Je lijkt je te bevinden in .
Ga naar uw Scania-marktsite voor meer informatie.
België
verkoopregio
Production units

Scania en de Luxaviation Group slaan handen in elkaar voor betanken vliegtuigen van wereldleiders en F1-piloten op Brussels Airport.

Neder-Over-Heembeek – Afgelopen week mocht Luxaviation op Brussels Airport een wel heel exclusieve Scania P320 vliegtuigbetanker in ontvangst nemen. Deze zal voor de vip-klanten van Luxaviation Belgium ingezet worden voor een rimpelloze en snelle betanking van privéjets en regeringstoestellen.

 

Luxaviation Group Scania

Luxaviation verwelkomt Scania P320 als nieuwe vip op Brussels Airport

De nieuwe Scania met Atcomex opbouw zal op Brussels Airport ingezet worden door de Luxaviation Group, een van de grootste internationale operatoren van zakenvluchten in privévliegtuigen in het luxe-segment. In een omgeving waar snelheid, efficiëntie en discretie cruciaal zijn, staat Luxaviation op diverse luchthavens wereldwijd in voor het uitvoeren van privévluchten met een ruime chartervloot van privé-jets en helikopters, tot de complete afwikkeling van de vluchten. De handling-tak van de Luxaviation Group, actief onder de commerciële naam ExecuJet, ontfermt zich over de betanking, zodat regeringsleiders, filmsterren en topsporters zonder wachttijden en in alle discretie snel kunnen doorreizen naar hun plaats van bestemming. “Vorige week stonden we nog in voor het succesvolle verloop van meer dan 60 vliegbewegingen van staatshoofden van en naar de NAVO- en EU-top in Brussel, in het bijzijn van de Amerikaanse president Joe Biden. Een nieuwe fuel truck, hoewel geen core business, was voor ons de beste optie om tegemoet te komen aan het vertrouwen dat onze klanten in onze hoog aangeschreven diensten stellen. Op vier uur tijd vanaf een eerste telefoontje moeten wij airborne kunnen zijn.” vertelt Bernard Duwyn, CFO Luxaviation Belgium. Met 23 jets in operatie en 60 piloten aan de stuurknuppel haalt het daarnaast ook regelmatig organen voor het Europese donoragentschap in een van onze buurlanden op en voert het repatriëringsvluchten van en naar België uit. “Onze zeven vaste chauffeurs van de betankers zijn in eerste instantie vooral gespecialiseerde tankoperatoren. Wij hebben goed geluisterd naar hun wensen en noden aangaande de tankopbouw, maar ook wat betreft het voertuig.” zegt Duwyn.
De Atcomex-trailer, die een volume heeft van 35.000 liter A1 jetfuel, kan probleemloos voorzien in het betanken van kleinere vliegtuigen voor Europese vluchten, waarbij enkele duizenden liters gangbaar zijn, maar ook voor grote, viermotorige toestellen voor trans-Atlantische vluchten die 150.000 liter kerosine moeten kunnen meenemen. Daarnaast staat Luxaviation in voor het verzorgen van de catering, douane-formaliteiten, onderhoud, bagage-handling, aansluitende helikopter-vlucht of vervoer met privé-chauffeur van vips naar de eindbestemming.

 

Atcomex bouwt nieuwe airport refueler op voor het luxe-segment

 

Atcomex, opbouwer van tankwagens en van oorsprong een Oost-Vlaams familiebedrijf, is sinds zijn oprichting in 1961 uitgegroeid tot internationaal gerenommeerd specialist in het ontwerpen, ontwikkelen en produceren van vliegtuigbetankers. Daarnaast levert het state-of-the-art oplossingen voor industriële reinigingen, brandstoftransport en hydrantvoertuigen, die op luchthavens de connectie maken tussen ondergrondse brandstoftoevoerleidingen en de vleugel op iedere parkeerplaats en grote vliegtuigbetankers. Met kwaliteit, klantenservice en duurzaamheid hoog in het vaandel, koos Luxaviation resoluut voor een nieuwe Scania P320 A4x2LB vliegtuigbetanker met Atcomex-opbouw. Emmanuël Loof, commercial director bij Atcomex, legt uit: “Peter Tavernier was onze focal point, hij wees ons o.a. op het op maat gemaakte chassis en het vrijhouden van de linker chassiszijde. Kortom, het chassis voldoet aan al onze wensen. Het is belangrijk iemand te hebben die meedenkt en de zaak kan coördineren.” De Corona-crisis en de daarmee verbonden leverproblemen, ook van toeleveranciers van de opbouw, zorgden voor een extra uitdaging: “Wat we in normale omstandigheden in drie maanden doen, duurde nu vijf maand. Maar het gaat weer de goede kant uit. Wij gaan nu de volgende Scania vliegtuigbetanker met een capaciteit van 65.000l leveren aan Liège Airport.” vertelt Loof trots.
 

De nieuwe Scania met Atcomex opbouw zal op Brussels Airport ingezet worden door de Luxaviation Group, een van de grootste internationale operatoren van zakenvluchten in privévliegtuigen in het luxe-segment.

Scania chassis uitermate geschikt als vliegtuigbetanker


Na recente leveringen in Luik, Oostende, Kortrijk-Wevelgem en Luxemburg komt ook deze nieuwe aanwinst het wagenpark op Brussels Airport versterken. Scania vliegtuigbetankers zijn inmiddels wereldwijd gerenommeerd omdat het geen omgebouwde bakwagens zijn maar echte, af fabriek gebouwde trekkers met een lange wielbasis. Bovendien kan de klant kiezen uit een brede waaier aan zuinige Euro 6 motoren en tal van PTO’s, die ervoor moeten zorgen dat de pompen, filters, tellers en slangen, die zich op een installatie tussen de cabine en de koppelschotel bevinden, optimaal aangedreven worden. Cruciaal voor de dagelijkse operaties op de tarmac is de mogelijkheid om onder de 2,75m te blijven en daarmee “under wing” te kunnen tanken. Ook de hoge aslasten i.c.m. de zeer trage overbrengingsverhoudingen, de comfortabele Scania Opticruise en de compacte maar ruime CP14 cabine dragen wezenlijk bij aan het succes van Scania trucks op luchthavens rondom de wereld. Zeker binnen dit segment, moeten voertuigen 24/7 inzetbaar zijn, zodat klanten onmiddellijk kunnen doorreizen.

 

Luxaviation kiest voor meest duurzame oplossing


Nicolas Kroll, projectleider en sustainability manager bij Luxaviation, was nauw betrokken bij het project om de verouderde vliegtuigbetanker te vervangen. “Wij gaan nu al partnerships aan om onze Sustainable Aviation doelstellingen inzake duurzaamheid te behalen. Zo zijn we al een tijdje bezig om onze push back en passagiersvoertuigen door volelektrische voertuigen te vervangen”. De keuze voor de schone Euro 6 dieselmotor was snel gemaakt: “Een zo zuinig en zo schoon mogelijke motor was voor ons echt een vereiste. Ook al hoeven we op het luchthaventerrein officieel niet aan de Euro-emissienormen te voldoen en wij enige zorgen hadden over het regeneratieproces, hebben we toch resoluut voor de emissiearme Euro 6 motor gekozen.” Ook heeft men gekeken naar elektrische oplossingen, echter waren er teveel uitdagingen wat betreft veiligheid en certificatie voor de inzet op een luchthaven, waar zeer strenge eisen gelden. “Voor ons is dit een belangrijke stap in de verdere vergroening van onze vloot.” resumeert Kroll.
 

Luxaviation Group Scania

About the Luxaviation Group:

 

Since 1964, the Luxaviation Group has been tailoring private travel experiences for a global clientele. Founded by André Ganshof van der Meersch, a Belgian entrepreneur, pilot and nobleman, our fifty plus-year history still proudly takes flight with our commitment to creating excellence through visionary, pioneering and innovative private aviation experiences.

Luxaviation Group is comprised of top-of-the line aviation brands: Luxaviation, Luxaviation Helicopters, Starspeed, and ExecuJet. Our more than 1300 employees work in an around-the-clock operation on five continents, delivering stellar service in the areas of aircraft management for private and commercial aircraft, private air charter services, and the management and operation of VIP passenger terminals in 26 airports around the globe.
Ever innovative in spirit, the group has leveraged its global perspective, carrying the value of its founder into its transformation as the world’s premier luxury experience travel company. Through the development of bespoke luxury travel packages in private jets, various ventures, fine wines, and our very own Luxaviation Client Service Training Academy, we are honoured to evolve our brand in keeping with the ever-changing luxury travel landscape. Further information: www.luxaviation.com