Je lijkt je te bevinden in .
Ga naar uw Scania-marktsite voor meer informatie.
België
verkoopregio
Production units

Geschiedenis

Hulpverlening en defensie

Al jarenlang betrouwbaar

Vanaf 1912

In april 1912 begon het Zweedse leger met het testen van een Scania-Vabis truck in zware condities. Sindsdien heeft Scania voertuigen en diensten voor vredesmissies aan een groot aantal landen overal ter wereld geleverd. De modulariteit biedt veel voordelen, met als belangrijkste voordeel het gespecialiseerde maatwerk dat met een relatief klein aantal bouwstenen kan worden gerealiseerd.

Modulair systeem

Dankzij de keuze uit een uitzonderlijk brede serie opties kunnen de voertuigen op elk soort transport worden afgestemd. Scania's modulaire productsysteem zag aan het einde van de jaren ‟30 het licht en is sindsdien steeds verder verfijnd. Maar naast de bekende flexibiliteit en grote mate van aanpasbaarheid voor uiteenlopende transporttaken zijn er meer voordelen. Zo vergemakkelijkt het systeem ook onderhoud en reparaties, de levering van onderdelen en de training van de monteurs. Juist deze flexibiliteit is in combinatie met de toegang tot Scania's wereldwijde servicenetwerk een groot voordeel gebleken voor de vredesmachten die in verschillende delen van de wereld actief zijn.

Al 114 jaar in dienst van het leger

  • 1912: Op 2 april startte het Zweedse leger met meerjarige tests van een ScaniaVabis truck. Het eindoordeel van de Zweedse legerfunctionarissen was dat de truck zich uitstekend gehouden had in de tests en bij uitstek geschikt was gebleken voor militair gebruik.
  • 1916: Het Zweedse leger bestelt een vierwielaangedreven en een vierwielgestuurd voertuig bij Scania-Vabis.
  • 1916: Scania-Vabis levert trucks die op ethanol rijden aan het Zweedse Ministerie van Defensie.
  • 1924: Scania-Vabis gaat verder met het testen van alternatieve brandstoffen (ethanol en luchtgas).
  • 1936: Scania-Vabis introduceert de eerste dieselmotor - de “Royal” eenheidsmotor. Dit is de eerste Scania motor waarin gestandaardiseerde componenten worden toegepast en dit markeert het begin van het legendarische modulaire productsysteem.
  • 1936: Scania-Vabis levert een aantal honderd motoren voor tanks aan het Zweedse leger, dat de voorkeur gaf aan motoren met vonkontsteking. Hiervoor had ScaniaVabis een speciale carburateur ontwikkeld die berekend was op steile kantelhoeken.
  • 1939-45: Tijdens de Tweede Wereldoorlog schakelt Scania-Vabis, net als veel andere zware industrie in Zweden, over om militaire uitrusting te kunnen produceren, zoals tanks en industriemotoren die in andere uitrusting worden toegepast.
  • 1943-46: Scania levert aan het Zweedse leger 262 pantserinfanterievoertuigen (Armoured Personnel Carriers of APC‟s) van het type SKPF m/42. Dit voertuig zou heel lang gebruikt worden voor missies. Na meerdere revisies bleef het nog tot na 2000 in gebruik bij VN-vredesmissies.
  • 1949: Alle motoren van Scania-Vabis werden vanaf dit jaar voorzien van directe brandstofontsteking.
  • 1960-62: Levering aan het Zweedse leger van in totaal 440 Scania-Vabis LA82 6x6 trucks (bijgenaamd de “Miereneter”) voorzien van 10-liter turbomotoren die 200-220 pk produceren. De grote mobiliteit van deze heavy-duty off-roadtrucks was een groot voordeel bij het vervoer van bijvoorbeeld artilleriegeschut. Een aantal voertuigen is uitgevoerd als heavy-duty bergings- of kraanwagen.
  • 1961: De SKPF m/42 APCs van Scania-Vabis worden in gebruik genomen voor de VN-vredesmacht in Kongo (UNOC).
  • 1961: Het Braziliaanse leger voert tests uit met de SKPF m/42 APC.
  • 1962: De Zweedse krijgsmacht bestelt 400 motoren voor toepassing in generatorsets voor bijvoorbeeld het starten van vliegtuigen, mobiele stroomvoorzieningen en standby-stroom.
  • 1965-71: Levering van 1.000 Scania L36/L50 medium-duty trucks aan de Zweedse Defensiematerieeldienst FMV. Deze 4x2-voertuigen waren voorzien van een 4-cilindermotor, die afgeleid was van de 6-cilinder 7-liter motor. Zij werden vaak ingezet voor mobiel tanken en veldkeukenvervoer.
  • 1971: Ontwikkeling van prototypes van een nieuwe generatie off-roadvoertuigen, te weten de SBA111 (4x4) en SBAT111 (6x6), in samenwerking met de Zweedse Defensiematerieeldienst FMV. Dankzij de uiterst flexibele frames en de lange veerweg beschikten deze voertuigen over een uitzonderlijke mobiliteit. Om het rijden te vergemakkelijken, werd ook een speciale automatische versnellingsbak met offroadkenmerken ontwikkeld, die later zou worden aangepast voor civiele toepassingen.
  • 1974: Ondertekening van een innovatieve overeenkomst tussen Saab-Scania en FMV, waarin de leverancier een „beter‟ contract in het vooruitzicht wordt gesteld bij service- en onderhoudskosten.
  • 1975: Start van de productie van in totaal 3.500 SBA111 (4x4) en SBAT111 (6x6) voertuigen, waarvan er 2.700 bestemd zijn voor de Zweedse krijgsmacht.
  • 1976: De Finse krijgsmacht bestelt 34 SBAT111 (6x6) voertuigen.
  • 1985: Na 25 dienstjaren zijn de Scania-Vabis LA82 voertuigen nog steeds in goede werkconditie. Meer dan 300 van die voertuigen worden gereviseerd en uitgerust met een haaklift om nog eens 15 jaar als bruggendragers (pontonbrug) te functioneren.
  • 1986: Inzet van Scania trucks voor de UNIFIL-missie (United Nations Interim Forces in Libanon).
  • 1986: Scania levert haar eerste voertuig aan een NAVO-land (Noorwegen) als onderdeel van een order voor in totaal 1.811 voertuigen die tussen 1986 en 1996 worden geleverd.
  • 1987: Scania levert 660 SBAT111 (6x6) voertuigen aan India en nog eens 90 aan Zweden.
  • 1989: Scania start met de levering van motoren voor het in Zweden gebouwde gevechtsschip Combat Vessel 90, dat met een of twee V8-motoren wordt uitgerust. Sindsdien zijn er in totaal meer dan 500 propulsie- en hulpmotoren aan de Zweedse marine geleverd.
  • 1993: Scania levert de eerste in serie geproduceerde V8-motoren van in totaal 1.000 stuks voor het gevechtsvoertuig Combat Vehicle 90.
  • 1993: Inzet van Scania voor de UNPROFOR-missie (United Nations Protections Force) in Bosnië, die als retrofit voorzien worden van ballistische cabinebescherming.
  • 1996: Eerste levering van trucks aan het Franse leger.
  • 1996: Scania begint met de levering van bijna 1.000 motoren voor de aandrijving van APCs voor de Spaanse krijgsmacht.
  • 1998: Scania levert de eerste NAVO-gespecificeerde voertuigen aan het Belgische leger.
  • 1998: Inzet van Scania trucks bij de MINURSO (United Nations Mission for the Referendum) in de westelijke Sahara.
  • 1999: Inzet van Scania trucks bij de door de NAVO geleide VN-missie in Kosovo (KFOR).
  • 2001: Eerste levering van trucks aan het Portugese leger.
  • 2001: Eerste levering van trucks met ballistische en mijnenbescherming. Inzet van Scania trucks bij de door de NAVO geleide ISAF-troepenmacht (International Security Assistance Force) in Afghanistan.
  • 2001: Scania sluit voor het eerst reparatie- en onderhoudscontracten met een defensieklant in Finland.
  • 2002: Eerste levering van trucks aan het Australische leger.
  • 2002: Na 60 „dienstjaren‟ gaat de Scania-Vabis SKPF m/42 APC „met pensioen‟.
  • 2003: Het Nederlandse leger koopt 555 Scania 8x8 trucks, waarvan een groot aantal met protectiekits.
  • 2004: Eerste levering van trucks aan het Ierse leger.
  • 2004-2013: Scania levert 700 motoren voor APC‟s voor het Poolse leger.
  • 2005: Inzet van Scania trucks bij de UNMIL-missie (United Nations Mission in Liberia).
  • 2005: Levering van enkele honderden motoren voor een in Finland gebouwde APC.
  • 2006: Scania sluit met de Nederlandse krijgsmacht „levenslange‟ onderhouds- en reparatiecontracten voor 555 trucks.
  • 2007: Eerste levering van trucks aan het Algerijnse leger.
  • 2007: Inzet van Scania trucks bij de Europese EUFOR-macht in Tsjaad.
  • 2009: Scania levert aan de Finse krijgsmacht vier-assige G serie trucks met aandrijving op alle wielen. Ook onderhoud, reparaties en training worden in de overeenkomst meegenomen.
  • 2009: Scania sluit een zesjarige onderhouds- en reparatieovereenkomst voor 200 voertuigen die eerder aan het Finse leger waren geleverd.
  • 2009: Scania tekent een meerjarig contract met de Finse krijgsmacht voor trucks die op de weg rijden.
  • 2009: Eerste levering van trucks aan het Duitse leger.
  • 2010: Scania tekent een contract voor de levering van 31 complete defensievoertuigen aan Luxemburg, waarvan 13 met ballistische en mijnenbescherming.
  • 2011: Eerste levering van trucks aan het Turkse leger.
  • 2012: Ca. 1.500 van de Scania SBA111 en SBAT111 voertuigen die eerder aan de Zweedse krijgsmacht waren geleverd, zijn 35 jaar na aflevering nog steeds in bedrijf.