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Die spektakulärste Buslinie der Welt

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Stelvio, Schweiz

Die Spektakulärste Buslinie der Welt

Als der Schweizer Busfahrer Walter Burch vor fünf Jahren in den Ruhestand ging, wurde ihm der Job seines Lebens angeboten. Zweimal pro Woche fährt er mit einem eigens dafür gebauten Scania Interlink auf einer der spektakulärsten und anspruchsvollsten Busrouten der Welt über die Alpen in fast 3.000 Metern Höhe. "Heutzutage fühle ich mich wie ein echter Fahrer", sagt er.

 

In den frühen Morgenstunden stehen Touristen, Radfahrer und einige Einheimische vor dem Benediktinerkloster St. John in Müstair im Kanton Graubünden Schlange. Nicht für einen Besuch des 1'200 Jahre alten Unesco-Weltkulturerbes, sondern für eine Busfahrt, die ihnen noch lange in Erinnerung bleiben wird.

 

Die Buslinie Stelvio verbindet das Müstair in der Schweiz mit dem norditalienischen Veltlin. Die Fahrt über den Stilfserjochpass nach Tirano ist ein Bergerlebnis, das die Schweizer Busgesellschaft PostAuto von Mai bis November anbietet.

 

Die ursprüngliche Strasse wurde zwischen 1820 und 1825 vom Österreichischen Reich erbaut. Es wurde geschaffen, um das ehemalige österreichische Bundesland Lombardei mit dem restlichen Österreich zu verbinden und einen Anstieg von 1'871 Metern zu bewältigen. Seitdem hat sich die Route nicht gross verändert. Seine 85 engen Kurven sind eine Herausforderung für die Fahrer. Achtundvierzig der Ecken befinden sich auf der Nordseite des Berges und sind mit Steinen markiert.

Die Spektakulärste Buslinie der Welt in Stelvio 1

Diese Route wurde von der britischen Automobilmesse Top Gear als "grossartigste Strasse der Welt" nominiert, obwohl sie nur Europa umfasste. Lamborghini, Porsches, Ferraris und Alfa Romeos werden alle in diesen herzzerreissenden Kurven, die nie zu enden scheinen bis an ihre Grenzen getestet. Unzählige Radfahrer und Motorradfahrer haben sich bemüht, den höchsten Strassenabschnitt der Ostalpen zu erreichen.

 

Aber der Stelvio Pass ist nicht nur Spass und Spiel. Viele Menschen unterschätzen die Schwierigkeit der Zickzackstrasse und überschätzen die Leistungsfähigkeit ihrer Fahrzeuge, was zu Unfällen führt. Dies gilt insbesondere für die italienische Seite, wo der Aufstieg am steilsten und anspruchsvollsten ist. Selbst der britische Formel-1-Rennfahrer Sterling Moss - ein Mann, der als "der grösste Fahrer, der nie die Weltmeisterschaft gewann" bezeichnet wurde - verlor die Kontrolle über sein Auto und rutschte in den 90er Jahren bei einem Oldtimer-Rennen von der Strasse.

 

Also, wie kommt man auf die Idee, das Stilfserjoch zu einer regelmässigen Buslinie zu machen? "Der Interlink-Bus von Scania war uns sehr wichtig, da er genau nach unseren Vorgaben massgeschneidert wurde", erklärt Bruno Brot von PostAuto.

 

Der gelbe Scania-Postbus eignet sich hervorragend, um die steilen Strassen, hohen Pässe, alten und engen Tunnel und manchmal schreckliche Kehrschleifen zu meistern. 

Die Spektakulärste Buslinie der Welt in Stelvio 2

Der Bus, der bei der Einfahrt in die engsten Tunnel um fünf Zentimeter abgesenkt werden kann, ist 11 Meter lang, 2,55 Meter breit und 3,2 Meter hoch. Während auf der Schweizer Seite der Strecke keine Fahrzeuge mit einer Länge von mehr als 10 Metern eingesetzt werden dürfen, wurde für den Bus, der trotz seiner Länge einen Radstand von weniger als fünf Metern hat, eine Ausnahme gemacht.

"Aber natürlich war das Gesamtpaket für PostAuto wichtig. Die Fahrzeugkosten, der Kundennutzen und die erwarteten Betriebskosten müssen zu einem ausgewogenen Gesamtpaket führen", sagt Bruno Brot.

 

"Die Reduzierung des Treibstoffverbrauchs, die bereits in der ersten Betriebswoche festgestellt wurde, ist äusserst erfreulich."

 

Wenn Walter Burch Müstair mit dem Postauto verlässt, weiss er bereits was ihn erwartet. Sein Bus ist halb voll von begeisterten Fahrgästen und ein kleiner Gepäckträger bringt ein halbes Dutzend Mountainbikes und Rennräder mit. Auch im Sommer und Herbst kann es zu massiven Schneefällen kommen, aber heute ist die Vorhersage sonnig und klar.

 

"Die Entfernung zwischen Müstair über Umbrailpass und Stelvio hinunter zur italienischen Stadt Bormio und der Endstation Tirano beträgt etwa 80 Kilometer. Müstair liegt 1'200 Meter über dem Meeresspiegel, Stelvio 2'750 Meter und Tirano 400 Meter über dem Meeresspiegel, was einem Höhenunterschied von rund 3'900 Metern entspricht. Diese Route könnte fast zu den Guinness Weltrekorden hinzugefügt werden. Hinzu kommen starke Temperaturschwankungen von +30 bis -30 Grad Celsius. Sie ändert sich recht häufig", erklärt Brot. 

Die Spektakulärste Buslinie der Welt in Stelvio 3

Walter Burch ist von dem Abenteuer begeistert und fährt seinen Bus regelmässig, pünktlich und zuverlässig. Er manövriert den Bus perfekt über Schluchten und nähert sich den vielen blinden Kurven, indem er auf dem legendären, dreifarbigen PostAuto-Horn spielt, um andere Fahrer zu warnen, dass er kommt.

 

Wenige hundert Meter nach dem Grenzübertritt nach Italien hält Walter Burch den Bus auf der Spitze des Stelvio-Passes auf 2'757 Metern über dem Meeresspiegel an. Hier verlassen viele der Wanderer und Biker den Bus. Dies ist auch der höchste gepflasterte Bergpass in den Ostalpen und der zweithöchste in den ganzen Alpen. Der Stelvio-Pass-Gletscher ermöglicht in der Regel das ganze Jahr über das Skifahren und ist ein häufig genutztes Trainingsgebiet für alpine Eliteskifahrer.

 

"Grazia fich", oder danke auf Rumantsch, der Landessprache, sagt einer der Fahrgäste, als er den Bus verlässt.

 

Mit einer Pause von 30 Minuten hat Walter Zeit, über sein Leben nachzudenken. Er ist ein pensionierter Fahrer und wird emotional, wenn er über seine Arbeit spricht.

 

"Ich liebe dieses Fahrzeug und diese Strecke sehr. Wenn Sie einen Bus in der Stadt oder in der Ebene fahren, sind Sie nur einer in der Menge. Aber hier fühle ich mich besonders - wie ein echter Fahrer", sagt er und streichelt den gelben Bus. 

 

Wenn jede Kurve eine Herausforderung ist, müssen er und seine Fahrgäste auf den Scania-Bus vertrauen.

 

"Für mich ist es ein tolles Fahrerlebnis und ich muss mich wirklich auf mein Fahrzeug verlassen können. Es bietet ein stabiles Fahrerlebnis, eine sehr gute Wendigkeit und ein optimales Drehmoment. Und die Passagiere freuen sich, einen so komfortablen und stressfreien Ausflug in diese spektakuläre Alpenlandschaft zu unternehmen."

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