellules de batteries de la société suédoise. Scania prévoit également d’investir bien plus d’un milliard de couronnes suédoises dans une usine d’assemblage de batteries à Södertälje, en Suède. Cette installation de 18 000 mètres carrés sera pleinement opérationnelle d’ici 2023 et assemblera des blocs de batteries adaptés à la production modulaire de Scania.

 

Dans le même temps, Scania construit un nouveau laboratoire de batteries dans ses installations de recherche et développement à Södertälje. Ce laboratoire sera pleinement opérationnel fin 2021 et comprendra trois halls d’essai pour les cellules, les modules et les blocs de batteries. 

Technologie des piles à combustible à hydrogène

Les camions entièrement électriques sont équipés d’une chaîne cinématique électrique. L’énergie est convertie en électricité à partir d’hydrogène gazeux dans des piles à combustible à bord des véhicules. Le camion à pile à combustible dispose également d’une batterie pour les moments où une puissance supplémentaire est nécessaire et lorsque le véhicule doit récupérer l’énergie électrique de l’énergie de freinage.

Cette technologie est intéressante lorsque les véhicules électriques à batterie sont limités par des circonstances techniques ou opérationnelles telles que la charge utile, l’autonomie ou l’espace sur le châssis.

 

Les inconvénients de cette technologie sont l’efficacité énergétique totale, qui est considérablement inférieure à celle des véhicules électriques, ainsi que la question essentielle de savoir où et comment l’hydrogène est produit. Un facteur décisif du futur de cette technologie est la disponibilité et le prix de l’hydrogène vert à l’avenir.

Analyse du cycle de vie des véhicules de distribution

L'analyse du cycle de vie est une méthode conforme à la norme ISO 14040/44 qui permet de calculer l'impact environnemental des produits ou des services sur l'ensemble de leur cycle de vie : dans le cas présent, la production, l'utilisation, l'entretien et le recyclage des véhicules et des batteries.

 

L'ACV est utilisée chez Scania pour évaluer l'impact environnemental du produit et pour fixer des objectifs de projet internes lors du développement du produit.

 

L'unité fonctionnelle utilisée dans cette étude est de 500 000 kilomètres parcourus dans un cycle de distribution représentatif avec une charge utile moyenne de 6,1 tonnes et a été choisie dans le but de refléter et de représenter une durée de vie opérationnelle complète des véhicules.

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