Седалището на компанията EMS Transport & Logistik в Орнсколдсвик, в северната част на Швеция, предлага прекрасна гледка към магистрала E4 и непрекъснатия поток от камиони, които я преминават. Много от тях носят логото на EMS.
Основана през 1934 г. от Ерик Мауриц Сундквист, компанията се разрасна от един-единствен камион до автопарк от около 30 превозни средства, който вече включва и камион, задвижван с биогаз. Мисията обаче остана същата: ефикасен и точен превоз на стоки.
Пер-Хокан Сундквист, един от четиримата братя, израсли в семейния бизнес, продължава да идва в офиса всяка сутрин в осем часа, въпреки че наближава 80-годишна възраст. В жълтата сграда на компанията спомените се преплитат с безупречната организация на ежедневната дейност. До нея се намира и автомивката, където камионите на EMS редовно влизат за поддръжка. В един ъгъл на гаража се съхранява скъпоценният екземпляр на Пер-Хокан – колекционерски камион „Скания-Вабис“. „Кой знае, може би един ден ще попадне в Музея на „Скания““, казва той.
Пер-Хокан Сундквист реставрира Scania-Vabis като свидетелство за дългогодишната история на компанията.
EMS превозва охладени и замразени продукти, както и общи товари, на цялата територия на Швеция. Маршрутите обхващат почти цялата страна – от Малмьо на юг до Лулео на север. Всеки ден по четири до шест камиона се движат във всяка посока.
Моделът на работа се основава на система от типа „щафета“, обяснява Хакан Сундквист, синът на Пер-Хакан.
„Камионите, които пътуват на юг, се срещат с тези, идващи от север, а шофьорите си разменят превозните средства. По този начин всеки може да се прибере у дома в края на работния ден, докато камионите се движат почти без прекъсване.“
Тази система изисква много прецизно планиране, но осигурява гъвкавост и оперативна ефективност. На местно ниво други шофьори разпределят стоките към клиентите, повечето от които са големи вериги за търговия с храни.
„За нас е от съществено значение превозните средства да са в движение 24 часа в денонощието, за да спазваме ангажиментите си. А днешните камиони са по-надеждни от всякога“, казва Хакан.
Камионът Scania 460 от автопарка на EMS работи на биогаз от повече от година.
Камионът Scania 460, оборудван с трансмисия G25 и два резервоара за газ, е в експлоатация от малко повече от една година. През този период той е изминал около 320 000 километра, както и останалата част от автопарка.
Превозното средство обслужва същите маршрути като дизеловите камиони и е напълно интегрирано в ежедневната дейност на компанията.
„Може да измине целия маршрут без дозареждане, но ние се възползваме от смяната на шофьорите, за да извършим и дозареждането“, обяснява Пер-Хокан.
Операцията отнема между 15 и 20 минути и е включена в нормалния работен график. Въпреки че най-близката станция за зареждане се намира на 90 км разстояние, в Умео, това не е създало затруднения.
„Всичко е въпрос на планиране. Знаем къде правим спирките и къде можем да зареждаме. Поради тази причина биогазът се вписва много добре в нашия оперативен модел.“
Доставката на биогаз е включена в обичайното планиране на маршрутите на шофьорите.
Едно от основните притеснения преди въвеждането на камиона на биогаз беше реакцията на шофьорите.
„Останалите ни камиони имат 560 CP, а този – 460 CP. Разликата е 100 конски сили.“
На практика обаче разликата се оказа почти незабележима.
„Не получихме нито един коментар. Нито една жалба. Кара се точно като останалите.“
И от гледна точка на надеждността резултатите бяха много добри.
„Работеше почти без прекъсване. Единствената по-трудна ситуация беше, когато температурите спаднаха до -35 °C. Двигателят вече не работеше равномерно, но след около час в отоплен гараж всичко се върна към нормалното. При екстремни студове изглежда, че е малко по-чувствителен.“
Разходите за поддръжка са сравними с тези на дизелов камион.
„Смяната на маслото, гумите и техническите прегледи са същите. Получаваме отлично обслужване, а износването е неизбежно при всяко превозно средство.“
В момента EMS експлоатира само един камион, задвижван с биогаз. Въпреки това, горивото засега е по-скъпо от дизела, което влияе на рентабилността на инвестицията.
„От икономическа гледна точка разходите са по-високи и трябва да сме честни по този въпрос. Финансовата подкрепа за първоначалната инвестиция беше значителна, но предимството с времето намалява.“
Въпреки това компанията счита, че инвестицията има стойност и от други гледни точки.
„Камионът на биогаз привлича вниманието. Надявам се и вярвам, че ще виждаме все повече такива превозни средства, тъй като все повече оператори ще откриват предимствата им.“
Въпреки че дизеловото гориво остава много ефективно решение за дългите превози, които EMS извършва по магистрала E4, устойчивостта има все по-голямо значение при вземането на решения в компанията.
„Нашите клиенти забелязват това, което правим, и оценяват тези инициативи. Устойчивостта е важна тема, а видът транспорт, който предлагаме, има значение.“
За EMS използването на биогаз не означава незабавна замяна на целия автопарк, а естествена еволюция, осъществявана стъпка по стъпка.
„Това е естествен процес. Трябва да вървим в крак с промените. А бъдещето ще ни покаже какво ни очаква.“
