Представяне на пазара

Глобалното търсене на камиони варираше значително между отделните региони, като през втората половина на годината се наблюдава ясно подобрение. Засилващото се доверие на клиентите доведе до повишено търсене и по-активен пазар.

Scania продължи да се представя стабилно на европейския пазар за тежкотоварни камиони. Това се дължеше както на кратките срокове за доставка, така и на положителния отзвук сред клиентите към задвижващата система Scania Super.

През 2025 г. пазарният дял на Scania в Европа достигна 17,6%, въпреки общото свиване на пазара. Това затвърди позицията на компанията като един от водещите играчи в сектора.

Въпреки ръста на доставките в Европа, общият обем на доставените камиони отбеляза спад през четвъртото тримесечие. Основният фактор за това беше предизвикателната пазарна среда в Бразилия и Мексико, като по-високите продажби в други страни от Латинска Америка успяха само частично да компенсират спада.

В същото време, броят на получените поръчки нарасна значително през четвъртото тримесечие, благодарение на засиленото търсене в Европа и Азия. Въпреки това, регионалните различия останаха отчетливи, като в Латинска Америка поръчките се свиха спрямо същия период на предходната година.

Съпътстващи бизнес сегменти

Дивизията за превоз на пътници продължи да постига добри резултати, благодарение на стабилното търсене на автобуси и туристически автобуси в Европа и Азия.

Дивизията „Power Solutions“ отчете по-ниски доставки през четвъртото тримесечие, но постъпилите поръчки нараснаха, особено в Европа и Азия.

Дивизията за услуги продължи устойчивия си растеж. Търсенето на договорни услуги се увеличи, а продажбите на услуги бяха с 10% по-високи през четвъртото тримесечие (в местна валута).

В сферата на финансовите услуги портфейлът нарасна с 4% през 2025 г. (в местна валута). Дивизията „Scania Financial Services“ финансира повече от една трета от продадените камиони Scania.

Финансови резултати

През 2025 г. шведската крона се засили значително и се превърна в една от най-добре представящите се валути в групата G10. Това създаде затруднения за Scania поради валутните колебания.

Коригираната рентабилност на продажбите възлезе на 11,0% (спрямо 14,3% през предходната година). Ако нивото на валутния курс беше същото като през четвъртото тримесечие на 2024 г., рентабилността би достигнала 13,5%.

Спадът в доставките на камиони, частично компенсиран от добрите резултати в сервизния сегмент, доведе до намаление на приходите от продажби с 8% до 52,8 милиарда шведски крони.

Коригираният оперативен резултат намаля с 31%, достигайки 5,7 милиарда шведски крони, поради:

• по-ниски доставки на камиони
• валутен натиск
• разходи, свързани с развитието на дейността в Китай

"С навлизането ни в 2026 година, Scania е отлично позиционирана да продължи да бъде водещ двигател в трансформацията на транспортната индустрия."
— Christian Levin, президент и главен изпълнителен директор на Scania и TRATON Group

Роудшоу събитията потвърждават интереса на клиентите към електрическите камиони

През 2025 г. пазарът на тежкотоварни електрически камиони с батерии (BEV) нарастваше по-бавно от очакваното, като тази тенденция се запази и през четвъртото тримесечие. Въпреки това, Scania отчита увеличение на поръчките за електрически камиони в Европа спрямо предходната година.

Преходът към електрически транспорт в значителна степен зависи от ясни регулаторни рамки и последователни публични политики, които да създадат реални икономически стимули за клиентите да предпочетат електрически превозни средства пред тези с двигатели с вътрешно горене (ICE).

Към момента противоречивите сигнали от страна на институциите и забавянето на конкретни мерки водят до колебание у част от клиентите при вземането на решение за преминаване към електрическа мобилност. Макар това да създава известно напрежение, ръководството на Scania запазва своя оптимизъм: при наличие на подходящи условия, внедряването на електрически превозни средства ще се ускори значително.

Интересът на клиентите към електрическия транспорт остава висок и се засилва още повече, когато те имат възможност да се запознаят с технологията в реална експлоатационна среда.

Това пролича ясно по време на европейското роудшоу на Scania, продължило четири месеца и приключило през четвъртото тримесечие. В рамките на инициативата бяха демонстрирани шест електрически камиона BEV в реални работни условия. Клиентите имаха възможност да разговарят директно със специалисти и да получат изчерпателни отговори на въпросите си, свързани с електрическия транспорт.

Реакцията беше изключително положителна, което потвърждава, че интересът към електрическата мобилност е силен и продължава да нараства.

Превръщането на електрификацията в част от ежедневието

За да възприемат все повече клиенти електрическите камиони, са необходими цялостни решения, съобразени с реалните нужди на ежедневния транспорт.

Именно затова Scania инвестира и извън рамките на традиционната си дейност. Например:

• Erinion – компания, която разработва зарядна инфраструктура за депа и логистични бази
• Scania Charging Access – услуга за обществено зареждане на електрически камиони и автобуси

Чрез тези инициативи Scania изгражда цялостна екосистема, която намалява рисковете и премахва бариерите пред внедряването на електрическия транспорт.

Друга ключова програма е инициативата Pilot Partner, чрез която Scania разработва и тества нови електрически технологии съвместно с клиенти и партньори. Така решенията се валидират в реални условия и достигат по-бързо до пазара.

Първият електрически камион за минни операции

През това тримесечие беше представен тежък електрически камион, разработен специално за минната индустрия.

Той е създаден в партньорство с шведската компания LKAB. Машината е първата по рода си за Scania – напълно електрически самосвал с конфигурация 8x4 и две управляеми предни оси, осигуряващи повишена стабилност при движение по трудните терени в мините.

Проектът ясно показва, че електрификацията е напълно приложима дори при най-взискателните задачи в тежкотоварния транспорт.

Китай: започва нов етап

Важен момент за Scania беше откриването на новия индустриален център в Rugao, Китай.

Това е първият завод за камиони в Китай, който е изцяло собственост на компанията, и представлява третият ѝ голям индустриален център в глобален мащаб. В завода в Rugao вече са произведени няколкостотин камиона, а откриването му допринесе за увеличаване на поръчките в Азия.

След този старт Scania предлага на китайския пазар два типа продукти:

• премиум гамата на Scania
• новата серия камиони NEXT ERA, създадена специално за китайския пазар

NEXT ERA беше представена по време на клиентско събитие, организирано в Rugao. Новата гама използва принципите на модулната система на Scania, но е оптимизирана за транспорт на дълги разстояния и големи обеми — ключов фактор за китайския пазар.

Мрежата NEXT ERA включва около 80 търговски обекта и 150 сервизни автомобила. Реакцията на клиентите към тази гама до момента е изключително положителна.

Перспективи за 2026

Гледайки назад към 2025 г., годината беше изпълнена с предизвикателства за пазара. Въпреки това Scania показа, че може да се адаптира бързо.

Компанията:

• опрости организационната си структура
• продължи инвестициите в електрификация и инфраструктура за зареждане
• подкрепи промени в политиките, насочени към ускоряване на прехода към електрически транспорт
• затвърди присъствието си в Китай – ключов пазар за дългосрочен растеж

Scania продължава да се фокусира върху устойчивост, трансформация и нуждите на своите клиенти.

Днес компанията предлага електрически решения за повечето транспортни приложения в Европа. След по-бавния темп на внедряване през 2025 г., Scania вече е в позиция да ускори значително използването на електрически превозни средства, разполагайки с цялостна екосистема – превозни средства, услуги и решения за зареждане.

Ръководена от принципите на Scania Way, компанията ще продължи да използва своите силни страни и да следва ценностите си, независимо от промените в индустрията.

С навлизането по-дълбоко в 2026 г., Scania е добре позиционирана да продължи да бъде водеща сила в трансформацията на транспорта.