Всяка звезда за безопасност от Euro NCAP е символ на усилията на производителите да надминат очакванията.
През 2024 г. Euro NCAP за първи път включи тестове на камиони в своите оценки за безопасност, след дългогодишен фокус върху леките автомобили. В този контекст, Scania получи високи оценки за своите модели G-серия и R-серия.
G-серията бе отличена с четири звезди и наградата "City Safety Award" за отлична видимост в градска среда. Euro NCAP я определи като "сигурен избор" с "балансиран подход към безопасното шофиране и избягване на сблъсъци". Сред предимствата са добрата видимост, по-ниската височина на кабината и ефективността на системите за автономно аварийно спиране и защита на уязвими участници в движението.
R-серията получи три звезди, като също бе похвалена за "балансиран подход към безопасното шофиране и избягване на сблъсъци". Тя е подходящ избор за магистрални операции, благодарение на дълбоките прозорци с ниска линия на пояса, системата за внимание на водача и ефективната система за автономно аварийно спиране.
Матю Ейвъри, директор по стратегическо развитие в Euro NCAP, подчертава, че Scania и други производители надхвърлят минималните стандарти за безопасност. "Всяка звезда представлява производител, който надхвърля изискванията. Те предоставят технологии, които могат да спасят животи."
Euro NCAP планира да разшири категориите за тестване на камиони на всеки шест месеца, като се стреми да въведе и краш тестове до 2030 г. Scania е сред тези, които настояват за по-ранно въвеждане на тези тестове.
Ейвъри заключава: "Поздравления за Scania! Предлагате един от двата камиона с четири звезди и единствения с нашата оценка 'City Safe'. Петзвезден рейтинг не е недостижим, тъй като много от основните елементи вече са налице."
Оценките на Scania: G-серия и R-серия
G-серия: Наградена за безопасност в града
Според оценката на Euro NCAP, G-серията на Scania е "сигурен избор" и "стабилен изпълнител с балансиран подход към безопасното управление и предотвратяването на инциденти". Основни предимства са добрата видимост и по-ниската височина на кабината, които осигуряват по-добър контрол и удобство за водачите. Системите за избягване на сблъсък също получиха висока оценка за ефективността си в различни ситуации.
Особено внимание беше отделено на добрата видимост от кабината, както и на системите за автономно аварийно спиране и защита на уязвимите участници в движението (AEB VRU). Тези технологии са създадени да разпознават и реагират на уязвими участници като пешеходци и велосипедисти, което донесе на G-серията престижната награда City Safety Award на Euro NCAP.
- Безопасно управление: 71%
- Предотвратяване на сблъсъци: 62%
- Безопасност след инцидент: 80%
R-серия: Надежден партньор за дълги пътувания
Също като G-серията, R-серията на Scania беше оценена с три звезди от Euro NCAP, подчертавайки нейния "балансиран подход към безопасното управление и предотвратяването на инциденти". Моделът е особено подходящ за магистрални операции, благодарение на внимателно проектираните си характеристики.
Сред положителните аспекти са дълбоките прозорци с ниска линия на колана, които подобряват видимостта на водача, както и системата за внимание на водача (Attention Assist System). Системата за автономно аварийно спиране (AEB) беше похвалена за способността си да предотвратява челни сблъсъци, а наличието на система за поддържане на лентата беше посочено като още едно значително предимство.
- Безопасно управление: 64%
- Предотвратяване на сблъсъци: 62%
- Безопасност след инцидент: 80%
Разширяване на категориите за тестове за безопасност на камиони
Първоначалният фокус на тестовете за безопасност на камионите, провеждани от Euro NCAP, беше ограничен до влекачи с полуремаркета, а не до твърдите влекачи, които са по-често срещани в Скандинавия. Матю Ейвъри обяснява това с факта, че влекачите с полуремаркета са най-разпространени в Европа, но ресурсните и финансовите ограничения също са изиграли роля.
„Необходими са ни около пет седмици, за да тестваме всеки камион, а разполагаме с ограничен брой членове. По-голямата част от тези тестове са финансирани от членовете, като всяка проверка струва над 100 000 евро,“ обяснява Ейвъри.
„Насърчаваме производителите да спонсорират превозни средства, а има и планове за разширяване на категориите на всеки шест месеца.“
Ейвъри отбелязва също, че липсата на краш тестове в текущите оценки се дължи на дългия период, необходим за структурни промени в кабините и шаситата. Euro NCAP си е поставила за цел да въведе този елемент до 2030 година. Въпреки това, Scania е сред компаниите, които настояват краш тестовете да бъдат включени по-рано – въпрос, който, според Ейвъри, е активно дискутиран.
Тази година тестовете се фокусираха повече върху сензорните системи – област, която Ейвъри описва като широко разпространена в индустрията и сравнително лесна за производителите да актуализират и подобряват.
Похвала за представянето на Scania
Матю Ейвъри изразява надежда, че тази нова категория ще се превърне в катализатор за повишаване на безопасността в индустрията на тежкотоварните автомобили, като подчертава ангажимента на Scania към високи стандарти.
„Искам да кажа на Scania: Браво! Вие предлагате един от само двата камиона с четиризвезден рейтинг, а вашият е единственият с нашата оценка City Safe. Не мисля, че петзвезден рейтинг е извън вашите възможности, тъй като вече разполагате с основните елементи – добра видимост и подходящи сензори, което значително улеснява процеса в сравнение със създаването на подобна концепция от нулата. Euro NCAP очаква с нетърпение да види Scania да продължава да повишава нивото на безопасност и да предложи петзвезден камион в много близко бъдеще.“
