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Scania apresenta nova linha de ônibus urbanos

A partir de julho, a Scania introduz no mercado brasileiro um portifólio de ônibus urbano mais enxuto, focado nos veículos de grande capacidade. Os novos modelos são todos com suspensão a ar e motor traseiro, privilegiando o acesso e o conforto dos usuários. Deixaram de fazer parte da família de urbanos Scania os chassis com motor dianteiro e a opção suspensão por mola.

A letra K, designando a posição traseira do motor, seguida da potência, passa a ser nomenclatura oficial da linha, que conta agora com três produtos: o K 230 4x2, o K 270 de 15 metros e o K 310 articulado. Todos os chassis estão disponíveis na versão piso normal e piso baixo. Eles possuem suspensão a ar com barras estabilizadoras em todos os eixos e podem receber ABS, controle de tração, caixas automáticas com freio auxiliar hidráulico incorporado e um sistema eletrônico de abaixamento do chassi para embarque e desembarque de passageiros.

A principal novidade dos chassis é a motorização. Todos estão equipados com o motor de 9 litros Scania. Lançado em outubro de 2004 para os caminhões e em janeiro deste ano para os ônibus rodoviários, o motor DC9 é totalmente produzido na fábrica da Scania no Brasil. Ele possui injeção de combustível eletrônica e atende aos índices de emissões de poluentes do Proconve P5 (Euro 3).

“Priorizamos os chassis de maior capacidade, com vista principalmente nas operações realizadas em corredores, que são soluções mais viáveis para a melhoria do sistema de transporte e do trânsito nos grandes centros. Os novos chassis Scania contemplam as principais exigências que começam a surgir no setor, como respeito ao meio ambiente, alta performance, baixo consumo de combustível, fácil acessibilidade e conforto. Com o motor produzido totalmente no Brasil, conseguimos oferecer veículos de elevada tecnologia a preços altamente competitivos”, explica Wilson Pereira, gerente executivo de Vendas de Ônibus da Scania no Brasil.

O K 230 4x2 passa a ser a opção para a alimentação das linhas troncais e para aplicações com diversidade de itinerários. O intermediário, K 270 de 15 metros, pode transportar até 125 passageiros e é comercializado exclusivamente pela Scania no Brasil desde 2001. Homologado pelo Contran no ano passado, ele conta com um terceiro eixo direcional que interage com o primeiro por meio de um sistema hidráulico, diminuindo o raio de giro e facilitando as manobras. O K 310 articulado, com capacidade máxima de 160 passageiros, possui um exclusivo sistema eletrônico que monitora a rotação do motor, a velocidade das rodas e o ângulo da articulação, conferindo estabilidade ao veículo e maior conforto aos passageiros.